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聊城到臨海物流專線方便快捷極兔億收購百世快遞，消息一出，瞬間炸鍋了，人說，極兔是個什么鬼。沒聽過啊，哪里跑出來的。也有人說，極兔三年內一定會超越順豐，立貼為證。更有人說，極兔是國外跑來攪局的，擴張得太快了，野心太大。究竟是怎么回事呢。我們今天來一次說個透。隨著互聯網的興起，很多實體店的經營模式都發生了改變，線上線下同時經營，借助互聯網的紅利，網絡購物已經成了我們生活的常態，大部分的網絡購物都要通過物流來實現，曾幾何時，我們的快遞行業還是處在壟斷的狀態，但是網絡商店的出現，讓快遞行業如雨后春筍般的遍地開花，最有名的要算四通一達了，其他小眾的快遞公司到處都是，快遞業的發達極大地便利了人們的生活，現在各大商超都有自己的活動日，或者隔三差五的在搞活動，用紅包或者特價等手段來吸引消費者，甚至有的商超把廣告都做到了，比如春晚的時候，我們看春晚就會得到清空購物車的機會。越是在搞活動的時候，人們的購買欲望越強，那么，快遞行業也就越忙，即使我國有很多的快遞公司，但是似乎看起來每一家快遞公司都賺的盆滿缽滿的，這說明我國的消費群體非常的龐大，我國的消費市場非常的火熱。所以說只要你敢開快遞公司，那肯定沒有賠錢這一說法，我國的快遞行業發展如日中天，紅紅火火。這不，最近各大商超都在為雙做自己的廣告呢，這也就意味著，在雙，他們將會賣出更多的東西，快遞也將迎來一個新的忙碌時段，這可是他們的好機會呀。就在前不久，百世快遞宣布要賣掉自己的一個子公司來維持整個公司的運營，其實公司的分分合合，擴大或縮小規模都是很正常的事情，而這一則消息卻引起了包括，，等這樣的電商巨頭的關注，甚至有些躁動不安，這到底是為什么呢。原來有意向購買百世子公司的購買商有一家叫做極兔快遞。而0月號，極兔公司也對外宣稱，以億的價格收購百世快遞中國業務。消息一出，迅速沖上了熱搜。其實，極兔快遞進入中國市場以后，快速地發展了自己的業務，僅用十個月的時間就燒掉了00個億，以壓倒性的優勢完勝了其他所有的快遞公司，這是之前所沒有出現過的，也是不可思議的，那么，極兔快遞到底是何許人也。這對于深化電力體制改革。

中國日報北京0月日電記者羅望舒0年，郵政行業貫徹落實重大決策部署和中央領導同志指示批示精神，持續推進行業高質量發展。前三季度，行業持續高位運行，呈現總體平穩穩中有進的態勢，轉型發展不斷加強協力推進不斷深化要素活力不斷釋放，高質量發展取得新成效，為完成全年目標任務奠定了堅實基礎，為統籌推進疫情防控和經濟社會發展作出了積極貢獻。就行業運行情況來看，市場保持高位運行。前三季度，郵政行業業務總量和業務收入完成.億元和.億元，分別增長.%和.%，相比去年同期分別提高.和.個百分點。其中，快遞業務量和收入完成.億件和0.億元，分別增長.%和.%。受去年基數因素影響，行業發展呈現“前高后低逐步回歸”走勢。寄遞業務增速明顯加快。前三季度，郵政寄遞服務業務量完成.億件，同比增長.%；業務收入完成.億元，同比下降.%。三季度，收入增速實現由負轉正，同比增長.%，業務量同比增長.%，量收增速分別比上半年提高.個和.個百分點。函包匯發等普遍服務業務繼續收縮。快遞業務增速趨穩。前三季度，快遞業務量和業務收入同比分別增長.%和.%，相比上年同期分別提高.個和.個百分點。但受外部環境國內疫情汛情以及上年同期基數抬升等影響，三季度快遞業務量增速有所回落，與二季度相比，業務量增速下降.個百分點，月增速降至0%以下。季節性波動被“熨平”，受直播電商迅猛發展影響，線上消費需求分流，電商平臺節假日促銷效果有所削弱，件量月度分布更加均衡。同時，全行業業務結構出現分化。普遍服務功能持續強化。鄉鎮局所軟硬件設施進一步加強，服務標準化規范化水平提升。郵快合作下鄉進村加快推進，截至月底，全國共有.萬個建制村通過郵政快遞企業合作實現快遞進村，建制村覆蓋率達到%。郵政綜合服務平臺持續拓展，截至月底，全國警郵稅郵合作網點分別達到.萬和.萬個，個省份個地市個網點開通警醫郵遠程體檢服務。國際快遞業務受到沖擊。前三季度，國際/港澳臺快遞業務量完成.億件，同比增長.%，比上年同期高0.個百分點。主要企業國際郵快件出口量和進口量同比分別增長.%和.%。歐洲是我國郵快件出口主要目的地，亞洲是我國進口郵快件主要來源地。但三季度以來，受國際相關政策因素影響，國際/港澳臺快遞業務量增速出現下降，-月當月同比增速分別為-0.%-.%和0.%，月增速實現轉正。異地業務增速繼續領跑。前三季度，異地業務量完成0.億件，同比增長.%，高于快遞業務平均增速.個百分點，占全部快遞業務比重為.%，同比提升.個百分點，異地對快遞業務增長的貢獻率超過九成，達到.%，是快遞業務增長的主要動力源。同城業務量完成0億件，同比增長.%，相比去年同期提高0.個百分點。行業區域結構繼續。中部快遞崛起勢頭不減。前三季度，東中西部快遞業務量比重分別為.%.%和.%，業務收入比重分別為.%.%和.%。與去年同期相比，中部地區快遞業務量比重上升.個百分點，提升幅度為近年來，中部省份增速均高于全國，其中湖北山西江西增速超過0%。東部增長極帶動明顯，廣東和浙江分別完成0.億件和0.億件，同比分別增長.%和.%，合計占全國的.%，同比提高0.個百分點。西部總體保持快速增長。城市間快遞業務分化明顯。頭部城市快遞業務量增速整體放緩，前三季度，快遞業務量前0城市合計完成億件，同比增長0.%。其中，廣州揭陽和泉州增速高于全國平均水平。省會城市占比繼續下降，-月，省會城市快遞業務量占比為.%，比去年同期低.個百分點。增長較快的省會城市主要集中在中西部省份，-月，中部武漢太原南昌和鄭州，快遞業務量同比分別增長.%.%0.%和.%，西部西寧銀川烏魯木齊重慶昆明增速均超過0%。行業競爭格局加速演變。市場集中度指數保持穩定。隨著電商市場規范化程度提升，電商競爭格局發生變化，對快遞與包裹市場產生影響。-月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR為0.，與上半年持平，較上年同期下降.。企業業績持續承壓，企業中短期融資需求強烈，融資步伐加快，并購事件增多。快遞企業意愿強烈，產業園區是主要方向，通過園區實現功能集成產業集聚，快遞經濟雛形顯現。快遞板塊市值快速回升，電商快遞企業股價明顯上升。快遞價格呈現積極變化。三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現環比上升。其中，同城從月的.元上升至月的.元，異地從月的.元上升至月的.元，國際/港澳臺從月的.元上升至月的.元。從地區來看，浙江廣東河北福建河南均出現上漲，其中浙江快遞價格連續三個月上漲。全行業重點工程加速推進。“快遞進村”深入推進。隨著“快遞進村”工程推進，城鄉雙向流通渠道更為順暢。農產品上行步伐加快，農村快遞規模不斷上升，有效帶動農產品進城和工業品下鄉，助力鄉村振興。各地深入貫徹落實中央一號文件重要精神及縣鄉村三級寄遞物流體系建設的相關政策，部分地區出臺了相應補貼政策，對“快遞進村”提速起到重要推動作用。快遞員群體合法權益保障工作穩步推進。今年以來，為貫徹落實關心關愛快遞小哥的重要指示批示精神，等七部門聯合出臺《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，提出形成合理收益分配機制提升社會保險水平生產作業環境等政策舉措。主要品牌企業響應政府號召，通過調整末端派費考核事項等措施，持續推動權益保障落實。來源中國日報網舉報/反饋據悉，此次成立的省快遞物流行業團工委將主要負責加強省級快遞物流企業團組織與省快遞物流行業黨委和團省委的工作聯系，協調或牽頭開展各項團青活動，包括擴大團的組織覆蓋、規范團員的信息管理、加強從業青年的政治舉薦和政治吸納、建立團的建設和工作重大事項報告制度、提升快遞物流企業團組織活力、加強從業青年的聯系服務。

聊城到陜西物流貨運直達直達極兔億收購百世快遞，消息一出，瞬間炸鍋了，人說，極兔是個什么鬼。沒聽過啊，哪里跑出來的。也有人說，極兔三年內一定會超越順豐，立貼為證。更有人說，極兔是國外跑來攪局的，擴張得太快了，野心太大。究竟是怎么回事呢。我們今天來一次說個透。隨著互聯網的興起，很多實體店的經營模式都發生了改變，線上線下同時經營，借助互聯網的紅利，網絡購物已經成了我們生活的常態，大部分的網絡購物都要通過物流來實現，曾幾何時，我們的快遞行業還是處在壟斷的狀態，但是網絡商店的出現，讓快遞行業如雨后春筍般的遍地開花，最有名的要算四通一達了，其他小眾的快遞公司到處都是，快遞業的發達極大地便利了人們的生活，現在各大商超都有自己的活動日，或者隔三差五的在搞活動，用紅包或者特價等手段來吸引消費者，甚至有的商超把廣告都做到了，比如春晚的時候，我們看春晚就會得到清空購物車的機會。越是在搞活動的時候，人們的購買欲望越強，那么，快遞行業也就越忙，即使我國有很多的快遞公司，但是似乎看起來每一家快遞公司都賺的盆滿缽滿的，這說明我國的消費群體非常的龐大，我國的消費市場非常的火熱。所以說只要你敢開快遞公司，那肯定沒有賠錢這一說法，我國的快遞行業發展如日中天，紅紅火火。這不，最近各大商超都在為雙做自己的廣告呢，這也就意味著，在雙，他們將會賣出更多的東西，快遞也將迎來一個新的忙碌時段，這可是他們的好機會呀。就在前不久，百世快遞宣布要賣掉自己的一個子公司來維持整個公司的運營，其實公司的分分合合，擴大或縮小規模都是很正常的事情，而這一則消息卻引起了包括，，等這樣的電商巨頭的關注，甚至有些躁動不安，這到底是為什么呢。原來有意向購買百世子公司的購買商有一家叫做極兔快遞。而0月號，極兔公司也對外宣稱，以億的價格收購百世快遞中國業務。消息一出，迅速沖上了熱搜。其實，極兔快遞進入中國市場以后，快速地發展了自己的業務，僅用十個月的時間就燒掉了00個億，以壓倒性的優勢完勝了其他所有的快遞公司，這是之前所沒有出現過的，也是不可思議的，那么，極兔快遞到底是何許人也。他為什么有如此大的本事，能讓中國的快遞掀起軒然大波甚至虧本，用同行業的話來說，就是極兔快遞是我國快遞行業的麻煩制造者。原來極兔快遞，是從東南亞跑入中國的，在0年的八月份，極兔快遞在印尼的雅加達成立，整個東南亞市場，極兔快遞無人不知，無人不曉，極兔快遞在東南亞各個悄悄崛起，逐漸壯大起來的極兔快遞不滿足于現狀，向外擴大自己的業務是必然趨勢，而極兔快遞的創始人李杰又是一位的人物。他原是OPPO公司的一位高管，如果你只認為它是一位普通的高管，那就大錯特錯了。我們說一個人的成功，一定不是一個人在戰斗，他的師傅則是中國巴菲特的段永平，這可是一個相當厲害的人物，他還有一個有著過硬交情的兄弟，叫黃崢，也就是拼多多的創始人，李杰在東南亞的創業可以說是借鑒了他的兄弟黃崢拼多多的成功經驗，所以才能夠在幾個月的短短時間內，在東南亞市場所向披靡，所到之地片甲不留，這樣的業績簡直就是一個神話。可以說在東南亞的成功給了李杰極大的信心，決定把極兔快遞的業務做到中國。因為中國的市場巨大，蛋糕也大，就算是每一筆掙得錢少點，業務量多了，累加起來也是一個不小的收益。極兔，顧名思義就是快速奔跑的兔子，但是極兔快遞的發展遠遠超過了兔子奔跑的速度，毫不客氣地說，極兔快遞簡直可以用一匹戰狼來形容，也可以用的獵狗來形容，憑借自己巨大的實力和成功的市場經驗，馳騁在中國的大地上，僅用了三天的時間日訂單就達到了00萬之多，這是一個什么概念呢。兩千萬如此龐大的訂單，對于一個普通的人來說，簡直就是天文數字，其實對于那些快遞的大公司來說，這也是一個不小的挑戰。中通快遞用了年的時間才達到了日訂單000萬，而申通快遞則用了年的時間，韻達公司用了年的時間，才達到了000萬的日訂單，不做對比就沒有傷害，沒有對比就沒有恐懼，通過對快遞公司的對比，我們每一個人都會毛骨悚然，僅極兔快遞這一家公司就把中國的快遞行業攪得天翻地覆，沒有市場可做，沒有利潤可圖，你說極兔快遞闖入中國市場，簡直就是一匹黑馬，C位出道，極兔快遞能有如此神奇的業績，他的背后到底站著一位怎樣的巨人，公司的運營模式又是怎樣的呢。極兔快遞公司的創始人李杰，是一位有著強烈的上進心和非常勵志的青年，他的成長歷程可以說是我們每一個人值得學習的榜樣，他有著遠大的理想和巨大的野心，一路走來，他所創造的業績不負眾望，努力打拼，終于成就了今天的驚天偉業。年，李杰大學畢業之后就進入了步步高公司，這也是他職業生涯開始的地方，在這兒一呆就是十年，十年磨一劍，李杰從最普通的員工一路升到了OPPO公司的蘇皖地區總經理，他的這一蛻變實現了華麗的轉身。他的團隊能力特別強大，在他的組織和領導下，團隊的綜合評分一直保持在前三位，還有著卓越的經銷能力，銷售上的貢獻，他是穩拿的，從來沒有人超越過他，不得不說，李杰確實是一位的人才。李杰的才華和能力被公司總部看在眼里，于是，基于對李杰的信任，0年的時候總部派他到印尼去打開市場，短短的三年之內李杰披荊斬棘在印尼開拓出了OPPO的市場份額，而且占到了印尼所有手機市場的0%，這是一個不小的比例。為了表彰李杰在0年的成就，總部專門為李杰頒發了個人特別貢獻獎，也許李杰天生就是一個銷售的人才，他在印尼把OPPO手機的推銷做到了，并且從OPPO手機銷售獲得靈感，把業務推廣到了快遞行業，于是便有了0年八月份在印尼雅加達成立的極兔快遞，從印尼開始起步，憑借雄厚的實力，他的快遞業務迅速擴展到了越南，菲律賓，泰國等東南亞的，可以說，極兔快遞在東南亞的發展勢如破竹。極兔快遞在進入中國大陸之前，還是做了一些文章的，那就是收購上海龍邦速運公司，從而獲得了在國內運營的資格，李杰一路走來，成績是非常喜人的，能力是值得肯定的，走進他的圈子的人越來越多，在眾人當中，樹立起了自己的威信，具有相當強的影響力。極兔公司是一家外資的公司，如今的如火如荼，除了OPPO公司的大力支持，還有一些錦上添花的企業廠商代理商來捧場。極兔快遞越做越大，越做越強，影響力也越來越廣泛，說到這里，我們就不難想象李杰是一個怎樣的一個商業奇才啦說完了李杰本人，我們再來說一下極兔快遞公司，有統計顯示，極兔快遞在全球一共有0多家大規模的急轉中心，分揀設備就達00多組，擁有自己的車輛000余輛，有000多個網點，就像星星一樣散布在各個角落，服務人員居然達到了萬之多，他們的業務量，在印尼位居的，東南亞排在位。不難想象，他們能夠取得這樣的業績，是有一定的手段的。他把中國的快遞業撕開了一個口子，首先來說，勇氣可嘉，其次就是他所采取的手段可行有效，抓住了人們的心里，說白了，就是在價格上做手腳，對于老百姓來說，哪家的快遞費便宜就會使用哪家的快遞，極兔快遞剛進入中國市場，他急需要打一個漂亮的勝仗來鼓舞自己的士氣，于是就采取了貼錢打市場的方式，十個月的時間就燒掉了00個億，由于它的價格便宜，其他快遞公司也紛紛做了降價調整，就在中通，圓通等這些快遞公司把價格降到一塊五左右的時候，極兔快遞豁出去了，直接把價格降到了一塊以下，更可怕的是，一般的快遞寄到新疆和西藏要比寄到其他省份貴一點，而極兔快遞則宣布八毛全國包郵，想想這是一個什么樣的操作呢。這是不要命了嗎。極兔快遞靠著給商家用戶運營商做出讓利，這樣的手段來吸引了大批的電商客戶，搶占先機，把電商的快件市場重新。李杰曾經表示，要想打開中國市場，就必須做好先虧本兩年的準備，這種以燒錢的方式換取市場份額的做法，在短期內確實達到了他們想要的結果。極兔快遞他本身價格便宜并無可厚非，之所以說他把中國的快遞行業掀起了巨浪，攪得不得安寧，就是因為他把其他的快遞公司也拖下了水，他們的利潤直線下降，據順豐快遞公司的統計顯示，他們的利潤比去年下降了0%，說白了就是白干，沒有，這樣的日子真的很不好過，這是順豐快遞0年以后出現的，股價也從.0跌到了.，實在是殘酷。這也是令所有快遞行業頭疼的事情。從極兔快遞的訂單來看，有相當一部分是來自拼多多，拼多多如今在國內也是做得風生水起，他的訂單也不在少數，而極兔快遞的0%訂單居然都來自拼多多，這說明他的好兄弟黃崢還是給了他很大的幫助的，極兔快遞和拼多多的組合正好迎合了廣大消費者的需求，拼多多買東西便宜，而極兔快遞郵寄又便宜，他們兩家的里應外合，曾讓拼多多的銷量在一日之內沖上了000萬的數據，拼多多作為對極兔快遞的，把自己旗下的一些業務也送給了極兔快遞來做，比如社區的團購多多，買東西的配送業務，也由極兔快遞承攬，極兔快遞現在也開通了同城配送業務，極速快遞想要實現00萬的日訂單，看來也不是不可能實現。可以說，只要有的機會，極兔快遞都想涉足，極兔快遞可以說在中國已經展開了手腳，而且首戰告捷，看著極兔快遞的快速成長，其他快遞公司紛紛表示，如果現在再不遏制極兔快遞，那么，將來將沒有辦法扼制。市場是開放的，競爭無處不在，面對極兔快遞進入中國市場，其他的各大快遞公司也采取了相應的措施來應對，而不是坐以待斃。各快遞公司紛紛發聲，表示禁止代理和承包極兔快遞的業務，違反的加盟商將受到嚴厲的處罰，申通，圓通等都發過類似的通告，而令他們沒有想到的是，極兔快遞這次打開中國的市場，靠的不是依托原有的快遞公司，而是帶頭發起了價格戰，以特別低的價格先占領市場，等市場穩定以后再提價，而在這個過程當中，就看誰能撐得久，誰能熬得住。極兔快遞擺出了一站到底絕不罷休的樣子，就等著看哪家快遞公司先餓死，似乎有一種把你們都拖垮，唯我獨大的意思，到時候我就可以壟斷整個快遞行業。我們現在所看到的極兔快遞占領的市場，表面上看是可喜可賀的，但是這種硬拼消耗的終究有彈盡糧絕的，從長遠來看，最終受到傷害的還是老百姓，別看現在極兔快遞發展迅猛，但是伴隨的問題也不少，已經有人反映，快遞小哥不能夠得到的保障，還有的快遞沒有被精心保護，出現過私自簽收的現象，還出現了本應該送貨上門，卻沒有送貨上門的現象。如果極兔快遞不及時對這些行為進行糾正，恐怕也走不了更遠的路，因為中國人就講究一個實惠，實在。極兔快遞踏上中國的領土，已經實現了而且有了很好的開局有一點令人擔憂的就是，這種以低價來擾亂市場的做法，對于其他人來說是不公平的，就目前的形式來看，有拼多多做幫襯，極兔快遞的業務量還會與日俱增，值得極兔快遞考慮的問題還有很多，切不可沉迷于赫赫的戰功當中。國內的四通一達快遞公司憑借多年的工作經驗早已經開始更新工作模式，開拓新的領域，進一步下沉市場做對接，服務。剛剛進入中國市場的極兔快遞能否經得住考驗，頭頂上的光環能否永遠閃耀下去，就要看極兔快遞下一步的動作了。極兔快遞的低價競爭是否超過了法律所允許的范圍。他這樣的操作是否屬于不正當競爭。他的訂單質量是否讓客戶滿意。這種以殺敵000，自損00的做法而打開的市場，能否堅持得久。其實很多企業也采取過類似的措施，在進入市場之前先做讓步，因為要占領市場，前期的還是要有的，采取補貼的形式，也能從一定程度上來吸引客戶，挖掘資源，這個時候他們在乎的并不是賺不，而是能不能夠開門紅。極兔快遞進入中國也不能完全算是一件壞事兒，快遞行業暫時的失去平衡，也是為了達到一個新的平衡，達到更的平衡。在市場這個大熔爐當中，每一個對手都是競爭的對象，競爭常常可以使市場更，優勝劣汰，這樣可以反逼市場主體自我革新自我提升，否則就會被淘汰掉，退出市場的大舞臺，市場主體多，還可以有效防止壟斷的發生，一旦壟斷發生，壟斷的企業就占據了主動權，一開始時候客戶有補貼，優惠，一旦它占據了所有的市場份額，就會抬高價格，收割客戶，這對于整個社會，對于老百姓來說都是危害巨大的，我們也不希望這樣的事情發生。作為消費者來說，我們在選擇快遞公司的時候，還是要選擇那些，服務質量好，有保障的快遞公司，來保證我們物品的安全和質量。如果極兔快遞能夠在占有足夠份額的前提下，更好地運用市場規律，不斷改進自己的不足之處，用服務質量去用戶，那么他在中國的道路會越走越寬，會有更多的人去選擇和使用，那么只是時間問題了。接下來，極兔快遞將會遇到怎樣的困境，又面臨哪些機遇和挑戰，就看極兔快遞怎么選擇，怎么做了。好了，今天的內容就分享到這。您對極兔快遞強勢進入國內市場有什么看法呢。歡迎大家在評論區留言。我們下期再見。#極兔#舉報/反饋從一開始賣艙位的貨代，到后來端到端的專線，再到基于海外倉整合兩端運力提供綜合物流服務，不知不覺在中東物流這條線上已經打拼了快20年了。

聊城到馬爾康物流專線直達生態系統創新要點互聯網+高效物流是產業互聯網的重要領域，通過互聯網與物流產業的深化融合，發展多種形式的高效便捷物流新模式，促進物流與制造商貿等的互動融合，最終目標是建立創新驅動的智慧物流生態體系。物流公共信息平臺只有適應這一趨勢，把握智慧物流發展機遇，在互聯網環境下，對物流公共信息平臺的市場用戶產品企業及整個生態體系重新審視思考，要參照互聯網去中心化自組織個性化的運作方式，重構物流公共信息平臺的商業模式組織方式企業與客戶的關系，推動管理方式運作模式。傳統物流公共信息平臺往往采用由內而外的發展，信息內部化和孤島問題凸顯。而云計算大數據物聯網智能終端等互聯網基礎設施的投入，幫助企業直接接入互聯網，促進了信息的廣泛流動，實現了信息更廣范圍的分享和使用，大大降低了信息處理成本。因此，要推進各個物流公共信息平臺的互聯互通與聯合聯盟，充分釋放信息和數據共享的潛能，為智慧物流奠定大數據條件。智慧物流的生態體系建立在萬物互聯的基礎之上，要借助互聯網基礎設施，實現物流的在線化，促進整個生態體系中各參與方的情景感知和智能交互，從而在企業與客戶間形成新的商業關系。目前已經開展無車承運人試點后，如何通過普遍連接建立無車承運人與個體司機間的信任關系，也是信息平臺應該考慮的問題。物流公共信息平臺加強與制造業的信息融合也是物流公共信息平臺的創新方向。借互聯網構建智能物流生態體系，加強信息平臺的信息交互與交易，通過信息網絡技術，使過去分散分裂的資源聯動聯合連接起來，并實現共利共贏共享，物流公共信息平臺企業將通過集聚更多的資源來構建物流新生態體系，構建強大的物流系統。把互聯網云計算大數據等現代信息技術和工具充分應用到物流公共信息平臺之中，促進互聯互通，建設統一的業務信息系統管理信息系統和支付/系統，把所有平臺信息互聯互通，實現公路物流智能化。為什么現在的物流公共信息平臺找不到一個清晰的商業模式。就是因為沒有一個核心支持的智慧系統，全國各主要物流樞紐城市連點成網，為貨主企業和平臺上的物流企業鋪設統一的業務信息系統，平臺運營管理鋪設完善的管理信息系統和支付/信息系統，實現物流智能化，同時，根據貨主企業物流企業和卡車司機的需求，開發一系列互聯網產品和服務產品，形成物流產業生態圈。這種互聯網+信息平臺+生態圈+物流的商業模式有很好的發展空間。共享物流資源創新要點現代物流核心是系統，是現實世界的物理網絡，在這個復雜的系統中，物流資源具有網絡化標準化信息化體征，為協調共享打下了基礎。傳統物流由于信息不對稱，系統不協同，物流體系不能互聯互通，帶來嚴重的資源浪費，推進共享物流可以帶來很多顛覆性創新，大幅度降低物流成本，實現節能減排，創造綠色物流新模式。共享物流就是指通過共享物流資源實現配置，從而提高物流資源使用效率，降低物流成本，推動物流系統變革的物流模式。跨界融合模式創新要點互聯網+時代下，跨界融合成為物流業創新發展新趨勢。作為物流業信息匯集地，物流公共信息平臺更具有快捷融合的創新優勢。如利用大數據分析打通VV車與車VR車與路VI車與網VH車與人的互聯，最終打造的一套人車路網之間的聯網體系，利用平臺化發展優勢，在智能匹配運營監控服務卡車后市場等方方面面實現資源共享，促進整個產業鏈上的各項資源融合，構建整個物流生態圈，可以創新出更好的物流公共信息平臺創新模式。以互聯網+物流的創新思維，從用戶需求視角出發，通過車聯網技術體系構建物流公共信息平臺，延伸平臺服務體系，進入服務拓展期，加油服務保險維修征信體系等服務會進一步縱向深耕，實現更多方面資源的整合，可以讓開放共贏的生態圈助力傳統物流公共信息平臺轉型升級。互聯互通創新要點目前各個地區建立的物流公共信息平臺都是信息孤島，沒有實現互聯互通，給物流企業帶來很大困擾。有很多以物流聯盟名義建立的各地信息平臺，也僅僅是做了網站鏈接，各個網站之間數據庫仍是相互獨立和難以互通的。但是，信息平臺互聯互通，各種物流信息實現交互與交易，與網下物流網絡無縫對接，這是物流信息平臺的天然要求。信息平臺要實現互聯互通，實現數據融合，必須從物流信息標準化入手，從物流信息平臺標準化入手，從信息平臺的數據庫架構的標準化入手。以城市為節點，按照標準化思路分別建設每個城市物流公共信息平臺，用標準化技術實現各個城市互聯互通，建設全國城市物流公共信息平臺智慧骨干網，可以形成互聯互通網絡化的商業模式。物流創新要點物流平臺的物流創新主要體現在利用平臺大數據與服務整合，為企業提供代收貨款供應鏈融資質押監管信用支付卡車保險等方面的創新服務。舉報/反饋為了容納臨時工，基地臨時借了一棟宿舍樓。

聊城到九江物流貨運公司往返專線本輪快遞惡戰的個“出局者”誕生了百世快遞BEST.US。0月日，百世集團宣布作價億元人民幣，將旗下的百世快遞轉讓給近年來快遞業的“黑馬”極兔，未來百世將脫離快遞的苦海，專注于快運供應鏈國際物流等業務。創始人周韶寧寫了一封內部公開信，并稱"這是一個艱難的決定"。而極兔總裁樊蘇洲的發言則顯得更高興一些“本次收購優勢互補，可以雙方在中國市場的末端網絡布局。”百世集團創始人周韶寧昨天0月日公開信周韶寧并非"桐廬系"草根出身，而是畢業于復旦和普林斯頓，曾與李開復王懷南并稱為Google中國的三駕馬車，但在創業年后賣掉旗下最核心資產，個中滋味恐怕只有自己能體會。消息并沒有引起圈內的驚訝，因為百世快遞近幾年一直經營艱難，“賣身”的聲音三個月前就在坊間流傳，被猜測的買家包括順豐極兔甚至字節跳動，“花落”極兔也在情理之中。雖然“”億，但百世的日子并不好過。百世集團的負債率目前高達.%，總負債億人民幣，出售核心資產更像是“斷臂求生”。因此并購消息一出，百世美股反而重挫.%。百世的離場，意味著本輪“史上最慘烈快遞價格戰”迎來了個離場的玩家，這似乎是惡戰將要結束的一個積極信號。對于二級市場人來說，格局的微妙變化往往意味著行業的拐點。遠川長期跟蹤和研究快遞行業，對極兔并購百世，我們的觀點是百世的離場標志著行業格局的改善，惡戰雖然沒有完全結束，但已經進入到“結束的開始”階段。另外極兔實力持續增強，短期內將繼續對“通達系”甚至順豐產生沖擊。本文將圍繞著下面三個核心問題，來論證上述結論0.百世離場對行業有何沖擊。0.“超能打”的極兔為何收購百世。0.下一個出局的巨頭會是誰。下面進入正文部分。0百世離場對行業有何影響。本輪“史上最慘烈快遞戰爭”的前因后果，我們在長篇特稿《快遞的一戰》中詳細介紹過，這里簡單總結一下歷經多年內卷的快遞市場在0年達到了“穩態”，大寡頭四通一達+順豐，不包括JD.US分享了超過0%的市場份額，順豐和中通分別成為時效件和電商件領域的龍頭。當時市場認為頭部公司網絡效應日益明顯，新玩家入場成本越來越高，中小玩家紛紛出局，行業競爭烈度會有所下降，家公司會緩慢地向家寡頭的終局演進，就是所謂的“進”。為什么最終會是家寡頭。其實這也是一種參照海外成熟市場的猜測，并沒有嚴格的依據，快遞也有可能像啤酒行業一樣形成家寡頭的格局。因此到底是“進”還是“進”，都是一種簡單的參照，用來形容行業走向終局的過程，不必深究。但到了00年，形勢突變，背靠巨頭的三家公司極兔OV拼多多PDD.US眾郵豐網順豐下場入局。極兔于00年月起網，眾郵00年月在廣東起網，同月順豐成立“豐網”試水加盟制電商，并于00年0月起網。行業格局從之前可能的“進”，變成了現在的“進”，格局再度惡化。快遞之所以這么“卷”，核心在于產品沒法差異化，競爭力主要靠價格。不斷壓低成本，不斷擴大規模也就成了的活路。快遞業內有一句俗話，叫做寧愿累死自己，也要餓死同行。在慘烈的競爭下，家巨頭中的百世率先挺不住了。事實上，百世集團0年以來就沒有賺過錢，去年在慘烈的價格戰下高達0億，今年上半年也了0.億，離場只是時間問題。百世離場賣身極兔，會直接讓行業格局從“進”變成“進”——少了一張吃飯的嘴，飯桌上的人自然會松一口氣。0“超能打”的極兔為何收購百世一個眾所不周知的事實是極兔現在常被稱為“快遞界拼多多”，但剛進入中國市場時，它的外號叫做”印尼版的順豐”。極兔在東南亞的口碑的確跟國內截然不同。極兔海外發家史我們在《復盤極兔崛起一個中國式擴張的印尼樣本》一文中詳述過，東南亞市場讓極兔獲得了源源不斷的輸血支持。除了海外母公司，極兔也獲得了國內資本的支持。今年月，極兔完成了億美元的融資，背景深厚的博裕資本領投.億美元，紅杉資本和高瓴跟投，據稱投后估值億美元。有人曾經發出這樣的疑問為什么高瓴紅杉博裕會快遞這個超級擁擠的賽道。上述者中的某一家對遠川透露了其簡化版的邏輯加盟制快遞公司長期以來其實是不足的，終端網點的老板能省則省。但極兔不一樣，加盟商多半是跟著“步步高系”賺過大錢的經銷商，能力很強，忠誠度也很高，依靠經銷商的資金流和拼多多的商流，極兔很容易擠進梯隊。外有印尼輸血，內有財團支持，極兔看起來無人能擋。但在月融資不久，監管層就對快遞愈演愈烈的價格戰進行了干預，這對用“價格屠殺”的方式做到接近000萬單/天的極兔來說是個壞消息。在業務被捆住手腳的情況下，并購顯然是一種更有效的做法。在最近“反壟斷”的大背景下，這筆并購的時間點選擇也很巧妙。具體體現在一下三個方面0.百世跟極兔的互補性較強一位快遞業內對遠川這樣評價本次交易百世對中通00韻達等頭部企業來說重合性太高，沒有價值，但對極兔起步晚，百世還是有些價值，收購等于直接獲得了大量轉運中心硬軟件人員隊伍網絡等資源，市占率也會增加。不過百世0年上半年業務下滑嚴重，份額下滑到%左右，高管大量離職，例如原百世快遞總經理周建就跳槽順豐，擔任豐網的總經理。按照極兔目前的狀態，億美金并不便宜。0.價格戰不讓打，并購成了提份額的手段隨著0年上半年各地監管部門重拳出擊，快遞價格戰出現了緩和跡象，這給靠價格戰燒錢搶市場的后排玩家戴上了枷鎖。于是兼并收購，便成為了快速提升市場份額的手段。截至目前，極兔日單量在000-00萬之間。而據百世集團本年度二季度財報，其快遞業務日單量約00萬。有業內人士預計，兩者合并后的日單量會在00萬以上，占市場份額的%，極兔將一躍跨入電商件市場前三/四。0.并購百世等于切入了淘系對于電商件快遞來說，除了價格，商流無疑是另一重要命脈。雖然前期依靠拼多多商流的支持，但極兔的天花板顯然還不夠高。而隸屬阿里的菜鳥網絡，此前將極兔拒之門外。這次，極兔直接收購了本身已在菜鳥體系內的百世，相當于“曲線”進入了阿里體系——在反壟斷和嚴打“二選一”背景下，阿里幾乎沒有任何理由也不敢再把極兔排除在菜鳥之外。阿里的淘系電商是百世的訂單來源，而且持股百世高達%，權則達到.%，略高于創始人周韶寧。這筆收購案阿里之所以能夠放行，應該跟目前反壟斷的大背景有關。因此，極兔并購百世的戰略撬動意義很大。但是對”通達系“成員來說，一只實力不斷增強的兔子，只會給他們帶來更多的困擾和沖擊。0下一個離場的快遞巨頭是誰。市場都在猜測百世離場之后，誰會是下一個。“通達系”和順豐在惡性價格戰中都失血嚴重。從利潤數據上來看，四通一達中成立最早的老大哥申通快遞前身盛彤目前相對艱難，00年勉強微利，0年季度.億元。老玩家們面對生猛的后浪，往往無奈。比如在達到“日均訂單達到000萬”的閾值，申通整整花了年，而極兔快遞只用了0個月。這也是很多人覺得“快遞行業沒有護城河”的重要依據。目前相對從容的是中通和韻達，兩者的市場份額位列和。合并百世后，極兔的市場份額接近目前排名第三的圓通。而從單票盈利能力上來看，中通韻達圓通都能實現盈利。阿里系對“四通一達”均有，但比較尷尬的是，持股比例的百世和申通阿里甚至向申通空降了高管目前經營最困難；而持股比例的中通和韻達，反而逐漸勝出。由此可見，在撒胡椒面式的方式下，“爸爸”的持股比例并沒有那么重要，反而是跟經銷商的綁定更重要。各家快遞公司的IPO前[]，中通的高管員工和加盟商的持股達到.%，圓通和韻達只有.%和.%，申通為0。順豐一季度的巨虧將快遞業的內卷“昭告天下”，百世的離場則拉開了終局的序幕，但很明顯，退出比賽的不會只有一家。0尾聲終局已經拉開序幕極少有人意識到這樣一個問題網購時，盡管快遞費是從自己身上出的，但消費者沒有選擇快遞公司的權力。發哪家快遞，選擇權在賣家和平臺手里，掏錢的人卻沒有決定權。而對賣家來說，他們選快遞的出發點是物流成本的最小化，但對于實際出錢的消費者來說，體驗跟性價比同樣重要。因此，有關部門在0年初曾經做過一個摸底調研，研究是否要讓平臺開放消費者選擇快遞公司的權力。一旦這個口子放開，品牌的重要性將極大提升，集中度也會進一步提高。因此，玩家出清的途徑還有很多。而且很具諷刺意義的是快遞行業是為數不多的被主動叫停惡性競爭的行業。數千萬物流和快遞小哥們的福祉，是政策制定者首要考慮因素，而非資本。因此，消費者本身的習慣行業本身的規律監管機構的意志，都會同時推動行業出清和集中度提升，形成共振。百世的離場，只是終局階段的開始和預演。本文編選自公眾號“遠川研究所”，作者于前，智通財經編輯楚蕓瑋。舉報/反饋值得一提的是，中國鐵物和中國誠通目前皆為監管的央企。

聊城到長沙物流運輸公司方便快捷0月日，百世集團和JT極兔速遞共同宣布達成戰略合作意向，百世集團同意其在國內的快遞業務以約億元人民幣的價格轉讓給極兔。將來，百世將進一步聚焦快運供應鏈國際核心物流業務，深耕綜合智慧供應鏈服務。針對此次交易，百世集團創始人董事長兼CEO周韶寧透露，“相信本次合作符合各方利益，有利于推動建立良性積極的行業生態。一直以來，百世始終致力于以先進的信息技術和的運營能力，打造綜合智慧供應鏈服務，為數字經濟賦能。本次戰略合作也是為了更好地適應新發展格局，執行集團的長遠戰略規劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈快運國際業務的深度融合，加快業務的發展，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。”此次交易不包括百世集團的供應鏈管理貨運優貨和國際業務等其他業務。交易完成后，百世集團創始人董事長兼CEO周韶寧將退出百世快遞中國區董事會。0月日，快遞趙小敏采訪透露，極兔可借此收購接入淘系平臺。將來0個月極為關鍵，極兔需整合網絡，也需要盡快完成新的大額融資，盡快推進。自年首家民營快遞公司創立以來，民營快遞業已是中國交通運輸市場不可或缺的參與者。00年，曾擔任Google中國區總裁的周韶寧創立百世集團，并吸引和富士康創始人郭臺銘作為天使人。0年，“百世匯通”更名為“百世快遞”，正式擺脫“桐廬系”色彩。公開資料說明，極兔速遞創立于0年月。根據官方介紹，極兔速遞的快遞網絡覆蓋中國印度尼西亞越南馬來西亞泰國菲律賓柬埔寨和新加坡八個，服務環球逾0億人口。通過價格戰，極兔速遞快速在國內市場搶占了市場份額，站穩了腳跟，然而在基礎建設和網絡資源方面，極兔速遞與深耕多年的通達百相比，仍有劣勢。有業內人士稱，對極兔速遞來說，收購百世快遞國內業務，是利好也有挑戰，對百世集團來說，出售了核心的快遞業務也并非是件壞事。百世集團過往財報數據說明，0年至00年，百世集團凈分別為0.億元.億元.億元.0億元.億元0.億元，0年上個月繼續0.億元。00年以來，隨著的環球蔓延，國際國內經濟形勢發生了深刻變化。同時，隨著經濟的復蘇，以及對產業鏈供應鏈的支持和企業出海的號召，都為百世集團進一步聚焦核心業務創造了機遇和前提。公告說明，百世集團旗下國內快遞業務將以億元人民幣，合約億美元的價格，出售予極兔。起家于印尼0年成立的極兔，于去年月疫情期間進軍國內快遞市場，僅用0個月時間，極兔便完成了日單000萬件，成為國內快遞行業新星。就出售國內快遞業務后，快遞加盟商和員工的安排問題，百世集團透露，自公告公布之日起需經由一段時間的過渡期，在此期間，仍根據現有規章制度和運營規則照常作出。目前，雙方就轉讓相關事宜正在穩步推進中。百世目前預期將從該業務中獲得約億元人民幣的現金。此次出售需遵守特定的成交前提和適用的監管部門批準。該交易目前預期將在0年季度完成。舉報/反饋根據其對上海張江藥谷內相關物業的分析，老舊物業改造后的租金提升幅度可達到40%以上。

聊城到晉城物流貨運直達專線直達0月日，搭乘東航MU航班從法國巴黎前往中國參加進博會的一票展品，正在東航物流西區貨站接受查驗。這票貨物共計件0公斤，是法國嘎啦果及蘋果汁，也是第四屆進博會的首批進境水果。這批A級嘎啦果已連續兩年參展進博會，由于產品需要保持新鮮度和口感，為其提供物流服務的東航物流也是下了一翻“苦功夫”不僅啟用進博會綠色通道，專人對接提供服務，還開辟了獨立作業環境，提供冷鏈倉儲服務，確保展品存儲期間全程安全保鮮保溫。對于東航物流來說，也已連續四年承接進博會展品運輸保障任務，運輸的展品不僅包括“會飛的汽車”“芬蘭概念車”，還有“捷克水晶”精密儀器，以及今年的首票展品“MissionH氫能源”。截至0月日，東航物流已保障第四屆進博會展品票件.公斤。而隨著第四屆進博會的臨近，國內外的航空運輸和物流企業都開始忙碌起來。在進博會上，就有一塊專門針對物流企業的服務貿易展區。基于進博會帶來的溢出效應，各國的航空物流參展企業也都在摩拳擦掌，希望抓住全球供應鏈市場尤其是線上銷售爆發式增長的新機遇。疫情下的快遞物流逆勢增長從去年開始，由于疫情在全球范圍內的暴發，全球多國紛紛采取旅行管制等措施，導致全球航空客運需求驟降，航司大幅削減運力。國際客運航班的陸續停航，也導致貨運運力的大幅下降，因為在此之前，客機腹艙運輸一直是我國航空貨運的主要運輸方式，約占航空貨運總量的0%。再加上由于全球和各種物資的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，運價也是水漲船高，不少航線的貨運價格翻倍上漲。這時候，擁有全貨機的UPSFedexDHL等全球快遞物流巨頭，在保證全球貿易網絡暢通方面就發揮了更大的作用。上述全球快遞物流巨頭，也是過去三屆進博會的“常客”。比如已經連續參加過三屆進博會的UPS，今年又將亮相服務貿易展區，通過布置UPS的自有飛機模型，以及多個互動屏幕場景，讓客戶更直觀地體驗UPS覆蓋全球的物流網絡和智慧物流解決方案，并通過綠色騎行FernhayeQuad模型安全駕駛等互動裝置更好地了解可持續發展的重要性。UPS亞太區總裁何嘉美告訴記者，進博會為UPS深入了解中國用戶的痛點了解他們不斷變化的需求提供了一個開放的平臺，“我們也期待在0年進博會上與本土中國企業建立更緊密的合作關系，幫助更多中國企業在日益復雜的貿易環境中取得長期成功。”目前，UPS的服務已覆蓋超過0個和地區，擁有超過0架自營飛機和包機機隊，今年，UPS還強化了中國大陸地區的服務網絡覆蓋范圍，在0個主要地區的,00多個郵編提升服務，縮短轉運時間最多天。國內航空物流企業加快布局而與國際快遞物流巨頭們相比，國內的航空貨運物流企業的差距仍較為明顯。統計數據顯示，目前，我國只有架全貨機美國有超過0架，僅占我國民航運輸機隊的.%，我國現有0家公司擁有全貨機其中國有家社會資本家，與家航空公司相比，份額也是非常小的。不過，已經有國內企業開始加快布局。疫情以來，包括南方航空000.SH東方航空00.SH在內的國內航空公司，都加快了引進全貨機的步伐。國內的民營快遞巨頭順豐速運00.SZ和圓通速遞00.SH，也都已經擁有了自己的全貨機，并在向國外布局自己的運力網絡。在過去三屆的進博會上，圓通速遞收購的先達國際，就與UPSDHL等國際快遞物流巨頭一同位于服務貿易展區。成立于年的先達國際總部位于香港。0年，圓通戰略并購先達國際，這也是中國快遞物流業“走出去”的重要案例。“進博會是全世界首個以進口為主題的展會，它為全球貿易與物流搭建了新平臺注入了新動力，”圓通速遞副總裁先達國際執行總裁李顯俊告訴記者，“此外，參展的世界00強企業帶來了的技術產品和服務，我們不僅可以借機尋找合適的技術和裝備，促進服務質量提升，還能尋找產品和服務差距，補齊創新短板，提升服務質量，增強企業核心競爭力。”跨境電商遞送的機遇而李顯俊最關注的，還是跨境電子商務這種新業態新模式的出現，給快遞物流業帶來的機會。“跨境電商是一片巨大的藍海，它的發展勢必需要跨境寄遞物流服務的跟進。”李顯俊指出，目前，“快遞向外”形成的跨境物流網絡布局和跨境電商的快速增長，共同促進了國際及港澳臺快遞業務的迅猛增長，快遞在跨境貿易中扮演的角色越發重要。而要想抓住跨境遞送的商機，離不開國際寄遞網絡的快速拓展。據記者了解，國際化也是圓通等國內快遞巨頭近兩年發展的一大側重點。“目前，中國仍是增長最快的快遞市場，但跨境電商的增速也不能忽視，而且雖然從量上看還無法與國內相比，但從每單的毛利率看，國際遞送的利潤比價格戰激烈的國內快遞要高得多。”“三通一達”其中一家快遞企業的管理層對記者指出，在國際快遞巨頭與郵政國際小包數倍的價差之間，還有性價比更優的巨大需求空間，這正是民營快遞希望分羹的市場。當然，看中這塊市場的不僅僅是國內的快遞巨頭。UPS方面就指出，疫情刺激了全球線上消費的需求急速增長，“新常態”在電子商務等關鍵領域為企業打開新的機遇。電商的增長趨勢對物流供應商的靈活性提出了更高要求，同時需要企業尤其是時間和人力有限的中小企業，提升效率和數字化能力。據記者了解，在本屆進博會現場，UPS為觀眾提供了寄件的現場體驗，UPS的物流還將在現場結合企業實際情況從四個維度網絡庫存運輸和碳排放量來幫助客戶分析與供應鏈，幫助企業降低庫存水平，合理控制成本。而誕生于美國硅谷的科技型貨代公司Flexport飛協博，今年則是以參展企業的身份亮相進博會的服務貿易展區，并計劃在進博會上與中國平安保險簽署合作協議，聯合打造出口貨運保險服務供應鏈解決方案。“Flexport進入中國市場五年了，我們正不斷加強對中國市場的投入，與中國平安保險的合作將進一步增強Flexport的產品組合，同時展現我們對于構建供應鏈生態系統的投入和布局，”Flexport飛協博亞洲董事總經理高學亨HenryKo告訴記者，雖然在Flexport的業務體量中，很多客戶來自歐美，但出貨方中國企業占據了約0%，“歐美市場需求量在不斷降低，中國企業作為買方，且中國品牌在國際市場越來越受歡迎，業務需求量尤其是跨境電商正在高速增長。”舉報/反饋海外疫情持續蔓延且有加速擴散趨勢，歐美等主要經濟體的需求向貨物需求轉變，同時我國制造業較為完備，恢復速度較快，出口物流量增速提高至近5%。

聊城到鶴壁物流配貨站專線直達反電信詐騙，看快遞小哥近日，江蘇南京快遞員谷俊給一位老人上門送快遞隔著門聽到有個男人的聲音說“不準開門。”還一直在教老人操作手機谷俊果斷做出行動幫助老人保住了00多萬元養老錢快遞員上門送快遞憑細節判斷老人遭遇電信詐騙當天，谷俊來到老人家門口送快遞他撥通了老人的電話電話那頭的老人卻不說話“我仔細聽，聽到電話那頭有一個男聲在跟老人說不讓她接電話”根據自己了解的反詐知識谷俊立即警覺起來覺得老人可能遭遇了電信詐騙他趕緊再次敲門門內的那個聲音卻讓老人不準開門還在教老人進行手機操作這時候，谷俊基本上可以肯定老人應該是遭遇了電信詐騙快遞員及時報警幫老人保住養老錢谷俊立即報警并繼續敲門要求老人當面簽收快遞，拖延時間很快，民警陳浩趕到了現場可表明身份后，老人還是遲遲不開門民警很著急一邊大喊“是詐騙電話不要接”一邊使勁敲門最終，老人才將門打開此時，在詐騙分子的洗腦下老人已經將名下的卡賬號密碼等信息全部告訴給了對方民警立即驅車帶著老人在半小時內跑了四家一家證券公司緊急辦理了掛失凍結因為掛失及時未能將老人卡內的0萬元轉走民警經過了解得知兩天來，老人接到一個陌生來電對方自稱是“上海市局民警”說老人醫保卡被盜，涉嫌重大案件只要配合就可以不追究她的責任被嚇得驚慌失措的老人根本沒想到這竟然是詐騙事后，老人和民警都對谷俊的及時報警表示了感謝谷俊則說“這是我應該做的所有人碰到這種情況，都會這么做”老人遭遇的正是典型的冒充詐騙套路那么，對于此類詐騙我們應該如何防范呢。警方提醒機關作為部門，是不會使用電話方式對所謂的涉嫌犯罪卡透支等問題進行調查處理的，機關及其他部門之間也不會相互接轉電話。等部門根本不存在所謂的“安全賬戶”，凡通過電話短信要求您對自己的存款進行轉賬匯款的，或者聲稱進行資金審查的，請一概不要相信，防止上當受騙。犯罪分子利用特殊計算機軟件，能模擬各類，接到類似電話時一定要冷靜沉著，特別是涉及錢款轉賬時，要立即停止，把好一道防范關口。來源新聞除了反詐騙，快遞小哥還會——廣州名快遞小哥因舉報涉毒犯罪受到政府重獎記者從廣州市白云區警方獲悉，0月日，廣州市在白云區組織召開全市寄遞渠道百日攻堅行動推進會暨“白云快遞小哥”舉報獎勵儀式。會上，又有名“白云快遞小哥”因舉報涉毒犯罪獲得到了獎勵，金額分別為人民幣.萬元和萬元。據介紹，根據這名“白云快遞小哥”的舉報線索,廣州白云警方先后破獲了寄遞渠道涉毒案件宗，抓獲0名，繳獲約.公斤.克，是全市寄遞渠道百日攻堅行動取得的又一重大戰果。近年來，廣州市高度重視對寄遞物流行業從業人員包括寄遞點老板管理人員快遞小哥的宣傳培訓，并堅持重獎舉報涉毒線索的從業人員，目前已兌現獎勵“快遞小哥”近0萬元，有效提升了從業人員的意識發現能力，有效提升了從業人員舉報涉毒線索的主動性積極性，有效擴展了寄遞渠道涉毒線索的來源。廣州市寄遞業務量即收件量占全國十分之一全省三分之一，0年上半年快遞業務量同比上升.%，已達.億件。而作為廣州市物流寄遞行業占比地區的白云區，又是全市開展寄遞渠道百日攻堅行動的重中之重。該區現有寄遞物流企業家，大型物流園區個，行業規模和業務量在全市占比高達七成，行業呈現量大點多面廣線長的特點。獨特的地理位置和豐富便利的物流供應鏈，在服務“國際國內雙循環”戰略服務經濟建設服務民生等方面作出了貢獻。但同時，“人貨分離”的特點也為涉毒等違法犯罪提供可乘之機。近年來，白云區不斷探索創新，強化物流寄遞行業規范管理，強力堵截中轉集散，逐步建立起了“政府監管與企業自律相結合科技創新與社會力量相支撐”的行業管理體系。而由白云警方自主研發的“云遞安”物流寄遞管控系統，則為全區物流寄遞行業管控提供了更多信息化便利。如今，白云區每一位快遞小哥的手機里都安裝了“云遞安”APP，通過手機客戶端對落實“個00%”全過程進行記錄。借助這款“神器”，白云區實現了對收寄件全過程的安全監管，相關信息與智慧新融合貫通，實現管控。“白云快遞小哥”成為堵截中轉集散的重要防線。工人日報記者葉小鐘通訊員陳莉北京快遞小哥雨中為消防車疏導交通被授榮譽獎杯0月日下午，在北城區地壇消防站，圓通快遞小哥付思宇從消防指戰員的手中接過了“消防宣傳員”的聘書和“平凡善舉城市英雄”的榮譽獎杯。在月日的北京晚高峰中，付思宇在雨中幫助消防車疏導交通，讓消防指戰員及時趕到了火災現場。“他們肯定比我更著急，我是送件的，他們是去救人的。”付思宇今年歲，來自黑龍江齊齊哈爾市，回憶起當天的情形，這位小伙子表示，當時自己心里只想著“能幫一把就幫一把”。付思宇把自己的快遞三輪車停在了路邊，一邊敲消防車前方車輛的車窗，一邊和車主說“后面有消防車，咱們靠邊給讓一下唄”，讓付思宇比較欣慰的是，他疏導的近十輛車都很配合，紛紛讓出空間，讓消防車通過。“當天耽誤了一點我送件的時間，但我晚點沒事。”付思宇說，當時幫消防車疏導一段交通后，他發現前方的十字路口更堵，于是他又幫著消防車開路近一公里，“能多送一米是一米。”付思宇疏導交通的整個過程都被車里的消防指戰員看在眼里，兩個同樣都需要與時間賽跑的職業，在當天北京擁堵的車流中有了交集。“其實我當時挺驚訝的，我當消防員三年多，堵車的情況經常遇到，但有人主動幫我們疏導交通我次遇到。”地壇消防站副站長劉慧斌說，當天他們是為增援朝陽區一起高層建筑火警而出動的，“快遞小哥一路疏導，我們一路前行。”全程，消防指戰員和快遞員都沒有交流，在付思宇疏導完一段擁堵后，劉慧斌按響了車笛，向他致以感謝。“聽到那聲車喇叭后，心里有一種說不出來的特別感覺。”付思宇不好意思地笑了，“說不上來，可能是滿足感成就感吧。”“我之前其實對消防方面的新聞關注比較少，但這次知道了，消防員很辛苦也很偉大，他們保護我們生活的后方，才能讓我們前方安心地工作。”，付思宇想了想又補充道，“我們有個共同點，都是使命必達。”來源工人日報記者甘皙“擺渡生命”的快遞小哥“沒有人能百毒不侵，熱血可以融化恐懼；沒有人是生來的勇者，責任催促你重裝上陣。八方統籌，百般服務。你以凡人之力，書寫一段。”這是感動中國00年度人物頒獎盛典寫給“生命擺渡人”汪勇的頒獎詞。如今已成為全國道德模范的汪勇，仍對去年參與抗疫的經歷記憶猶新。去年大年初一凌晨，父母妻子和歲女兒在安睡，汪勇起身，悄悄走出家門。在武漢最危難的時候，這個普通的快遞小哥，先是駕著私家車免費接送金銀潭的醫護人員，之后組建起一支志愿者車隊，共同接送醫護人員。他帶著志愿者成員，多方組織協調，參與建立餐食供配體系，爭取相關單位支持落實.萬份餐食持續供應，搭建起一個應急餐食免費配送備用網絡，解決了00名醫護人員及其他一線抗疫人員的供餐問題。汪勇還收集了在金銀潭戰斗過的全國各地00多位醫護人員親筆寫下的日記，結集成一本《金銀潭日記》。“這是最珍貴的記錄，它記錄了我們以生命赴使命用摯愛護蒼生的心路歷程。”收到這本冊子，一位醫護人員淚如雨下。疫情期間，汪勇火線入黨。疫情之后，他成為湖北順豐速運硚口分部經理，負責個營業網點，和00多名同事并肩作戰。汪勇的事跡一直激勵著同事們積極向上。“他也是一位平凡的快遞小哥，通過付出和努力成就了不平凡，這就是他傳遞的正能量。”汪勇的同事張啟輝說。在順豐湖北公司幫助和支持下，轉崗一年多時間里，汪勇努力學習，不僅成就了更好的自己，還帶著大家把硚口分部的業績做到了武漢前列。呼吁城市為電動三輪車送快遞“開綠燈”，開展關懷獨居老人關愛貧困學生活動，進校園進基層宣講……“成名”以后，汪勇還是那個汪勇。他拒絕過多次商業推廣，但只要是弘揚正能量的事，他都想方設法參與。“我還是那個普通的快遞小哥，一直都是。”汪勇說，“既然我擁有疫情期間積累下來的那么多做公益的朋友和公益資源，我就應該擔起一份責任，繼續聚合這些公益人士和公益資源，繼續這份愛心傳遞。”來源工人日報記者甘皙原來你們是這樣的快遞小哥。截至月日，今年我國快遞業務量已突破00億件，0年預計全年快遞業務量將超過0億件。從雪域高原到東海之濱，從繁華的都市到寂寞的大山……把這些包裹送進千家萬戶的正是00多萬名快遞小哥。不畏艱險，川藏線上的英雄信使在四川甘孜藏族自治州，郵車駕駛員其美多吉，0多年如一日，冒著生命危險，穿行在海拔00米以上的雪線郵路上，承擔著內地進藏郵件的轉運任務，他被譽為“川藏線上的英雄信使”。其美多吉是中國郵政集團公司四川省甘孜縣分公司郵車駕駛員，年從業至今累計行駛里程0多萬公里，相當于繞地球赤道圈，沒有發生一起責任事故。鬼招手陡石門彎道老虎嘴……被稱為“川藏險”的雀兒山，這些地名聽起來讓人不寒而栗。懸崖絕壁道路崎嶇，其美多吉每個月要在這條路上往返十多趟，冬季時常大雪封山，進退兩難是家常便飯。“00年遇到雪崩，我和同事用鐵鍬一點點地鏟雪，不到一公里的路，走了兩天兩夜。”其美多吉說。“這0年我里只吃過次團圓飯，想起家人心里內疚。但有更多的家庭在等待著我們的郵車，盼望著親人寄來的信件和包裹。”他說，我雖舍了小家，但換來了更多家庭的快樂和期盼。其美多吉，在藏語里有“金剛”的意思。人如其名，他皮膚黝黑，一米八五的個兒，蓄一把濃密的絡腮胡，一張康巴人的臉棱角分明。在一次遭遇歹徒襲擊時，這位怒目“金剛”挺身而出，用鮮血和生命守護郵件的安全。0年月，其美多吉遭歹徒持刀搶劫，為了郵件安全，他身中刀，被打斷四根肋骨，還傷及頭蓋骨。熬過了一年的痛苦與，他又主動要求重返崗位，再次開起了郵車。他的職業生涯，也是雪域高原生活變遷的見證。“黨的十八大以來，甘孜州有了條高速公路，有了世界海拔的公路特長隧道，村村通上了水泥路。”其美多吉說，以前從成都到甘孜州德格縣的郵件走上天是常事，現在最多天就到了。開的郵車從最開始的噸換到噸再換到噸，現在開的是噸。“郵車越換越大，包裹越來越多，說明農牧民的生活越來越旺。”他說。愛崗敬業，一人一舟劃過0多萬公里水上郵路碧波浩渺的洪澤湖上，唐真亞0多年來風雨無阻水陸兼程，一人一舟一雙槳靠雙臂劃行0多萬公里，開辟出一條水上郵路。古銅般的膚色，是他和當地漁民的共同標志。夏季頭上烈日烤腳下湖水蒸，冬季西北風刮在臉上像刀割一樣疼。早晨艷陽高照，下午狂風暴雨。這些日曬雨淋的生活，對唐真亞來說最平常不過。唐真亞是中國郵政集團有限公司江蘇省淮安市洪澤區分公司老子山支局支局長兼郵遞員，他負責投遞的洪澤湖區域大約有00平方公里，服務對象中有萬多人散居在灘頭和湖面上。當選黨的十八大代表之后，唐真亞還擔任了湖區黨建工作的輔導員。湖區的黨員比較分散，他便利用他的投遞船，在船上講起了黨課。“有一位0多歲的老黨員跟我說，只要你在我們這兒送信，無論我歲數多大，我的思想永遠不會落后。”唐真亞說。“我開始做郵遞員的時候，湖區的孩子很少有考上大學的。但是到現在為止，從我手里送出的錄取通知書有封，其中有一封是。”唐真亞動情地說道，“這份工作雖然辛苦危險，但我心里開心，我感到幸福。”來源工人日報客戶端打工新鮮事兒第期往期文章你永遠不知道玩偶裝里藏著怎樣的超級英“熊”。今天是環衛工的節日，他們的手讓人心疼村小學生一首《酒干倘賣無》，唱得一旁同學淚流滿面。逐夢冬奧。后小伙從面點師變身滑雪運動員環衛工被小區沖出的小狗嚇倒致骨折，費等賠償誰來承擔。舉報/反饋無論是國外主流電商平臺Amazon和eBay還是海外垂直電商平臺，從3月疫情開始以來，訪問總數持續提升。

聊城到保山物流配貨站專線直達最近幾個月來，因螞蟻集團風波，馬云逐漸消失在了大眾的視野之中，變得十分低調。但是，馬云并沒有就此不問世事，其實他一直在默默付出。副總裁蔡崇信不久前曾表示，如今馬云正專注于他的愛好，如畫畫和慈善事業。月0日公布的《0福布斯中國慈善榜》，證明了蔡崇信所言不虛。榜單中，共有00名企業家上榜，馬云以.億元的捐款額位列榜首，毫無疑問成為中國首善。這已經不是馬云次上榜，也不是他次位列榜首之位。在0年月，馬云便創立馬云公益會專注于公益事業。教育環保女性領導力以及企業家精神，是馬云會的四大發力方向。做過教師的馬云，深知教育的重要性，因而對于教育，特別是鄉村教育尤為關注。馬云公益會推出馬云鄉村教育計劃，通過對鄉村教師校長等進行資助，實現對鄉村兒童的大面積輻射，推動鄉村教育事業的整體進步。在0-0年里，馬云鄉村教育計劃資助的鄉村教師鄉村校長分別為00人0人。有0萬名鄉村兒童因此直接受益，令人動容。而且，馬云會捐出去的每一筆資金都來自于馬云個人。因為，會并不接受社會募集第三方捐款。也就是說，馬云會并不會“借花獻佛”。到00年時，馬云會已經捐出金額已經高達0.億元。馬云所創建的，對于慈善事業也作出了諸多貢獻。馬云還曾要求的高光，每年都要花一定時間來做公益。在重大自然災害，系企業都沖在捐款的前列，幫助更快度過艱難時刻。00年疫情之時，阿里捐助0億元抗疫。如今，河南暴雨肆虐，馬云公益會螞蟻集團共計捐款.億元，再次體現了公司的社會責任感。不僅僅是捐款，螞蟻集團等還積極調集抗災物資搭建網上求助通道提供保險咨詢服務等，從多方面為受災人群考慮，可以說是十分體貼。如今的馬云雖然不再出現在大眾視野中，但是馬云仍在默默地奉獻自己的一份力量，不時刷刷“存在感”。也希望，在馬云的資金支持下，越來越多的人能得到幫助，能過得更好。文/BU審核/子揚校正/知秋舉報/反饋方面，持續加大監督力度，形成監管合力。

聊城到吳江物流空車配貨空車配貨”福建漢吉斯冷蘭物流有限公司綜合事務部經理高建波說， “中交漢吉斯項目投建后不久，馬尾就入選了骨干冷鏈物流基地建設名單，這又大大為我們企業增強了信心，未來在馬尾，大有可為。

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