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而從順豐來看，今年的發展并不是非常樂觀，從順豐公布的財報數據來看，今年季度高達.億元，而00年前季度的才000多萬。從這里可以看出，順豐企業目前發展的危機已充分暴露出來。而今年上半年順豐財務負責人的離職，更是引發了外界的諸多猜想，直接導致順豐股價從元暴跌到元，幾乎腰斬了一半。因此從這里可以看出，若順豐企業內部無法扭轉這一，快遞或將成為快遞的巨頭。事實上，00年快遞業伴隨著一只兔子的出現，讓三通一代等快遞企業的日子也不好過。這只兔子便是從東南亞過來的極兔快遞，它的出現，開始打破了我國梯隊的快遞市場。四極兔快遞自00年月份極兔快遞開始進入到中國大陸市場以來，讓我國快遞業原本穩定的梯隊市場開始徹底被打破。據極兔相關負責人透露，極兔曾創造過單日00萬票的輝煌戰績，而今年極兔快遞的目標為單日票量突破000萬，這也將超過圓通快遞的記錄，有望成為中國快遞業的真正黑馬。雖然00年極兔快遞曾因低價行為被義烏當地相關部門處罰，指出極兔快遞存在著嚴重的低價傾銷行為，嚴重的擾亂了當地的快遞市場，當這似乎并不妨礙極兔快遞的迅速發展。今年月份，極兔快遞獲得由國內博裕資本領投的億美元的，這也充分地表現出資本市場對極兔快遞未來發展的看好。事實上，隨著極兔的攪局，三通一達難熬的日子恐怕真的要來了。從多地來看，極兔在針對大客戶收件上所提給出的價格確實比三通一達低很多，這也是極兔短時間內能得到如此快速發展的原因所在。總結我國電子商務在迎來快遞發展的同時，也帶動了我國快遞業的迅速發展。而隨著國內以快遞為代表的自建物流的迅速發展，以極兔快遞為代表的國外快遞業的進入，這使得未來我國的快遞行業迎來全新的變革。在這場變革之下，國內的順豐三通一達等老牌快遞企業，如何在激烈的市場競爭之中，守住自己的陣地，恐怕是每一個快遞企業為之焦慮的問題了吧。筆者想問下大家，各位覺得我國哪家的快遞企業服務質量相對較好呢。舉報/反饋 根據內蒙古衛健委的通報。

“也就是說，今天是0月0號，我連0月號的派費都沒拿到。”“它沒錢了，你對它再有感情，跟著它還有什么意義。”賀林說，“這個管理團隊，野心已經沒有了。賣掉其實都好，對大家來說都是一個解脫。”財報亦顯示，百世目前的財務狀況不樂觀。截至今年月末，百世的現金及現金等價物為.0億元，而短期為.0億元證券化債務為.億元；流動負債凈額為.億元；資產負債率為.%。在日的公告中，周韶寧也提到，本次交易將改善百世的資產負債表，并提供更好的盈利途徑。公告顯示，百世目前預計將在這筆交易中獲得約億元的現金。此外，周韶寧還在同日發出的內部信中表示，百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈快運國際業務的深度融合，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。對此，徐勇認為，百世此時出售資產是比較正確的選擇，一旦百世價值越來越低，拋售時可能價格就不能反映其價值了。但他強調，如果百世想拿收到錢砸向其保留的業務，僅僅有錢是不夠的，還需要人才和比較好的商業模式。徐勇稱，目前國內快運業同快遞業一樣，面臨品牌過多產業集中度不高的問題；國際巨頭控制著物流供應鏈的上端，國內企業只能在下端賺比較薄的利潤；而東南亞的快遞市場同樣存在同質化競爭和價格戰。在徐勇看來，除了兼并重組外，國內物流公司還有兩條出路。一是能否在單獨的細分賽道，像順豐在商務件市場一樣，占有一席之地。二是能否在供應鏈行業中針對某些企業推出定制化服務，從而以這些公司為細分市場，占據一定的市場份額。極兔拿下百世牌照，或將開啟雙網運營近年規模快速攀升的極兔，斥資億元進行并購又是出于什么考慮。在雙方關于本次交易的通稿中，極兔執行總裁樊蘇洲稱，百世積累了多年的行業經驗，擁有良好的基礎建設和的加盟商網絡資源。本次收購優勢互補，可以雙方在中國市場的末端網絡布局，推進網絡精細化運營。徐勇表示，極兔收購百世國內快遞業務，首先是為了市場份額。“未來極兔的目標要進入前三強或者前五強的話，它必須要有市場份額去支撐。”財報顯示，百世快遞二季度的業務量為.0億票。據《晚點LatePost》日報道，極兔的日單量目前為000~00萬票，在“購物節”期間曾一度逼近000萬票。假設以現在日單量的中值00萬票進行估算，極兔二季度的業務量或將達到約.億票。據各公司經營簡報，今年二季度國內快遞業的第三名是圓通，業務量為.億票。這意味著，在極兔與百世國內快遞業務合并后，其業務量可能已與行業老三圓通頗為接近。因此，物流央企和民營物流公司主要不是競爭關系，而是互補關系單從陸上運輸來看，大宗商品物流的特點明顯：以長距離運輸、聯合運輸為主，重載化需求高；裝卸搬運作業量大，效率要求高，伴隨環境污染嚴重。

聊城到茂名物流貨運公司空車配貨雙又快來啦很多人已提前進入模式最開心的事情就是等快遞。最難受的事情就是有的快遞在來的路上“火”了……0月日凌晨時許湖北黃石武鄂高速花馬湖特大橋附近一快遞車在行駛中因一個急轉彎導致車輛失控側翻車廂起火現場濃煙滾滾消防人員立即用水槍壓制明火同時利用無齒鋸對后車門進行破拆0分鐘后，明火被撲滅大量快遞已被燒毀為防止復燃消防員繼續對車廂進行降溫并清除殘余快遞令人心疼的事不止這一件0月日安徽蚌埠一快遞車運輸途中起火了整個車廂大火彌漫車上有大量明火冒出火勢非常嚴峻大量快遞頃刻間化為灰燼讓人惋惜又無奈所幸沒有造員傷亡看著被燒毀的快遞作為尾款人的阿消心里感到焦灼臨近各大物流快遞車頻繁奔波要想更“安全”車主要定期對車輛進行保養和維修發現線路老化后及時更換以免發生上述的意外事故來源南充消防聲明轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們將及時更正刪除，謝謝。郵箱地址newmedia@xxcb.cn舉報/反饋 這也是繼917騎士節上官宣的logo升級、騎士關懷升級后，順豐同城近期對外宣布的第三項升級舉措。

聊城到寧德物流配貨站物流公司”一名快遞行業研究者認為。外部力量也在推動快遞行業的整合。激烈的價格戰已經嚴重影響了所有快遞從業者的收入，特別是層的00多萬名快遞員。00年初，中國郵政快遞報社發布的報告稱，.0%的快遞員月收入在000元以下。多數快遞員則反映說，去年以來，雖然派件量大幅增加，但因為他們單票派費從元降到了.元，收入不升反降。為保障快遞員的合法權益，月，七部門聯合印發《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》。月，通達系和極兔同時宣布，全網末端派費每票上漲一毛錢。但行業內人士普遍認為，不終結價格戰，快遞員的收入無法有根本性提升。在此情況下，今年月，中國商務部等九部門曾聯合印發《商貿物流高質量發展專項行動計劃》，其中提出稱“支持和鼓勵符合條件的商貿企業物流企業通過兼并重組融資聯盟合作等方式整合資源擴大業務規模”。“政府的整體的思路是，遏制國內惡性競爭，鼓勵物流快遞企業出海。”一名快遞行業稱。對于未來的整合方向，一位行業人表示，可能是“通達系繼續被外部企業并購”。阿里是最可能的買家之一，它也許會收購一家或多家快遞企業。00年月，阿里增持申通股權至%。今年年初，曾在阿里菜鳥網絡擔任總經理的王文彬“空降”至申通擔任總經理，并帶來了大批阿里系干部，目標直指快遞數字化轉型。月，申通發布公告稱，阿里已經獲得新的購股權，最多可再購買申通%的股份。阿里距離距離控股申通只有一步之遙了。另一個可能的整合方向則是順豐去并購其他快遞企業。去年以來，順豐比過去更積極地介入到了電商快遞領域，不僅順豐特惠的單量大漲，而且順豐還推出了自己的加盟制快遞品牌豐網速運。收購通達系企業將會大大提高順豐在電商領域的市場份額。最不可能的則是通達系內部的整合與極兔和百世的互補不同，通達系內部的網點和客戶重合度極高，合并網絡的意義并不大。過去快遞行業的整合，是在上游企業影響下的“人為”整合。現在，快遞行業要開始以行業邏輯為中心的整合了。舉報/反饋不過，一晃十多年過去，快遞行業從當初的增量市場轉變為如今的存量市場，行業內卷嚴重。

聊城到保山物流配貨站專線直達極兔已建立覆蓋全國的服務網絡，全國省市覆蓋率達到00%。高密度的網點，有效保障極兔在短時間內將服務觸達客戶。極兔現已規劃00多班干線線路班次，實現干線與支線能夠無縫銜接，特色產品區域可以重點保障。時至今日，很多人對極兔這家帶有印尼血統的快遞公司并不陌生，因為它的創始人李杰就是步步高集團旗下公司OPPO團隊的高管。在東南亞，李杰創辦的“JTExpress”在包括段永平在內的資本支持下高速發展，用很短的時間就成長為東南亞快遞市場令人矚目的明星公司。“JTExpress”的高速擴大，主要依靠一個手段收購，這也是資本最擅長的事。0年，“JTExpress”收購龍邦快遞后，拿到中國快遞市場許可證，正式以極兔的名字進軍中國。有錢不用，過期作廢，背靠資本的極兔入華后最主要的策略之一就是通過高額補貼，以低單價搶占市場份額。結果，去年月才起網的極兔，在經過半年的發展后，到今年月，日單量就達到000萬。在整個快遞行業盼望融資如久旱盼甘霖的大背景下，極兔卻在短短的四個月內獲得兩筆重要融資，其中光是今年月的一筆融資就近0億美元，其目的主要就是尋求收購。而近年來快遞業務出現滑坡的百世顯然就是一個的標的。來源財通社綜合極兔官網電商報公開消息報道舉報/反饋簽約項目計劃總433.37億元，利用省外、境外資金合計287.57億元大會通過舉辦“現代快遞物流發展論壇”、“互聯互通發展論壇”、“物流產業綠色可持續發展論壇”、“冷鏈物流創新發展論壇”、“智慧物流創新發展論壇”、“裝備制造業和物流業深度融合發展論壇”以及“保定直播”、展覽展示等活動，為全球物流產業搭建一個行業發展、促進區域協同、加強企業合作的國際平臺。

聊城到保山物流配貨站專線直達“雙”臨近快遞包裹爆炸式增加違規拋投會不會有所抬頭。有什么辦法可以制止這類暴力分揀行為。0月日，長江日報記者來到德邦快遞吉慶街快遞分部得知這里建立了一套“神眼”監控系統可以有效解決大家關心的這一問題記者數了數，這個網點的各個“隱秘角度”，共安裝了個高清監控探頭。獲得授權后，記者登錄了監控后臺這些視頻探頭幾乎可以無死角監視整個網點，包括店面以外的街面，也有個探頭“睜大眼睛”在圍觀。個視頻場景，以九宮格的形式呈現在系統中。需要調取哪個探頭的畫面，只需輕輕點擊，就能彈出來單獨觀看。在這些清晰的畫面中，員工們的工作狀態一目了然。即使是在視頻監控畫面不很清晰的街道遠端，在貨車運來大量包裹后，艾坤潘耀庭左樂等快遞小哥也是互相轉接輕拿輕放。通過查看歷史視頻記錄，也能明顯感到，快遞員們對于各種快遞物品確實做到了輕拿輕放。據分部經理艾坤介紹，這套系統是德邦聯手華為共同推出，名為華為云AI力分揀系統。“我們這個站點周邊分布著電腦城通訊大市場古玩城，很多貨物摔不得碰不得。”艾坤介紹說，在沒有視頻系統之前，“大家的心態比較放松，可能偶爾會有一些亂放亂拋行為。有了這套系統后，大家心里也會繃緊這根弦。目前，我們的員工還沒有因為暴力分揀而受到處罰。”“不僅如此，大家不再是被動地接受這種‘視頻監督’，而是開始了主動的自我約束。比如，以前在使用傳送帶時，偶爾會有一些貨物被其他物品擠壓掉到地上。現在我們的員工責任心更強，會趕緊扶一下，不讓其摔落。把貨物更好地歸置起來，已經成為我們同事們內心的一種執念。”艾坤介紹。德邦快遞營運品質標準組總監劉通告訴記者，目前華為云AI力分揀系統日均抓取000—000起視頻，能夠對監控視頻進行實時行為分析，自動識別揀貨員在揀貨過程中出現的扔拋推倒用力踢等暴力分揀行為。據了解，武漢各頭部快遞企業已紛紛在各快遞網點安裝類似的視頻系統，這些數據也正在接入郵政行政監管系統中，暴力分揀行為將在“神眼”注視下，受到更嚴格的監管。長江日報出品采寫記者金文兵舉報/反饋在零售物業方面，2021年上半年，零售及含零售物業的綜合體大宗交易總額突破740億元，同比增長170%，創歷史同期新高。

聊城到鶴壁物流配貨站專線直達說到快遞想必大家都不陌生，隨著電商購物的火爆發展，快遞行業也突飛猛進，已經與人們的日常生活息息相關。眾所周知普通商品的快遞單價并不高，快遞公司獲取利潤主要就是以數量取勝，一些偏遠地區快遞費用卻十分昂貴，甚至大部分快遞公司在人跡罕至的地方干脆不設點。然而有這樣一家公司，號稱只要是在“中華人民共和國領土范圍內都能送到”這家公司就是中國郵政。在人們的印象中，中國郵政一直都比不上三通一達，更別說是順豐了。甚至中國郵政曾長期處于狀態，那么為何郵政寧愿每年虧算還要做物流呢。最初郵政的確是賠本賺吆喝，不過現在郵政旗下作用百萬員工，上萬個營業網點。一年的營收超過000多億，想不到印象中的郵政早已改頭換面，從最初每年上百億到如今全球錢的快遞公司，中國郵政究竟經歷了什么。在通訊落后的年代，人們想要與異地的親朋好友聯絡只能通過寫信電報等方式，而發電報郵寄信件的地方得名“郵電局”，在那個年代郵電局作為橋梁承擔起了親友間往來的重要樞紐，并且效仿國外的相關行業開啟了特快業務，也就是EMS。說干就干迅速在全國各個鄉鎮上鋪設網點，只是當時的受限于基礎設施的不完善，既沒有高速公路也沒有專門的物流運貨通道，一封信可能要在旅途中漂泊數月才能抵達目的地。成本高效率低使得郵政業務在很長的一段時間里持續，好在隨著電話的普及，電信業務部門開始向民眾推廣安裝電話，通過安裝電話收取通話費用每年都有不菲的收入，靠著電信業務的營收來支持郵政業務的發展。后來隨著互聯網和即時通訊的普及，人們郵寄信件的頻率越來越低，業務減少使得郵局的持續增加，數據顯示年，郵政業務一年億，要知道那還是上世紀末期，當時的億可不是小數目，放眼全國的國企中，郵政位居首位。持續的也引發了內部危機，電信部分對于郵政業務十分不滿，甚至鬧到了要分家的地步，隨后在相關政策的引導下，年郵政與電信業務正式分離各自經營，然而前面提到過那時候電信風頭正勁，分家時留給郵政的只剩下快遞物流和郵儲業務，郵政的日子每況愈下，就在此時出手了，出臺計劃，從年開始到00年十年時間里，分批次補貼0億0億0億以及0億元，然而補貼雖然在一定程度上能緩解陣痛，卻治標不治本。郵政想要活下去不要要自謀生路。于是接著早些年在各地鄉鎮鋪設的網店，郵政將自身業務拆分為郵政業務快遞業務以及服務，靠著高超的覆蓋率郵政儲蓄很快發展壯大，直到00年郵政儲蓄正式成立，短短幾年發展速度令人咂舌，等到0年底中國郵政已經躋身世界五百強榜單的前一百名，然而有人又要說了，掙的錢還不是郵政儲蓄得來的，郵政業務始終拖后腿，為什么不直接砍掉輕裝上陣呢。民營快遞的發展速度與規模已然能支撐起全國的物流需求，只是郵政的快遞業務真的就能關停嗎。自然是不能，前文說到過郵政是一家服務于全國范圍內的快遞，無論是偏遠山區還是海上島嶼，只要在中華人民共和國領土范圍內郵政就能派的上用場。中國郵政的安全性不必多說，身份信息錄取通知書政府重要文件等等都是由EMS運送，因為郵政有自己的運輸車輛來運輸文件。安全性堪比運鈔車，發生損壞丟失的事故概率微乎其微。郵政在偏遠地區的大規模布局也不是民營企業能相提并論的，在郵政的網點中超過百分之七十都分布在農村，也正是郵政的業務廣泛使得運輸效率令人詬病，只是消費者并不清楚郵政快遞業務的不同之處。旗下分為小包與速遞業務，郵政小包價格低只需幾塊錢就能全國郵，當然采用的還是之前的落后網絡，不能保證時效，正是這個業務讓人們對郵政的速度提出了偏見。郵政旗下還有速遞物流，速遞物流就是EMS，其競爭對手則是順豐等專業快遞公司，速度極快只是EMS并沒有在全國鋪設網點，使得一部分的EMS需要通過小包配送。為了解決各種問題，自0年開始郵政整合EMS與郵政小包網點，在全國范圍內鋪設0個網點，近百萬名員工，0架運輸飛機00輛貨車以及萬輛郵遞汽車。在一些大的網點已經使用智能機器人分揀系統，嘗試無人機派送。郵政努力在配送速度與服務質量上取得大眾滿意。如今快遞行業的競爭日益激烈，眾多民營企業都在搶占下游逐漸從大城市滲透進農村，但是在新疆西藏等偏遠地區，民營企業的實在太大，只有中國郵政用它的“龜速”在默默的守候著這些偏遠地方的百姓。虧錢也要為人民服務，想來這就是中國郵政的使命，也是中國郵政的不同之處。還是那句話只要在中華人民共和國范圍之內，郵政使命必達。經過幾十年的風霜洗禮，郵政有過低谷也有過輝煌，不變的是那份服務大眾的初衷。舉報/反饋2020年，物流業總收入10.5萬億元，同比增長2.2%。

聊城到淮南物流直達方便快捷獵云網北京0月日報道今日，百世集團和JT極兔速遞共同宣布達成戰略合作意向，百世集團同意其在國內的快遞業務以約億元人民幣合億美元的價格轉讓給極兔。未來，百世將進一步聚焦快運供應鏈國際核心物流業務，深耕綜合智慧供應鏈服務。極兔則致力于在物流領域長期耕耘，走高質量發展的道路，促進行業共生共贏和諧發展，為員工合作伙伴以及廣大消費者創造價值。百世集團創始人董事長兼CEO周韶寧表示“很高興與極兔達成戰略合作，我相信本次合作符合各方利益，有利于推動建立良性積極的行業生態。一直以來，百世始終致力于以先進的信息技術和的運營能力，打造綜合智慧供應鏈服務，為數字經濟賦能。本次戰略合作也是為了更好地適應新發展格局，執行集團的長遠戰略規劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈快運國際業務的深度融合，加快業務的發展，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。”JT極兔速遞執行總裁樊蘇洲表示“百世快遞積累了多年的行業經驗，擁有良好的基礎建設和的加盟商網絡資源。本次收購優勢互補，可以雙方在中國市場的末端網絡布局，推進網絡精細化運營，為客戶提供更優質的服務，促進行業的健康良性成長。”舉報/反饋62歲的高泉輝怎么也想不到，自己肩挑背馱，和山路較勁了大半輩子，如今這么大件東西這么快捷就被送了進來。

聊城到酒泉物流公司空車配貨馬里亞納海溝是人類已知最深的海溝，最深處可以達到~千米，在00年月，中國“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功坐底，引發世界性的關注，不過坐底的同時，一場關于“環境”的問題也再次引發了大家的熱議，說到海洋環境大家應該不陌生了，如今的破壞已經遠遠不至于科學家們的發現。無論是在人口的南北極地區，還是在接近人類生活的水源區域，污染的足跡已經呈現在大家面前，同時隨著時間的推移，污染范圍是越來越大，嚴重程度越來越高，并且已經深入到了生物群體之中，所以這是一個危險的信號。馬里亞納海溝馬里亞納海溝是一個大范圍地區，位于太平洋底，該地區的生態環境十分的差，同時也是人涉足最少的區域，該地區是位于地球板塊的俯沖帶地帶，地質運動常年都有，所以偶爾還會發生火山噴發，地震等等，該區域屬于地球上極其不穩定的地質構造區域。該海溝的水壓高完全黑暗溫度低含氧量低，且食物資源匱乏，所以回頭看看，中國“奮斗者”號載人潛水器挑戰馬里亞納海溝也并非易事。該地區海洋資源非常的豐富，例如我們常說的蝦烏賊章魚槍烏賊等等，都能夠找到，同時該區域還有一個與人類“隔絕”的海底花園。是在0年發現的，是一個近0片五彩斑斕的珊瑚林，所以非常的好。當然，話說回來，人類之所以能夠發現這些，也還是因為該地區的環境讓不少人敢去，所以才有這么好的生態地區出現。如果人類早就去了這個地帶，就算是在極端的環境，都是有人挑戰，并且人越來越多。不過，我們從表面上來看，這個地區的環境已經非常好了，但是馬里亞納海溝也并非是“凈土”了，人類的影響已經抵達到了馬里亞納海溝地區，對生物，環境等威脅已經存在，這到底是什么呢。說出來你們可能不相信，但是事實告訴了我們，人類的影響已經涉足到了。科學家最不想看到的東西——人造物，出現了這到底是什么東西，為何說出來有些人還不相信。確實，科學家們預估這條海溝已形成000萬年，并且是遠離人口的密集地區，是不會出現科學家最不希望看到的東西才對，但是如今已經發現了，就說明出現了。這是什么東西。其實就是離我們人類生活最近的“垃圾”。根據科學報告指出，科學家們已經在海溝0米處，發現了溝的底部發現了一個塑料垃圾，所以該區域已經不干凈了，人類需警惕。因為該塑料垃圾就是我們正常的生活所產生的垃圾，所以人類的影響已經深入到了地球最深的區域。當然，對于海洋的污染，其實并非只有這一個研究結論。科學家們早就在海溝的水質之中已經發現了塑料微粒。其中在馬里亞納海溝-00m底層海水中0-00m表層沉積物中，都已經證實了微塑料含量為每升所含.0-.個，00-00個。所以海水已經被人類污染是“板上釘釘”的事情，人類已經讓地球的“凈土”越來越少了。但是至今人類還未蘇醒，塑料垃圾的威脅還在持續的擴大，至少在全世界范圍之中，整體上的塑料垃圾排放還在擴大之中，并沒有減弱，也沒有一個比較科學的方式，能夠完全清除塑料垃圾，所以如果要等待“自然降解”的話，那真的等待時間就太久了。總結地球污染還在持續的增長之中，人類活動影響可以說越來越大，我們不僅看到的是污染，甚至對海洋生物的威脅也存在了，很多人類釋放的大型垃圾，在生物“誤食入”之后，都出現了死亡，同時還有一個可怕的事情出現，那就是塑料垃圾的污染其實已經進入到了人的身體之中，并且科學家們已經發現了。歐洲學會曾對來自世界個的人，進行對他們提供糞便樣本研究，發現個樣本均發現了微塑料，而且多達種不同種類的微塑料，其中包含了最為常見的聚丙烯PP和聚對苯二甲酸乙二醇酯PET等塑料微粒。也是進入到了人的身體之中，不過對于人體是否帶來影響，暫時還不明確，因為這是需要一個長期的研究，所以塑料垃圾的影響已經是非常可怕了，大家擔心未來我們地球會才成為一個“塑料垃圾星球”嗎。那么人類真的就成為了塑料垃圾的循環體了，所以人類該警惕了。舉報/反饋地方政府比如山東，此前更是推出了“鏈長制“供應鏈”話題為何如今這么火？在電子商務交易技術工程實驗室主任、博士生導師柴躍廷看來，這背后與時代特征密切相關。

未來屬于青年，希望寄予青年。由中央網絡傳播局指導江蘇省委出品現代快報+制作的我比任何時候更懂你系列短視頻燃情上線。現代快報聯合全國0所高校0個青青講述人團隊，奔赴全國個城市，走進全紅色場館，行程000多公里，講述0個黨史故事。我比任何時候更懂你，這是最青春的追尋和響應，這是青年人對百年大黨最深情的告白。月日，我比任何時候更懂你系列短視頻第集《大國重器的浪漫名字，你讀懂了幾個。》上線。本集青青講述人是江南大學學生孫雙杰。可上九天攬月，可下五洋捉鱉。從制造大國邁向制造強國，近年來，中國的科技創新和重大工程建設取得豐碩成果，大國重器捷報頻傳。每每看到關于中國航天的新聞，都讓人熱血沸騰。中國航天，yyds。近日，祝融號火星車在火星上玩起自拍，在南京科技館，孫雙杰近距離地看到了祝融號的模型，直呼厲害了好可愛。她拿出手機打卡拍照，以前覺得遙不可及的火星，現在近在咫尺。還有許多大國重器在不斷上新。源于屈原長詩的天問；取自中國古代神話中的神獸蛟龍；還有北斗嫦娥悟空墨子……五千年中華文明中孕育出的浪漫，如此動人。一次次走近它們，一次次感受硬核實力。這些大國重器讓人驕傲，讓人自豪，它們彰顯著中國力量中國精神。孫雙杰說，這是實力不斷提升的寫照。作為一名00后大學生，在滿心自豪的同時，更應該向背后的工程師科學家們道一聲辛苦了。出生在這樣一個和平又包容的時代，我深感幸運，我們可以安心讀書，勤奮學習，可以盡情施展才華，努力實現自己人生的價值。孫雙杰說，她一定將前輩們的諄諄教誨銘記于心，仰望星空，更要腳踏實地。現代快報+/ZAKER南京記者盧河燕郭子煜來源現代快報舉報/反饋交通便利,運輸快捷,將形成區域內最重要的果品蔬菜儲藏和周轉運銷中心。

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