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某港口碼頭《安全事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》摘錄通常船舶的風(fēng)險(xiǎn)就不是港口所能控制，某港口集團(tuán)也制定了《船舶專項(xiàng)事故應(yīng)急預(yù)案》。我們摘錄了應(yīng)對(duì)措施一欄，供大家參考。某港口集團(tuán)《船舶專項(xiàng)事故應(yīng)急預(yù)案》摘錄4.1應(yīng)急處置原則生命至上，以人為本；統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)；決策果斷、措施得當(dāng)；準(zhǔn)備充分、反應(yīng)迅速；立足自救、爭(zhēng)取外援；永不放棄、人本關(guān)懷。置措施?發(fā)生船舶事故，危及其他船舶航行安全時(shí)，立即發(fā)出船舶事故信號(hào)(燈、旗積)，并立即向海事部門請(qǐng)求派船現(xiàn)場(chǎng)警戒。

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航運(yùn)產(chǎn)業(yè)將逐漸實(shí)現(xiàn)低端去產(chǎn)能、去庫(kù)存和中高端降成本、補(bǔ)短板的供給側(cè)強(qiáng)有力升級(jí)，但產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不同于傳統(tǒng)的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，不可能有“一夜成名”的神話。航運(yùn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一條寬闊且深遠(yuǎn)的跑道，考驗(yàn)的是航運(yùn)企業(yè)的應(yīng)變力和忍耐力，但終點(diǎn)是明確而一致的：未來成功的航運(yùn)企業(yè)必將也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。智慧航運(yùn)的本質(zhì)：航運(yùn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)?科技是生產(chǎn)力，幫助人類在生產(chǎn)過程中更好地征服和改造自然，那么同樣科技也是航運(yùn)這個(gè)垂直細(xì)分行業(yè)的生產(chǎn)力。
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服務(wù)保障：以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準(zhǔn)時(shí)反饋給客戶承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)行情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。

公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：

1:熱情友好、方便周到、安全快捷準(zhǔn)時(shí)。
2:公司服務(wù)目標(biāo)：讓客戶"省時(shí)，省事，省錢，省心"。
3:公司增值服務(wù)：量大上門看貨，提供各種各種貨物包裝

從這些數(shù)據(jù)我們可以看出，前三季度交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持了穩(wěn)中有進(jìn)，同時(shí)，也呈現(xiàn)了諸多亮點(diǎn)。一是重大建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利。北京大興機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，提前完成“十三五”新改建農(nóng)村公路1萬公里等任務(wù)目標(biāo)。二是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。出行和物流進(jìn)一步向高鐵、民航、高速公路、城市軌道交通等便捷舒適出行方式集聚，“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”工作有序推進(jìn)，前三季度鐵路、水路貨運(yùn)量同比分別增加1.8億噸和3.4億噸。三是服務(wù)水平不斷提升。