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骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成,縱梁采用鋼板16Mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500),橫梁采用鋼板沖壓成槽型,前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁,以集裝箱鎖緊裝置的承載能力。
后翻自卸半掛車載重小也各有利弊,首先對牽引車的馬力要求就比較小,馬力小同時也意味著同等的購車成本會降低,后期的使用油耗也會比大馬力的要低,輕拉快跑,卸貨骨架后翻自卸半掛車,運輸效率也會提高,重要的是不用擔心被相關部門查改型,省心、省事、省錢。











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在土木工程中,常同挖掘機、裝載機、帶式輸送機等聯合作業(yè),構成裝、運、卸生產線,進行土方、砂石、松散物料的裝卸運輸。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料,大大節(jié)省卸料時間和勞動力,縮短運輸周期,提高生產效率,降低運輸成本,并標明裝載容積。是常用的運輸機械。
另一類屬于公路運輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸,通常與裝載機配套使用。1、車廂采用側翻自卸方式,可有效地裝卸機運輸散裝零散貨物的運輸效率。

