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聊城到固原物流空車配貨專線直達來源財通社今年國內快遞市場最突破想象邊界的整合成真。極兔將以億元收購百世集團國內快遞業務0月日，據百事集團以及JT極兔速遞方面消息，當日百世集團和JT極兔速遞共同宣布達成戰略合作意向，百世集團同意其在國內的快遞業務以約億元人民幣合億美元的價格轉讓給極兔。未來，百世將進一步聚焦快運供應鏈國際核心物流業務，深耕綜合智慧供應鏈服務。極兔致力于在物流領域長期耕耘，走高質量發展的道路，促進行業共生共贏和諧發展，為員工合作伙伴以及廣大消費者創造價值。目前，雙方就轉讓相關事宜正在穩步推進中。百世集團創始人董事長兼CEO周韶寧在內部信中說，根據協議，集團把國內快遞業務的相關股權資產網點轉運中心人員技術系統等轉讓給極兔速遞，這是一個艱難的決定，期間，管理團隊董事會及主要股東，都有深入溝通。此前，已有傳聞稱極兔正謀求收購百世快遞國內業務，這有可能是今年國內快遞市場最突破想象邊界的整合。前不久剛收購壹米滴答據電商報，細心的人應注意到，今年月日，極兔關聯公司匯森全球已先行一步收購了壹米滴答的全部股權，而且該收購已獲得市場監管總局批準。壹米滴答旗下的優速快遞目前在全國建立了0多個分撥中心，擁有營業網點超過000家，運輸車輛0000余臺，在硬件配備上和目前的極兔相當。極兔收購壹米滴答，更多的偏重于業務結構上的宏觀布局，極兔要想有所作為，首先必須擴張其快遞業務體量。而如果日單量000多萬的極兔快遞和日單量近000萬的百世成為一家快遞公司，這家公司的日單量就接近000萬了。從公開的財報上看，中通圓通韻達申通順豐這幾家主流快遞公司中，目前業務量的中通的日單量在今年月才率先突破000萬。也就是說，極兔有可能憑借這次收購一躍成為國內大快遞公司。創始人是段永平極兔無疑是00年以來快遞行業的變量。據極兔官網介紹，目前，極兔在全國投產個轉運中心，搭建套自動化智能分揀設備，全力打造高效智能的分揀體系，極大縮短快件的中轉時長。極兔已建立覆蓋全國的服務網絡，全國省市覆蓋率達到00%。高密度的網點，有效保障極兔在短時間內將服務觸達客戶。極兔現已規劃00多班干線線路班次，實現干線與支線能夠無縫銜接，特色產品區域可以重點保障。時至今日，很多人對極兔這家帶有印尼血統的快遞公司并不陌生，因為它的創始人李杰就是步步高集團旗下公司OPPO團隊的高管。在東南亞，李杰創辦的“JTExpress”在包括段永平在內的資本支持下高速發展，用很短的時間就成長為東南亞快遞市場令人矚目的明星公司。“JTExpress”的高速擴大，主要依靠一個手段收購，這也是資本最擅長的事。0年，“JTExpress”收購龍邦快遞后，拿到中國快遞市場許可證，正式以極兔的名字進軍中國。有錢不用，過期作廢，背靠資本的極兔入華后最主要的策略之一就是通過高額補貼，以低單價搶占市場份額。結果，去年月才起網的極兔，在經過半年的發展后，到今年月，日單量就達到000萬。在整個快遞行業盼望融資如久旱盼甘霖的大背景下，極兔卻在短短的四個月內獲得兩筆重要融資，其中光是今年月的一筆融資就近0億美元，其目的主要就是尋求收購。而近年來快遞業務出現滑坡的百世顯然就是一個的標的。來源財通社綜合極兔官網電商報公開消息報道舉報/反饋順豐控股的股價也在2月份達到124。

郵車行進在通往四川省漢源縣永利鄉古路村的懸崖山路上。記者江宏景攝江西省贛州市安遠縣鶴子鎮陽佳村，智慧物流運輸快線機器人在空中穿梭。“智運快線”包括基站低空索道智能穿梭機機器人云端調控系統等，讓農村配送更便捷。史家民攝人民視覺一輛載有網購貨物的快遞車行駛在新疆維吾爾自治區喀什地區的山路上。記者胡虎虎攝四川省涼山彝族自治州雷波縣桃源新村，快遞員為村民配送智能電視機。羅小祥攝人民視覺中通快遞上海轉運中心，小件自動化分揀設備正高速運轉。楊清悅攝人民視覺中國郵政全貨機郵航機隊停泊在郵航自主機坪。朱正義攝人民視覺“十四五”規劃綱要提出，加強郵政設施建設，實施快遞“進村進廠出海”工程。今年前三季度，全國快遞服務企業業務量累計完成.億件，同比增長.%；業務收入累計完成0.億元，同比增長.%。快遞是產銷兩端的連接者，快遞業務量的快速增長，展現了消費市場的蓬勃活力。隨著我國消費市場網絡向農村地區延伸，快遞助力工業品下鄉農產品進城，發揮著重要橋梁作用。今年—月，我國農村地區快遞的收投量已經超過0億件，較去年同期增長了0%以上。持續提升快遞能力，一方面要加快建設現代物流體系，完善物流設施條件；另一方面要打通快遞進村“一公里”，加快貫通縣鄉村電子商務體系和快遞物流配送體系，暢通城鄉經濟循環的“”，更好釋放快遞業挖掘國內市場潛力促進鄉村振興推動構建新發展格局的澎湃動力。本報記者李心萍臧春蕾來源人民日報舉報/反饋目前，華夏航空以重慶為主運營基地，同時在貴陽、大連、呼和浩特、西安、新疆建立運營基地，在天津、興義建立飛機過夜點。

聊城到江蘇物流空車配貨方便快捷日前，位于武夷新區芹口組團生態食品產業園的恒冰冷鏈物流項目完成基礎施工，進入鋼結構吊裝階段。生態食品產業園集旅游食品專業園水產業園智慧物流園為一體，規劃用地00畝，計劃總0億元，項目建成后將成為閩浙贛三省交界特色的生態食品產業集聚區和觀光園，全省面積功能齊全的綜合性物流園區。恒冰冷鏈物流項目是圣農集團在武夷新區的智能倉儲項目，總億元，于今年月份動工建設，計劃0年投產。該項目將打造閩北優質農畜產品的現代化物流基地，填補我市冷藏冰鮮物流規模化領域的空白，進一步完善閩北現代物流服務體系。武夷新區嚴格落實省委市委安排部署，認真落實好市委“大抓項目大抓基層”要求，深入推進重大項目“一把手”招商征地拆遷三大攻堅行動，持續掀起項目建設熱潮。目前，恒冰冷鏈物流圣農商務中心久利食品華潤怡寶銀河水業等項目落戶生態食品產業園，構建起集智慧物流綜合食品交易商業配套為一體的交易展示平臺，推動“五個一”特色產業和“＋＋”重點產業集群發展。來源福建省工信廳聲明轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們將及時更正刪除，謝謝。郵箱地址newmedia@xxcb.cn舉報/反饋在最的時候，速爾快遞在全國范圍內擁有上百個運營中心，上千個線下服務點，覆蓋了全國多達30多個省市及自治區。

聊城到阜新物流運輸公司專線直達0年萬科正式進軍物流行業，并啟用全新品牌“萬緯”，聚焦發展高標倉儲和冷鏈物流兩大核心業務。《華夏時報》記者注意到，00年以來，萬緯物流的增資速度明顯加大，多次增加注冊資本，從億元暴增至目前的.億元，增幅達.倍。00年月日，萬科董事會通過了《關于向全資子公司萬科物流增資的議案》，同意將萬科持有的對萬緯物流及其下屬公司的0億債權轉為對其股權出資，萬緯物流注冊資本由億元增加至億元；今年月日，萬科公告透露，截至00年底，公司向萬緯物流累計投入資金約.億元不含向境外物流平臺投入的資金，其中注冊資本億元股東借款.億元。為提升萬緯物流的資本實力，萬科將.億元股東借款轉為對其股權出資，增資完成后，萬緯物流的注冊資本由億元增加至.億元。“天眼查”平臺信息顯示，月日，萬緯物流再次發生增資及擴股變動，注冊資本從.億元增加至.億元，新增五位股東，萬科集團的持股比例由此前的00%降為%。對此，研究機構認為，萬緯物流或有進一步謀求資本運作的可能性，但萬緯物流方面對外宣布“無計劃”。物流快速增長萬緯物流之外，瞄準倉儲物流行業的房企亦不在少數。例如，0年，碧桂園選擇以資本形式快速切入，出資約.億元成為中集集團旗下產城業務板塊的戰略者，并在00年再度增資.0億元，目前碧桂園持有中集產城約0%的股權；綠地集團宣布與中國遠洋海運集團有限公司啟動戰略合作，雙方擬在航運物流產業物流開發產業等領域共同開發，這是綠地布局物流市場。今年月日，遠洋資本有限公司通過關聯公司與紅星美凱龍達成《合作框架協議》，擬收購紅星美凱龍所持有的西藏紅星美凱龍企業管理有限公司紅星美凱龍上海企業管理有限公司天津紅星美凱龍物流有限公司等家物流子公司。就在0月日，凱德集團發布公告稱，凱德旗下的凱德中國信托以.億元擬向非關聯第三方收購一個物流資產包，其中包括位于上海昆山武漢和成都的四個優質物流資產，這也是凱德中國信托進軍中國物流市場。此次收購完成后，凱德在國內的新經濟資產布局將擴大至個產業園區個物流和個數據中心。光大證券指出，相較強勁市場需求，我國物流發展現狀仍具備較大提升空間，物流正逐漸從房的另類變成核心的類別。仲量聯行數據顯示，00年中國物流的額同比增長%。太平戴維斯在0半年度房市場回顧及展望暨中國產業及物流市場分析的媒體分享會上表示，中國產業及物流市場蓬勃發展，正在成為增長新引擎。此次論壇選擇在蘭州召開，將有利于發揮蘭州絲綢之路經濟帶核心節點城市和對外開放平臺、通道、樞紐和產業優勢，進而推進蘭西城市群建設，加快打造服務向西開放重要平臺。

聊城到十堰物流專線物流公司于是接著早些年在各地鄉鎮鋪設的網店，郵政將自身業務拆分為郵政業務快遞業務以及服務，靠著高超的覆蓋率郵政儲蓄很快發展壯大，直到00年郵政儲蓄正式成立，短短幾年發展速度令人咂舌，等到0年底中國郵政已經躋身世界五百強榜單的前一百名，然而有人又要說了，掙的錢還不是郵政儲蓄得來的，郵政業務始終拖后腿，為什么不直接砍掉輕裝上陣呢。民營快遞的發展速度與規模已然能支撐起全國的物流需求，只是郵政的快遞業務真的就能關停嗎。自然是不能，前文說到過郵政是一家服務于全國范圍內的快遞，無論是偏遠山區還是海上島嶼，只要在中華人民共和國領土范圍內郵政就能派的上用場。中國郵政的安全性不必多說，身份信息錄取通知書政府重要文件等等都是由EMS運送，因為郵政有自己的運輸車輛來運輸文件。安全性堪比運鈔車，發生損壞丟失的事故概率微乎其微。郵政在偏遠地區的大規模布局也不是民營企業能相提并論的，在郵政的網點中超過百分之七十都分布在農村，也正是郵政的業務廣泛使得運輸效率令人詬病，只是消費者并不清楚郵政快遞業務的不同之處。旗下分為小包與速遞業務，郵政小包價格低只需幾塊錢就能全國郵，當然采用的還是之前的落后網絡，不能保證時效，正是這個業務讓人們對郵政的速度提出了偏見。郵政旗下還有速遞物流，速遞物流就是EMS，其競爭對手則是順豐等專業快遞公司，速度極快只是EMS并沒有在全國鋪設網點，使得一部分的EMS需要通過小包配送。為了解決各種問題，自0年開始郵政整合EMS與郵政小包網點，在全國范圍內鋪設0個網點，近百萬名員工，0架運輸飛機00輛貨車以及萬輛郵遞汽車。在一些大的網點已經使用智能機器人分揀系統，嘗試無人機派送。郵政努力在配送速度與服務質量上取得大眾滿意。如今快遞行業的競爭日益激烈，眾多民營企業都在搶占下游逐漸從大城市滲透進農村，但是在新疆西藏等偏遠地區，民營企業的實在太大，只有中國郵政用它的“龜速”在默默的守候著這些偏遠地方的百姓。虧錢也要為人民服務，想來這就是中國郵政的使命，也是中國郵政的不同之處。還是那句話只要在中華人民共和國范圍之內，郵政使命必達。經過幾十年的風霜洗禮，郵政有過低谷也有過輝煌，不變的是那份服務大眾的初衷。舉報/反饋 胡夏介紹，隨著村民收入的提高，村民網購的商品品種、花樣越來越多，很多商品自己見都沒見過。

聊城到湘潭物流公司空車配貨消息人士稱，收購完成后，阿里將長期保持對百世快遞中國區的接口不變。文|段旭編輯|宋瑋管藝雯0月日，極兔速遞以下簡稱極兔和百世集團NYSEBEST達成協議，將以億美元的價格收購百世集團旗下的百世快遞中國區業務。本次交易為純現金交易，預計將于0年上半年完成。百世將會在近期收到一筆億美元的現金。交易完成后，百世集團的創始人周韶寧將會退出百世快遞中國區的董事會。此外，本次交易不涉及百世集團的快運和海外快遞等業務。此前《晚點LatePost》曾報道過，今年極兔的日單量曾經一度逼近000萬，而后有所回落。目前，極兔日單量在000-00萬之間。百世集團本年度二季度財報顯示，其快遞業務在當季完成了億件，即日單量約在00萬。一名接近交易的人士表示，兩者合并后的日單量約在00萬單，占市場份額的%。根據海通證券月份報告，%的市場份額使極兔僅次于中通韻達和圓通，成為中國第四大電商快遞公司，有望進入中國快遞業的梯隊。三十年前中國民營快遞誕生時，市場上曾經有眾多的參與者。多年整合之后，快遞行業形成了以“四通一達+和順豐”為主的格局。過去十年，這一格局保持了基本穩定，直到極兔崛起。如收購完成，新格局將變為“三通一達一兔+和順豐”。以極兔收購百世為節點，快遞行業可能將會進入新一輪的整合期。一場膠著的收購極兔收購百世并不容易，關是價格。已經在美股的百世最近幾年股價低迷，市值從IPO之時的.億美元，跌至目前的.億美元截至0月日收盤。占據百世集團營收近六成的中國區快遞業務近年來持續，并且還在加速擴大00年二季度，百世集團的還只有00萬元，但到了今年的二季度，百世的就擴大到了.億元。但市值只有億美元的百世，把自己的來源賣出了億美元。一名接近交易的人士稱，極兔看中了百世的資源和人才。一方面，極兔在下沉市場網點多，而百世則在一二線城市有比較深的積累，兩者能力有一定的互補；另一方面，正在中東和拉美等地開拓市場的極兔，看上了百世擁有的這支成建制經驗豐富的隊伍。“極兔已經做好了準備，收購完成后，就在百世內部征召自愿出海的人。”上述人士表示。據《晚點LatePost》了解，面對競價者極兔，百世一度給出了億美元以上的報價。整個交易過程中，極兔和百世兩方無法在價格上達成一致。直到協議簽訂前，雙方才最終敲定金額。接近交易的人士稱，百世集團希望能夠多賣一些錢，以支撐自己快運和海外快遞業務的未來發展。關則是阿里。進入中國之后，因為極兔與拼多多之間的曖昧關系，阿里一直對和極兔的合作較為極為謹慎。至今極兔仍未接入阿里系任何電商平臺。但極兔一直想要接入阿里系電商平臺，近期尤其迫切是拼多多的訂單幫助極兔在中國市場站穩了腳跟，但今年二季度之后，拼多多本身的用戶量和訂單量增長也快要觸及天花板了。拼多多近期財報顯示，從去年年中到今年年中，拼多多的活躍買家數達到.億，而根據年初中國互聯網絡信息中心發布的數據，中國網民規模才.億，拼多多的滲透率已經超過%。據了解，今年年初，極兔創始人李杰曾經與阿里集團菜鳥網絡的CFO劉政面談，商議接入阿里體系的事宜。雙方相談甚歡，但阿里依然沒有答應李杰的要求。一名極兔內部人士對《晚點LatePost》表示“我們一直在跟阿里講，你做好你們的電商，我做好我們的快遞，生意上的事還是要當生意看。”已在阿里體系內的百世成為了極兔的突破口。阿里是百世的單一股東，持股比例高達%，高于創始人周韶寧的%，董事會權則達到.%，略低于周韶寧所持的權。并且，阿里也是百世最重要的訂單來源。對于這筆收購案，阿里的態度很關鍵。從0年開始，市場上就不斷有傳聞稱百世集團將會出售快遞業務。這些傳聞多數無疾而終。在今年反壟斷的大背景之下，阿里態度有所松動。今年月，報道稱，阿里正在考慮出售其在百世集團的股份。據《晚點LatePost》了解，本次交易中阿里最終并沒有出售自己在百世集團的股份。消息人士稱，在百世的斡旋下，極兔百世和阿里三方在收購前達成了協議收購完成后，阿里將會長期保持對百世快遞中國區的接口不變，而百世快遞中國區將會保持獨立品牌運營。這看上去是一個三贏的交易阿里得到了“面子”，極兔得到了“里子”，而百世則得到了下一發展階段所需的資金。快遞行業進入新一輪整合期一名快遞業內人士表示，合并之后的重點會是縮減。收購完成后，極兔將會花大力氣進行網點合并和客戶合并的工作。成立年，百世快遞“有0萬名員工參與日常業務運營”。而據極兔官網，目前其在全球“擁有近萬名服務人員”。兩家公司及其加盟商，在中國大陸境內雇傭的員工在00萬左右。極兔收購百世快遞中國區，不是中國商業并購史上金額的并購之一，但會是涉及員工人數最多的并購之一。上述業內人士預測，收購完成之后一段時間內，極兔加上百世的總單量不僅不會上升，還會經歷一段時間的下滑。00年之后，國內快遞行業又一次爆發了價格戰，核心區域義烏的快遞價格曾經低至“.元全國包郵”的水平。價格戰甚至牽連到了素來以經營狀況良好而著稱的順豐今年一季度，順豐后出現，達到了億元，公司創始人王衛在股東大會上為此道歉。盡管快遞行業的價格戰已經打了快二十年，但所有業內人士都認為這一輪跟此前的都不一樣。“過去怎么打，通達系還是通達系，但是這一輪一定是要打到有人退出為止的。”另一名快遞行業人士認為。導致競爭如此激烈的原因有很多，核心卻只有一個0年，來自阿里系電商平臺的快遞訂單近十年內跌破0%。過去，阿里一直試圖整合整個快遞行業，為此它專門成立了菜鳥網絡。阿里也入股了通達系所有成員。以往每次價格戰打到接近失控的程度，阿里都會積極介入。阿里對于快遞行業的話語權相對下降，再加上極兔這樣非通達系企業的加入，阿里不再具有調停價格戰的能力。“這樣發展下去，行業里的弱勢公司，要么自然死亡，要么被收購合并。結果是一樣的，就是頭部玩家會更少。”一名快遞行業研究者認為。外部力量也在推動快遞行業的整合。激烈的價格戰已經嚴重影響了所有快遞從業者的收入，特別是層的00多萬名快遞員。00年初，中國郵政快遞報社發布的報告稱，.0%的快遞員月收入在000元以下。多數快遞員則反映說，去年以來，雖然派件量大幅增加，但因為他們單票派費從元降到了.元，收入不升反降。為保障快遞員的合法權益，月，七部門聯合印發《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》。月，通達系和極兔同時宣布，全網末端派費每票上漲一毛錢。但行業內人士普遍認為，不終結價格戰，快遞員的收入無法有根本性提升。在此情況下，今年月，中國商務部等九部門曾聯合印發《商貿物流高質量發展專項行動計劃》，其中提出稱“支持和鼓勵符合條件的商貿企業物流企業通過兼并重組融資聯盟合作等方式整合資源擴大業務規模”。“政府的整體的思路是，遏制國內惡性競爭，鼓勵物流快遞企業出海。”一名快遞行業稱。對于未來的整合方向，一位行業人表示，可能是“通達系繼續被外部企業并購”。阿里是最可能的買家之一，它也許會收購一家或多家快遞企業。00年月，阿里增持申通股權至%。今年年初，曾在阿里菜鳥網絡擔任總經理的王文彬“空降”至申通擔任總經理，并帶來了大批阿里系干部，目標直指快遞數字化轉型。月，申通發布公告稱，阿里已經獲得新的購股權，最多可再購買申通%的股份。阿里距離距離控股申通只有一步之遙了。另一個可能的整合方向則是順豐去并購其他快遞企業。去年以來，順豐比過去更積極地介入到了電商快遞領域，不僅順豐特惠的單量大漲，而且順豐還推出了自己的加盟制快遞品牌豐網速運。收購通達系企業將會大大提高順豐在電商領域的市場份額。最不可能的則是通達系內部的整合與極兔和百世的互補不同，通達系內部的網點和客戶重合度極高，合并網絡的意義并不大。過去快遞行業的整合，是在上游企業影響下的“人為”整合。現在，快遞行業要開始以行業邏輯為中心的整合了。舉報/反饋首先看向物流目前在市場中的地位。

聊城到福州物流公司直達0月日下午點多，位于臺州灣新區普洛斯物流園的臺州順豐中轉場正式啟用。這是臺州首個綜合性自動化快遞中轉場，創新使用國內領先設備，具有完備的陸運陸轉航陸轉鐵的物流服務功能。由于是天啟用，萬平方米的場地里，時不時有技術人員對機器進行調試。之后這些設備基本不需要人員操控。此舉不僅減少了人力成本，還減少了多余作業環節，極大的提高了分揀能力。記者在現場看到，在其中一個卸貨口，一輛大貨車滿載著來自臺州各地的包裹快遞抵達。工作人員將車上的快件放置在傳輸帶上后，快件便被機器自動分揀至全自動小件區，通過供件自動高速分揀扎包裝車等一系列過程。大概0分鐘后，這些快件便被發往全國各地。該中轉場相關負責人介紹，這個中轉場的分揀效率可以達到000件/小時，能夠以.%的度，將快件分揀至對應小件區和裝車區。對于小件，采用全自動三層疊加交差帶分揀機，單小時能處理萬票。快件到達裝車區后，同樣以每小時000件的分揀效率至對應裝車卡口。這個中轉場的自動化水平之所以能排在臺州乃至全國的前列，是因為其采用行業領先的快件自動化分揀方案，在傳統中轉模式基礎上，創新使用高速相機識別標準大件地址擺輪自動進行分撥快件的模式。“快件在傳輸帶上以每秒兩米的流速前行，而高速攝像頭能在瞬間識別其信息，擁有包括發往的省份，是否屬于易碎品高價值生鮮重貨等快件處理能力。”該負責人說，今后，這里將成為臺州順豐的主要中轉地。預計期間每日流轉量能達00萬件快件，服務00多萬客戶的高效物流體驗需求。另外，對于有定制化服務要求的客戶，該中轉場還能劃定功能區，服務各類客戶。來源臺州晚報聲明此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，您可通過郵箱與我們取得聯系，我們將及時進行處理。郵箱地址jpbl@wccm.sinanet.com舉報/反饋日日順供應鏈憑何在頭部物流強企中仍以綜合實力占據上風？其背后的差異化優勢，或許就在于“場景物流”的性。

聊城到大連物流專線方便快捷今年“雙”電商波銷售高峰將于月日開啟，數以億計的包裹都將由辛苦奔波的一線快遞員送達，眼下正是快遞行業一年當中最缺人的時間段。記者0月日走訪沈城快遞企業了解到，受快遞行業人員流動性強和包裹量增速加快的雙重因素影響，今年“雙”沈城快遞行業缺工情況將很明顯。快遞網點儲備兼職人員薪酬二百多“進入0月份以來，網點常規用工量就有到人的缺口，‘雙’馬上到來，預計包裹量至少會有0%-0%的增長，用工緊張情況更要‘雪上加霜’。”日上午，陵西街上一家快遞網點負責人告訴記者。為了緩解快遞員缺口，在常規招聘的基礎上，網點開啟了高峰期兼職快遞員招聘，計件工資，單件元起。根據往年經驗，快遞高峰從月初持續到月下旬，大概0天左右。在常規招聘的基礎上大量招聘兼職，成為沈城各家快遞企業今年較為普遍的做法。“供飯包車接送”“包食宿”“排班自由配車”等，快遞公司紛紛打出誘人的條件招攬兼職，日薪更是從0元一路上漲至0元。快遞人員流失+包裹量增幅大今年格外缺人隨著外賣行業規模越來越大用工需求不斷增加，對快遞從業人員形成了較大的分流。“干快遞不如來做送餐員”“送餐員不累比快遞掙錢”……記者看到，不少外賣站點打出了這樣的招聘廣告。走訪中記者發現，確實有部分外賣騎手是從快遞業轉行過來的。從鐵嶺西豐來沈工作的小張告訴記者，他只干了三個月的快遞就跳槽到外賣平臺了。今年前三季度，沈城快遞行業業務量保持了0%以上的增速。快遞行業人士預計，按照慣性增速，今年月，即便去年同期基數較大，沈陽地區包裹量增幅仍有望在0%以上。雙重因素作用下，一線網點派送壓力可想而知。提高一線待遇+驛站分流緩解用工荒怎么來應對今年“雙”人員短缺的情況。記者采訪中獲悉，快遞行業紛紛提高一線快遞人員待遇來挖掘潛力提高產能。菜鳥平臺宣布將投入上億元用于補貼快遞員，圓通速遞調減基層網點考核項目，申通快遞將再上調末端快遞員派費，同時設置簽收攬收快遞員專項等多項獎勵項目，百世快遞將在旺季持續推進為快遞員量身打造的“快遞員”制度，凡在客戶服務分撥操作派件等一線崗位表現突出的個人和團隊，給予一定的獎勵。與此同時，中通申通圓通菜鳥等快遞企業紛紛加大在終端驛站的布局，由驛站代收發的模式將在一定程度上緩解一線快遞員的派送壓力。沈陽日報沈報全媒體記者劉洋/文主任記者李浩/攝舉報/反饋綠油油的竹林間，一輛公交車在視野中慢慢變大，停在了眼前。

聊城到滄州物流公司物流公司「來源｜正能量收獲IDGain_power」書房，多么典雅的一個名詞。很容易令人聯想到一個書香人家。書香是與銅臭相對待的。其實書未必香，銅亦未必臭。周彝商鼎，古色斑爛，終日摩娑亦不覺其臭，鑄成錢幣才沾染市儈味，可是不復流通的布帛刀錯又常為高人賞玩之資。書之所以為香，大概是指松煙油墨印上了毛邊連史，從不大通風的書房里散發出來的那一股怪味，不是桂馥蘭薰，也不是霉爛餿臭，是一股混合的難以形容的怪味。這種怪味只有書房里才有，而只有士大夫人家才有書房。書香人家之得名大概是以此。寒窗之下苦讀的學子多半是沒有書房，囊螢鑿壁的就更不用說。所以對于寒苦的讀書人，書房是可望而不可即的豪華神仙世界。伊士珍《瑯嬛記》“張華游于洞宮，遇一人引至一處。別是天地，每室各有奇書，華歷觀諸室書，皆漢以前事，多所未聞者，問其地，曰‘瑯嬛福地也。’”這是一位讀書人希求冥想一個理想的讀書之所，乃托之于神仙夢境。其實除了赤貧的人饔飧不繼談不到書房外，一般的讀書人，如果肯要一個書房，還是可以好好布置出一個來的。有人分出一間房子養來亨雞，也有人分出一間房子養狗，就是勻不出一間做書房。我還見過一位富有的知識分子，他不但沒有書房，也沒有書桌，我親見他的公子趴在地板上讀書，他的女公子用一塊木板在沙發上寫字。一個正常的良好的人家，每個孩子應該擁有一個書桌，主人應該擁有一間書房。書房的用途是庋藏圖書并可讀書寫作于其間，不是用以公開展覽藉以驕人的。“丈夫擁有萬卷書，何假南面百城。”這種話好像是很瀟灑而狂傲，其實是心尚未安無可奈何的解嘲語，徒見其不丈夫。書房不在大，亦不在設備佳，適合自己的需要便是。局促在幾尺寬的走廊一角，只要放得下一張書桌，依然可以作為一個讀書寫作的工廠，大量出貨。光線要好，空氣要流通，紅袖添香是不必要的，既沒有香，“素腕舉，紅袖長”反倒會令人心有別注。書房的大小好壞，和一個讀書寫作的成績之多少高低，往往不成正比例。有好多作品是在里寫的。我看見過的考究的書房當推宋春舫先生的楬木廬為，在青島的一個小小的山頭上，這書房并不與其寓邸相連，是單獨的一棟。環境清幽，只有鳥語花香，沒有塵囂市擾。《太平清話》“李德茂環積墳籍，名曰書城。”我想那書城未必能和楬木廬相比。在這里，所有的圖書都是放在玻璃柜里，柜讓人高，但不及棟。我記得藏書是以法文戲劇為主。所有的書都是精裝，不全是buckram膠硬粗布，有些是真的小牛皮裝訂，燙金的字在書脊上排著隊閃閃發亮。也許這已經超過了書房的標準，微近于藏書樓的性質，因為他還有一冊精印的書目，普通的讀書人誰也不會把他書房里的圖書編目。周作人先生在北平八道灣的書房，原名苦雨齋，后改為苦茶庵，不離苦的味道。小小的一幅橫額是沈尹默寫的。是北平式的平房，書房占據了里院上房三間，兩明一暗。里面一間是知堂老人讀書寫作之處，偶然也延客品茗，幾凈窗明，一塵不染。書桌上文房四寶井然有致。外面兩間像是書庫，約有十個八個書架立在中間，圖書中西兼備，日文書數量很大。真不明白苦茶庵的老和尚怎么會掉進了泥淖一輩子洗不清。聞一多的書房，和聞一多先生的書桌一樣，充實有趣而亂。他的書全是中文書，而且幾乎全是線裝書。在青島的時候，他仿效青島大學圖書館庋藏中文圖書的辦法，給成套的中文書裝制藍布面，用寫上宋體字的書名，直立在書架上。這樣的裝備應該是很整齊可觀，但是主人要作考證，東一部西一部的圖書便要從書架上取下來參加獺祭的行列了，其結果是短榻上地板上。的一把木根雕制的太師椅上，全都是書。那把太師椅玲瓏幫硬，可以入畫，不宜坐人，其實亦不宜于堆書，卻是他書齋中最惹眼的一個點綴。潘光旦在清華南院的書房另有一種情趣。他是以優生學的素養來從事我國譜牒學研究的學者，他的書房收藏這類圖書極富。他喜歡用書槴，那就是用兩塊木板將一套書夾起來，立在書架上。他在每套書系上一根竹制的書簽，簽上寫著書名。這種書簽實在很別致，不知杜工部《將赴草堂途中有作》所謂“書簽藥里封塵網”的書簽是否即系此物。光旦一直在北平，失去了學術研究的自由，晚年喪偶，又復失明，想來他書房中那些書簽早已封塵網了。汗牛充棟，未必是福。喪亂之中，牛將安覓。多少愛書的人士都把他們苦心聚集的圖書拋棄了，而且再也鼓不起勇氣重建一個像樣的書房。藏書而充棟，確有其必要，例如從前我家有一部小字本的圖書集成，擺滿上與梁齊的靠著整垛山墻的書架，取上層的書須用梯子，爬上爬下很不方便，可是充棟的書架有時仍是不可少。我來臺灣后，一時興起，興建了一個連在墻上的大書架，鄰居綢緞商來參觀，嘆曰“造這樣大的木架有什么用，給我擺列綢緞尺頭倒還合用。”他的話是不錯的，書不能令人致富。書還給人帶來麻煩，能像郝隆那樣七月七日在太陽底下曬肚子就好，否則不堪衣食之擾，真不如盡量的把圖書塞入腹笥，曬起來方便，運起來也方便。如果圖書都能作成“顯微膠片”納入腹中，或者放映在腦子里，則書房就成為不必要的了。舉報/反饋數據顯示，8月末地方國有企業資產負債率達到62.7%，同比上升0.2個百分點，請問對此如何看待？下一步在防范化解重大風險方面有哪些考慮？謝謝。

聊城到淮南物流直達方便快捷日前，A股快遞公司紛紛交出了前三季度。據紅星資本局梳理，前三季度，幾家快遞巨頭企業營收都實現正增長，平均營收增長率%。在凈利潤方面，出現兩極分化現象。其中，申通快遞00.SZ凈利下滑.億元，降幅竟達到.0%。從企業的前三季報來看，“價格戰”的影響猶在。今年一季度，順豐控股00.SZ罕見出現業績“爆雷”，各家快遞企業“增收不增利”普遍存在。價格戰下，快遞行業格局生變。百世集團熬不住了，將旗下中國快遞業務以億元出售給了極兔。而在政策方面，為了整治行業“亂象”，快遞業監管政策加速出臺。展望今年第四季度，有業內人士認為，在政策紅利和派費調整的雙重作用下，行業單價有所上行，行業整體將進入良性發展通道。凈利增速承壓“價格戰”影響仍在紅星資本局梳理發現，在營業收入方面，順豐控股前三季度實現營收.億元，同比增長.%，業績實現領跑。圓通速遞00.SH前三季度營收0.億元，同比增長0.%；韻達股份000.SZ前三季度營收.0億元，同比增長.%；申通快遞00營收.0億元，同比增長.%。前三季度，四家快遞公司的營收都實現了同比正增長，平均營收增長率為%。快遞企業前三季度業績在凈利潤方面，較去年同期，出現了兩極分化的現象。順豐圓通韻達歸屬母公司凈利潤均實現正增長，分別為.億元.億元.億元；申通歸屬母公司的凈利潤出現了負增長，較去年同期下滑了.億元。值得注意的是，同比去年，上述四家快遞公司三季度凈利潤增速皆出現不同程度下滑。其中，順豐歸屬母公司凈利潤同比增速為-.%韻達股份凈利潤同比增長率為-.%圓通速遞凈利同比增速為-.%申通快遞歸屬母公司凈利的降幅竟達.0%。此外一季度順豐罕見出現業績“爆雷”，歸屬于公司股東凈.億元，同比下降0.0%。快遞企業前三季度業績對于加劇一事，申通在此前的業績預告中表示，由于前三季度整個快遞市場的變化以及公司的相關投入與支出使得公司0年前三季度業績承壓。實際上，除了0年，申通已經連續五年出現凈利潤負增長。申通0年0年0年0年以及00年凈利潤增長率分別為.%.%.%-.%和-.%。到了今年一季度，凈利潤增長率擴大為-.%。伴隨不斷滑落的凈利潤增長率，今年以來申通股價也不斷下滑，截至目前，申通股價為.元/股，創一年來新低。月快遞單票數據齊上升或迎修復拐點從快遞業務單票收入來看，韻達連續多月單票收入同比出現下滑。實際上，不僅是韻達，今年圓通順豐申通等公司也出現單票收入持續下滑，低價競爭仍為行業面臨的困境。自00年以來，快遞行業價格戰就沒有停歇過。同質化競爭下，各家快遞企業采取壓縮利潤空間的“價格戰”來競爭。“價格戰”下各家快遞公司苦不堪言。紅星資本局從一些網點的快遞員處了解到，近兩年在價格戰的壓力之下，快遞員轉行招工難等問題一直存在。好消息是，從近幾個月的數據來看，下半年來，申通韻達圓通的單票價格都曾在單月出現正向增長。在關于0年前三季度郵政行業經濟運行情況的通報中指出，三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現環比上升，浙江廣東河北福建河南均出現上漲，其中浙江快遞價格連續三個月上漲。在政策面上，為了整治行業“亂象”，今年快遞業行業監管政策加速出臺。0年月浙江省政府通過了《浙江省快遞業促進條例草案》，月底，申通中通圓通百世韻達和極兔等家快遞公司相繼宣布，從0年月日起每票派件費上漲0.元。另據公布的0年月郵政行業運行情況，月全行業單票收入.元，同比下降.%，但環比月提升了.%。這意味著，快遞行業內價格調整已是大勢所趨，快遞價格正邁向一個緩慢上升通道。“”預售開啟快遞進入旺季展望第四季度，快遞業或將迎來每年需求量最旺盛的季節。前，快遞費上漲已經成為了慣例，今年也不例外。據公開信息顯示，近日各大企業總部相繼發布通知，從月日起上調派費與中轉費，這是自月份以來，各家快遞企業次宣布上漲派費。有業內人士認為，目前快遞行業價格戰正在逐步回歸理性，本次旺季提價政策將具備一定的可持續性，行業整體的營收和盈利水平將逐步改善。招商證券近期研報顯示，目前線上消費需求仍然旺盛，行業業務量增速穩定，在政策紅利和派費調整的雙重作用下，行業單價有所上行，整體將進入良性發展通道。文章來源紅星資本局舉報/反饋10倍保鮮期：冷鏈物流帶來無限商機在海南規模化種植的火龍果基地，清一色配套了預冷庫，眼下是海南冷鏈物流配套最完善的種植產業，產品在整個運銷過程中以極低損耗率傲視百果。

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