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外有印尼輸血,內有財團支持,極兔看起來無人能擋。但在月融資不久,監管層就對快遞愈演愈烈的價格戰進行了干預,這對用“價格屠殺”的方式做到接近000萬單/天的極兔來說是個壞消息。在業務被捆住手腳的情況下,并購顯然是一種更有效的做法。在最近“反壟斷”的大背景下,這筆并購的時間點選擇也很巧妙。具體體現在一下三個方面0.百世跟極兔的互補性較強一位快遞業內對遠川這樣評價本次交易百世對中通00韻達等頭部企業來說重合性太高,沒有價值,但對極兔起步晚,百世還是有些價值,收購等于直接獲得了大量轉運中心硬軟件人員隊伍網絡等資源,市占率也會增加。不過百世0年上半年業務下滑嚴重,份額下滑到%左右,高管大量離職,例如原百世快遞總經理周建就跳槽順豐,擔任豐網的總經理。按照極兔目前的狀態,億美金并不便宜。0.價格戰不讓打,并購成了提份額的手段隨著0年上半年各地監管部門重拳出擊,快遞價格戰出現了緩和跡象,這給靠價格戰燒錢搶市場的后排玩家戴上了枷鎖。于是兼并收購,便成為了快速提升市場份額的手段。截至目前,極兔日單量在000-00萬之間。而據百世集團本年度二季度財報,其快遞業務日單量約00萬。有業內人士預計,兩者合并后的日單量會在00萬以上,占市場份額的%,極兔將一躍跨入電商件市場前三/四。0.并購百世等于切入了淘系對于電商件快遞來說,除了價格,商流無疑是另一重要命脈。雖然前期依靠拼多多商流的支持,但極兔的天花板顯然還不夠高。而隸屬阿里的菜鳥網絡,此前將極兔拒之門外。這次,極兔直接收購了本身已在菜鳥體系內的百世,相當于“曲線”進入了阿里體系——在反壟斷和嚴打“二選一”背景下,阿里幾乎沒有任何理由也不敢再把極兔排除在菜鳥之外。阿里的淘系電商是百世的訂單來源,而且持股百世高達%,權則達到.%,略高于創始人周韶寧。這筆收購案阿里之所以能夠放行,應該跟目前反壟斷的大背景有關。因此,極兔并購百世的戰略撬動意義很大。但是對”通達系“成員來說,一只實力不斷增強的兔子,只會給他們帶來更多的困擾和沖擊。0下一個離場的快遞巨頭是誰。市場都在猜測百世離場之后,誰會是下一個。“
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依托物流在庫存布局智能分析等方面專業的管理模式和信息系統,沃爾沃汽車實現配送物流全鏈路的數據生產透明化可視化,提升了整個供應鏈條的周轉效率與決策智能化水平,配件倉庫也由原來的倉變成倉,超半數經銷商從中受益。集團副總裁物流執行官傅兵介紹,物流不僅為行業內的重要客戶提供定制化解決方案,還希望通過數字化能力將每一個業務和能力進行解耦模塊化,沉淀為標準化行業服務的套餐,為更多客戶提供融合數字世界與物理世界的一體化供應鏈物流解決方案。目前,通過能力經驗積累與解耦,物流持續拓展更多的行業解決方案,擴大服務廣度和深度,為快消C家電家居服飾汽車生鮮等行業提供從重點客戶的定制化供應鏈解決方案到其他客戶的標準化行業解決方案。服務企業客戶數量超過0萬家。會上,物流發布數智智慧物聯與智能設備三大領域的四大技術產品京慧.0物控三代天狼以及第五代智能快遞車。得益于多年來的技術投入與創新驅動,特別是在操作自動化運營數字化和決策智能化領域的持續技術探索,物流將為傳統產業的數字化升級增添全新發展動能。投入0億元建設綠色低碳一體化供應鏈在幫助企業降本增效供應鏈網絡的同時,物流始終發揮新型實體企業價值,通過一體化供應鏈物流服務,將長期積累的資源和能力持續向行業和社會開放,化助力鄉村振興綠色減排。今年月,物流首個產地智能供應鏈中心落地陜西武功縣,該產地智能供應鏈中心內集果品采購冷藏加工分選包裝物流配送于一體,配備國際先進的分選設備,實現全流程自動化,日產能達到00噸,日處理訂單超萬單。
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借助資本力量,推動航空物流服務轉型升級東航物流通過IPO實際募資約.0億,擬用于浦東綜合航空物流中心建設全網貨站升級改造備用發動機購置以及信息化升級及研發平臺建設項目。其中0.億擬用于浦東綜合航空物流中心建設,計劃建設高標倉庫.萬平方米和跨境電商倉.萬平方米,并購置符合跨境電商業務的相關軟硬件設備,在第三方物流市場和電子商務的迅速崛起的背景下,適應更高的物流倉儲需求。.億擬用于全網貨站升級改造,對浦東機場西區貨站進行冷鏈全過程操作建設,提升冷鏈全過程的服務質量,保證冷鏈貨物全程操作的可控性,并同時對虹橋西安南京等機場的貨站進行改建和設備購置與更新。.億擬用于GE0備用發動機購置,提高機隊運營穩定性。.0億用于信息化升級及研發平臺建設,提升公司對物流服務質量的控制能力,進一步降低企業運營成本提高運營效率。報告來源未來智庫航空物流業處于轉型升級期,航空物流企業正從傳統的運輸倉儲等基礎物流業務,向供應鏈增值服務發展。“十四五”期間,東航物流還將積極擴張全貨機機隊,預計規模將達到-0架。我們認為東航物流借助募集資金,及時升級改造物流基礎設施,不止于航空貨運,而向產業鏈兩端延伸,以“一個平臺兩個服務提供商”戰略目標為導向,積極拓展產地直達跨境電商冷鏈運輸等業務,提升綜合物流解決方案能力。營收持續穩步增長,00年盈利跳升0年以來東航物流主營業務收入持續穩步增長,從0年的.億增長至00年的.0億,復合增長率達到.%。0年由于中美經貿摩擦,雙方加征關稅,主營業務收入同增僅.%。00年由于,客機大量取消,原先腹艙貨運資源驟降,航空運力,全行業航空貨運運價跳升。運價的上升,“客改貨”的實施與臨時包機業務量的上升,推動00年主營業務收入同增.%,0年上半年同比增速進一步提升至.0%。航空速運收入比重,綜合物流解決方案收入比重持續上升。0-00年,航空速運收入占比均超過0.0%。
聊城到蘇州物流運費專線直達
太平戴維斯在0半年度房市場回顧及展望暨中國產業及物流市場分析的媒體分享會上表示,中國產業及物流市場蓬勃發展,正在成為增長新引擎。世邦魏理仕在今年發布的《全球電商展望》專題報告中預測,每新增0億美元的電商銷售額將創造00萬平方英尺0平方米的倉儲需求。中國擁有的電商市場規模,00年實物商品網上零售額達到0億元。若以較為保守的0%年增速測算,則理論上未來年國內電商銷售的增長需要吸納的倉儲面積將超過000萬平方米。但遺憾的是,目前倉儲物流產業還無法成為房企們的重要收入來源。對于萬科碧桂園等涉足倉儲物流行業的巨頭們而言,物流能否成為它們新的增長引擎仍有待時間的驗證。即使作為中國規模的冷鏈物流綜合服務商,萬緯物流對于萬科收入規模和利潤的貢獻依然比較有限。半年報顯示,上半年萬緯物流管理項目含非并表項目的營業收入.億元,同比增長%,其中高標庫營業收入.億元,冷庫營業收入.億元,不足萬科上半年.億元營業收入的%。而在萬科于今年月底舉辦半年業績會上,萬科總裁祝九勝坦言,轉型業務即便做的好,“但對收入規模和利潤的貢獻恐怕還是有限”。不過,祝九勝也強調,“它能貢獻的是企業價值,或者是中長期的估值”。責任編輯張蓓主編張豫寧舉報/反饋
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