產(chǎn)品詳情
地鐵作為當(dāng)前和未來城市的重要交通工具，其地下通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是一個 重要的組成部分。本文先對地鐵站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進行概述，再探究地鐵通風(fēng)空調(diào)施工的重難點和處理措施，最后分析目前地鐵通風(fēng)空調(diào)工程施工技術(shù)存在的問題以及空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能措施，據(jù)地鐵系統(tǒng)的實際情況，可在車站與區(qū)間隧道分別設(shè)置獨立的通風(fēng)系統(tǒng)。車站通風(fēng)一般為橫向的送排風(fēng)系統(tǒng)；區(qū)間隧道一般為縱向的送排風(fēng)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)應(yīng)同時具備排煙功能。區(qū)間隧道較長時 ，宜在區(qū)間隧道中部設(shè)中間風(fēng)井。對于當(dāng)?shù)貧鉁夭桓?，運量不大的地鐵系統(tǒng)，可設(shè)置車站與區(qū)間連成一起的縱向通風(fēng)系統(tǒng)，一般在區(qū)間隧道中部設(shè)中間風(fēng)井，但應(yīng)通過計算確定
CGM 高強灌漿料在軋機基礎(chǔ)中的應(yīng)用
隨著科技的進步，材料產(chǎn)業(yè)也得到飛速的發(fā)展。正如混凝土一樣，水泥基灌漿材料也由原來的高強灌漿料逐步向高性能灌漿料的方向發(fā)展。高性能水泥基灌漿料是以水泥為主要膠凝劑，選擇高莫氏硬度的材料為骨料，輔以流化劑、微膨脹、防離析等組分配制而成的干混料。在施工現(xiàn)場只需加入一定比例的水?dāng)嚢瑁不缶哂幸欢ǖ膹姸龋揖哂辛鲃有院?、有效接觸面高、微膨脹、用水量范圍比較寬、不離析、不泌水等性能特點。廣泛應(yīng)用于設(shè)備基礎(chǔ)灌漿、鋼結(jié)構(gòu)柱腳灌注、空洞修補、軌道基礎(chǔ)灌漿、后澆帶灌漿等。目前應(yīng)用領(lǐng)域逐漸擴大，已擴展至梁板柱墻的加固，大體積基礎(chǔ)搶修灌注等領(lǐng)域。
豎向膨脹
豎向膨脹率是高性能灌漿料的另一個比較重要的性能指標(biāo)。灌漿料是一種流動性比較高的材料，必然帶來一定程度的收縮，收縮包含多種形式，包括沉降收縮和由于表面水分散失而引起的干燥收縮以及自收縮等，這些收縮導(dǎo)致灌漿層與設(shè)備基礎(chǔ)板脫離，嚴(yán)重的是大面積空鼓。為了彌補這一缺陷，灌漿料都具有微膨脹性，而國內(nèi)絕大部分的灌漿料的膨脹都發(fā)生在硬化階段，即便是硬化膨脹大于塑性階段的收縮，也會造成接觸面降低。按照水硬性水泥基灌漿材料 ( 無收縮 ) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 (ASTM 1107) 的 C 類要求，高性能灌漿料的膨脹性應(yīng)是復(fù)合型的，既要有硬化后的膨脹，也要有塑性膨脹。
利用 Shrinkage cone 錐體收縮測試單元測試灌漿料的膨脹性。其測試原理是在新拌灌漿料的表面放置一個具有反射功能的玻璃薄片，由于灌漿料豎向高度的變化會引起玻璃薄片位置的改變，激光在薄片上的反射距離也就相應(yīng)的有所不同，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析處理得出膨脹曲線。國內(nèi)的灌漿料 C 和 CGM 高性能灌漿料的膨脹曲線如圖 1 和圖 2 所示。從曲線上可以看出，只有硬化后膨脹的灌漿料在塑性階段是收縮的，而硬化后的膨脹又不能很好地彌補早期的收縮；而復(fù)合型膨脹無論是塑性階段還是硬化階段，都是正值，且膨脹量的絕大部分發(fā)生在塑性階段。國外的灌漿料的膨脹性都是復(fù)合型的，且尤為注重早期的塑性膨脹。
流變性
高強無收縮軌道膠泥是一種高強無收縮灌漿材料，具有流動度大、可操作時間長、強度高等優(yōu)點，已成功應(yīng)用于起重機、行吊等各種軌道安裝工程中。同時該材料還具有低溫早強（冬施型）的特點，可應(yīng)用于冬季低溫環(huán)境下的軌道安裝。產(chǎn)品用途：·港口、碼頭起重機軌道槽的灌漿
北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司主營：高強無收縮灌漿料，粘鋼膠、植筋膠、灌注膠、碳布膠、灌縫膠、聚合物防水砂漿、粘結(jié)砂漿、抗裂砂漿、加固砂漿、環(huán)氧砂漿、環(huán)氧界面處理劑、錨固料、以及瓷磚勾縫劑、粘結(jié)劑、108建筑膠、303界面劑、補縫膠漿、柔性嵌縫料、砂漿抗裂劑、高強表面處理劑，高強耐磨料，鋼筋阻銹劑，砂漿王等一系列產(chǎn)品。目前在北京、江西南昌、安徽合肥等各地均有生產(chǎn)倉儲基地。
CGM 高強灌漿料在軋機基礎(chǔ)中的應(yīng)用
隨著科技的進步，材料產(chǎn)業(yè)也得到飛速的發(fā)展。正如混凝土一樣，水泥基灌漿材料也由原來的高強灌漿料逐步向高性能灌漿料的方向發(fā)展。高性能水泥基灌漿料是以水泥為主要膠凝劑，選擇高莫氏硬度的材料為骨料，輔以流化劑、微膨脹、防離析等組分配制而成的干混料。在施工現(xiàn)場只需加入一定比例的水?dāng)嚢瑁不缶哂幸欢ǖ膹姸龋揖哂辛鲃有院?、有效接觸面高、微膨脹、用水量范圍比較寬、不離析、不泌水等性能特點。廣泛應(yīng)用于設(shè)備基礎(chǔ)灌漿、鋼結(jié)構(gòu)柱腳灌注、空洞修補、軌道基礎(chǔ)灌漿、后澆帶灌漿等。目前應(yīng)用領(lǐng)域逐漸擴大，已擴展至梁板柱墻的加固，大體積基礎(chǔ)搶修灌注等領(lǐng)域。
豎向膨脹
豎向膨脹率是高性能灌漿料的另一個比較重要的性能指標(biāo)。灌漿料是一種流動性比較高的材料，必然帶來一定程度的收縮，收縮包含多種形式，包括沉降收縮和由于表面水分散失而引起的干燥收縮以及自收縮等，這些收縮導(dǎo)致灌漿層與設(shè)備基礎(chǔ)板脫離，嚴(yán)重的是大面積空鼓。為了彌補這一缺陷，灌漿料都具有微膨脹性，而國內(nèi)絕大部分的灌漿料的膨脹都發(fā)生在硬化階段，即便是硬化膨脹大于塑性階段的收縮，也會造成接觸面降低。按照水硬性水泥基灌漿材料 ( 無收縮 ) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 (ASTM 1107) 的 C 類要求，高性能灌漿料的膨脹性應(yīng)是復(fù)合型的，既要有硬化后的膨脹，也要有塑性膨脹。
利用 Shrinkage cone 錐體收縮測試單元測試灌漿料的膨脹性。其測試原理是在新拌灌漿料的表面放置一個具有反射功能的玻璃薄片，由于灌漿料豎向高度的變化會引起玻璃薄片位置的改變，激光在薄片上的反射距離也就相應(yīng)的有所不同，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析處理得出膨脹曲線。國內(nèi)的灌漿料 C 和 CGM 高性能灌漿料的膨脹曲線如圖 1 和圖 2 所示。從曲線上可以看出，只有硬化后膨脹的灌漿料在塑性階段是收縮的，而硬化后的膨脹又不能很好地彌補早期的收縮；而復(fù)合型膨脹無論是塑性階段還是硬化階段，都是正值，且膨脹量的絕大部分發(fā)生在塑性階段。國外的灌漿料的膨脹性都是復(fù)合型的，且尤為注重早期的塑性膨脹。
流變性
高強無收縮軌道膠泥是一種高強無收縮灌漿材料，具有流動度大、可操作時間長、強度高等優(yōu)點，已成功應(yīng)用于起重機、行吊等各種軌道安裝工程中。同時該材料還具有低溫早強（冬施型）的特點，可應(yīng)用于冬季低溫環(huán)境下的軌道安裝。產(chǎn)品用途：·港口、碼頭起重機軌道槽的灌漿
