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從物-流-鏈-網(wǎng)，一步一步推進，這就是物流標準化的推進路徑。在單元化思想基礎(chǔ)上建立起來的物流體系，就是單元化物流。單元化物流定義：將整個物流系統(tǒng)中的物品由發(fā)貨地整合為規(guī)格化、標準化的貨物單元，并且保持貨物基本單元的狀態(tài)一直送達終受貨點，貨物單元是物流各個環(huán)節(jié)的作業(yè)單元，這樣的物流就是單元化物流。單元化物流是提高物流效率的基點，物流基礎(chǔ)單元可以是集裝單元，也可以是包裝單元。單元化物流強調(diào)單元化技術(shù)在物流全系統(tǒng)集成應用，貫穿供應鏈全過程，而不是局部環(huán)節(jié)應用；強調(diào)單元化思想推動的物流系統(tǒng)變革，而不是僅僅局限在單元化集裝器具的本身應用；單元化物流的發(fā)展路徑是標準化，單元化物流理念的發(fā)展已經(jīng)給物流系統(tǒng)的單品設(shè)計、制造、物流包裝、儲存與搬運、車輛與運輸，分揀與配送等帶來了一系列變革。

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?退一萬步講，就算出現(xiàn)了這樣極端的情況，也沒什么大不了。不是再三表示，要奉陪到底嗎，這意思很明白，即便出現(xiàn)這樣的情況，也在預料之中，也休想讓屈服。美國與不可能脫鉤?個問題，貿(mào)易脫鉤危害可控?中美貿(mào)易的減少的額度，正好是與沿線的貿(mào)易增加值。關(guān)鍵是，經(jīng)濟自給自足性強，內(nèi)需潛力大，塊頭大，就算中美貿(mào)易為零，也不過是GDP的4%左右。從美國的進口產(chǎn)品，幾乎全部都有替代品。

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當時，馬士基呼吁，為達到目標，到23年，零排放船舶需要投入商業(yè)運營，并希望全行業(yè)積極參與。馬士基首席執(zhí)行官施索仁(S?renSkou)針對此次成立“零排放聯(lián)盟”，馬士基首席執(zhí)行官施索仁(S?renSkou)表示：“能源效率一直是非常重要的指標，它幫助我們在過去十年將每個集裝箱的二氧化碳排放量減少了41%。但是，提高能源效率的措施只能保持穩(wěn)定的排放，而不能消除排放。”他強調(diào)，為了使航運業(yè)實現(xiàn)零碳排放的目標，需要改變船舶推進技術(shù)或轉(zhuǎn)而使用清潔燃料，這意味著需要各方的密切合作。
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