產品詳情
隨著城市發展和人民收入的提高，各個城市為造福百姓各施奇招，都紛紛建立地鐵，我這次就以上海地鐵為例，來寫地鐵的設備管理，上海地鐵在引進世界各國先進地鐵設備的同時，考察學內外相關城市地鐵設備管理的方法，依據自身實際逐步形成自身的設備管理模式，基本滿足了目前上海地鐵運營的需求。但是，由于人員、技術、體制等各方面的原因，上海地鐵的設備管理與世界地鐵運營企業相比還存在較大的差距。主要表現在設備前期管理、備件管理、維修管理以及計算機應用等幾個方面。由于存在這種差距，上海地鐵運營的人工成本、物料消耗成本遠遠高于國外先進城市地鐵運營企業。 在上海軌道交通超常規發展的今天，為了適應新的環境，目前上海地鐵運營管理人員正在探索適應上海地鐵運營新發展、新設備的管理方法，建立新型的管理模式。本論文也是從分析上海地鐵近十年來的設備管理入手，針對存在的問題，分析原因，并提出了一些改進的方法和對策。希望能在上海軌道交通運營的設備管理實踐中起到一定的作用
北京博博瑞雙杰CGM軌道膠泥早強高強性能：
1、1天強度可達20MPa以上。
2、大流態：流動度可達270-300mm，可填充全部空隙，滿足二次灌漿的要求。
3、無收縮：保證設備與基礎之間緊密結合。
4、低溫施工性：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
5、絕緣性好：高致密性結構，固化后具有很好的抗滲和絕緣性能。
6、耐久性強：本品屬無機膠結材料，使用壽命大于基礎混凝土的使用壽命。經上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
北京博博瑞雙杰CGM軌道膠泥的產品用途
1、港口、碼頭起重機軌道槽的灌漿。（軌道壓板灌漿、底板、 螺栓固定等）。
2、適用于各種機械、電氣設備（重型設備、高精度磨床）一、二次灌漿。
3、鋼結構安裝工程。
4、民用建筑的加固。
北京博博瑞雙杰CGM軌道膠泥的施工要點
（一）基礎處理和支模：
1、混凝土基礎表面鑿毛、并將其清理干凈。與HGM軌道膠泥粘合在一起的構件（如鋼墊板）將銹皮及油污等清除掉。
2、在澆灌HGM軌道膠泥前4小時，對混凝土基礎表面施于濕潤，澆灌時不得有積水。
3、擋板應支設嚴密，防止漏漿。
（二）灌漿：軌道膠泥
1、加水量：按照每袋(50kg)11%-13%的比例加水攪拌，如施工不需要較大流動度可相應減少用水量。
2、攪拌程序：在攪拌桶內加入規定量的水后置入攪拌器，將一部分座漿料倒入桶內攪稀，再將余料倒入攪拌，時間從開始到結束宜控制在一分鐘左右。
3、攪拌時，葉片應沿著桶周邊上下左右緩慢移動，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和;攪拌葉片不得提至座漿料液面之上，以免空氣帶入座漿料內。
4、攪拌好的HGM軌道膠泥應及時澆灌。澆灌時，盡可能從一側注入，以利排出底板與混凝土基礎之間的空氣。必要時，可采用竹片等工具導流。澆灌開始后必須連續進行，不能間斷。
★注意事項
現場使用時，嚴禁在膠泥中摻入任何外加劑、外摻劑。不得與其他廠家生產的類似產品混用，以確保工程質量。
★養護
1、用濕潤的草袋或布覆蓋在已澆灌好的HGM軌道膠泥上，并灑水養護，每天2-6次。
2、養護溫度應在15℃以上，養護期7天。若現場溫度較低時可適當延長養護期。
3、冬季施工需采取保溫措施。
★拆模
拆模應在澆灌完畢24小時后進行，拆模后仍繼續養護。
★包裝及儲運
包裝規格為50kg±1kg，用復合紙袋內襯塑料袋包裝。儲存在干燥、陰涼處，在未經受潮保存下儲存期為三個月。超期需復檢，合格后才可使用
北京博瑞雙杰軌道膠泥，軌道膠泥廠家。執行標準YB/T9261-1998。軌道膠泥是一種含精選天然骨料，具有流動度優異，良好粘結性能及韌度的軌道膠泥。
北京博博瑞雙杰CGM軌道膠泥早強高強性能：
1、1天強度可達20MPa以上。
2、大流態：流動度可達270-300mm，可填充全部空隙，滿足二次灌漿的要求。
3、無收縮：保證設備與基礎之間緊密結合。
4、低溫施工性：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
5、絕緣性好：高致密性結構，固化后具有很好的抗滲和絕緣性能。
6、耐久性強：本品屬無機膠結材料，使用壽命大于基礎混凝土的使用壽命。經上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
北京博博瑞雙杰CGM軌道膠泥的產品用途
1、港口、碼頭起重機軌道槽的灌漿。（軌道壓板灌漿、底板、 螺栓固定等）。
2、適用于各種機械、電氣設備（重型設備、高精度磨床）一、二次灌漿。
3、鋼結構安裝工程。
4、民用建筑的加固。
北京博博瑞雙杰CGM軌道膠泥的施工要點
軌道膠泥灌溉時，盡可能從一側注入，以利排出底板與混凝土基礎之間的空氣。冬季施工需采取保溫措施。未開封狀態下保質期為6個月，可按一般貨物運輸。用濕潤的草袋或布覆蓋在已澆灌好的軌道膠泥上，并灑水養護，每天2-6次。宜儲存在干燥、通風環境中，防水、防潮。耐久性強：本品屬無機膠結材料，使用壽命大于基礎混凝土的使用壽命。早強高強：1天強度可達20MPa以上。
（一）基礎處理和支模：
1、混凝土基礎表面鑿毛、并將其清理干凈。與HGM軌道膠泥粘合在一起的構件（如鋼墊板）將銹皮及油污等清除掉。
2、在澆灌HGM軌道膠泥前4小時，對混凝土基礎表面施于濕潤，澆灌時不得有積水。
3、擋板應支設嚴密，防止漏漿。
（二）灌漿：軌道膠泥
1、加水量：按照每袋(50kg)11%-13%的比例加水攪拌，如施工不需要較大流動度可相應減少用水量。
2、攪拌程序：在攪拌桶內加入規定量的水后置入攪拌器，將一部分座漿料倒入桶內攪稀，再將余料倒入攪拌，時間從開始到結束宜控制在一分鐘左右。
3、攪拌時，葉片應沿著桶周邊上下左右緩慢移動，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和;攪拌葉片不得提至座漿料液面之上，以免空氣帶入座漿料內。
4、攪拌好的HGM軌道膠泥應及時澆灌。澆灌時，盡可能從一側注入，以利排出底板與混凝土基礎之間的空氣。必要時，可采用竹片等工具導流。澆灌開始后必須連續進行，不能間斷。
★注意事項
現場使用時，嚴禁在膠泥中摻入任何外加劑、外摻劑。不得與其他廠家生產的類似產品混用，以確保工程質量。
★養護
1、用濕潤的草袋或布覆蓋在已澆灌好的HGM軌道膠泥上，并灑水養護，每天2-6次。
2、養護溫度應在15℃以上，養護期7天。若現場溫度較低時可適當延長養護期。
3、冬季施工需采取保溫措施。
★拆模
拆模應在澆灌完畢24小時后進行，拆模后仍繼續養護。
★包裝及儲運
包裝規格為50kg±1kg，用復合紙袋內襯塑料袋包裝。儲存在干燥、陰涼處，在未經受潮保存下儲存期為三個月。超期需復檢，合格后才可使用
北京博瑞雙杰軌道膠泥，軌道膠泥廠家。執行標準YB/T9261-1998。軌道膠泥是一種含精選天然骨料，具有流動度優異，良好粘結性能及韌度的軌道膠泥。
軌道膠泥概述：以水泥基膠凝材料、礦物摻和料、高性能外加劑等經工廠化生產而成。加水攪拌均勻灌入螺栓孔及軌道下方，達到均勻傳遞荷載承受上部的各種力，在港口、碼頭、高速鐵路中能提高耐久性，縮短工期，降低污染。
設備不僅是企業固定資產的重要組成部分，也是一個企業技術裝備水平的重要標志，是企業賴以正常生產經營和參與市場競爭的物質技術基礎。設備管理應該包含兩個方面：1、對于設備操作、維護、修理和相關人員的管理；2、對于設備本身的規劃、制造、使用、維修等等各方面的管理。自從資本主義的工業化革命以來，設備管理經歷了經驗管理、科學管理、現代管理多個階段。目前，隨著設備本身的不斷變化，計算機技術和診斷技術的飛速發展，設備管理有了許多新的手段。如計算機診斷技術、ERP技術。
