福泉FYT-1橋面防水材料13711088716是知名認證企業廣州勝晨建材有限公司提供，我公司還提供防水涂料、防水卷材、911聚氨酯產品，品牌是知名品牌，擁有良好口碑，誠信為本，服務至上，歡迎電話咨詢，我們將竭誠為您服務！

FYT-1防水材料概述
我國橋梁防水層施工開始于20世紀80年代初,由于起步較晚,不僅沒有針對橋面防水層開發的防水材料,而且橋面防水的設計、
施工和檢測均參照相關建筑屋面防水的規定和做法,這使得橋面防水工程的效
果不是很理想。為此,交通部公路司于2002年立項《水泥混凝土橋面防水系統的設計與施工技術的研究》,以使水泥混凝土橋面防水逐漸走向正規。 山東濱博高速公路位于山東省內的205國道濱洲至博山段,全長90多km,其中1000～2000m的特大橋3座、中橋61座、通道80座,而且濱博高速公路所位于的淄博市及其周邊地區年平均降雨量為598mm,這樣橋梁防水就是一個必須解決的問題,防水工作的好壞將直接影響著橋面的正常使用甚至影響到橋梁的使用年限。 近年來,我國有許多新型的防水層材料問世,種類繁多。為了選出適用于本路段的防水層,205國道濱洲至博山段的業主代表和監理工程師在多家單位中邀請了3家相對資深單位,每一家分別做了涂料和卷材防水層兩種試驗段。通過試驗段的比較:涂料和卷材兩種類別的防水層都可以起到較好的防水效果,但涂料防水層不僅適合山東當地的大氣環境,且施工工序簡單,質量容易控制,具有價格優勢;在3種涂料防水層中,以FYT(涂料)橋面防水層的防水效果較好,各 項技術指標占優,它作為一種防水涂料,既可以抵御 140～180℃的高溫攤鋪而不影響防水層的防水性能, 又具有低溫柔性,可達零下30℃,保證了冬天不脆裂,且粘結力強,可與橋面上瀝青混凝土形成一個完整的結構層,使橋面具有很好的抗剪強度
。而且價格適中(12～16元/m2),特別對大面積的橋面施工,具有較大的價格優勢。

FYT-1施工中出現的問題的分析與處理

在橋面狀況良好的情況下,FYT防水層常見的病 害有裂紋、噴完第二層以后出現的氣泡和面層施工時防水層被破壞等問題。施工中發現,在噴完
1料經過一段時間后(未噴2#料以前),出現了大面積的裂縫。雖然裂縫未斷開,但裂縫處明顯變薄、凹陷。經過分析認為,裂紋產生的原因是:1#料的抗剪強度、穩定性等決定了其在空氣中不能暴露過長時間,噴涂兩層之間的間隔時間一般不宜大于7d。對出現裂縫的地方采取的處理措施是增加噴涂一層1#料,使裂縫處的厚度符合要求。 氣泡是影響防水層質量的最重要的因素之一,橋面混凝土內的氣體在防水層鋪設后的逸出是形成氣泡的主要原因。水或水蒸氣并不是形成氣泡的必要條件,但是對氣泡的形成有重要影響,混凝土內極少數的水形成的水氣就能對防水膜施加壓力并形成氣泡,氣泡大小不一(1～40mm2)。氣泡是在FYT防水層施工數小時后才形成,一般是因環境溫度上升,導致氣壓下降,或深色涂膜吸收太陽能而導致橋面混凝土溫度升高所致。氣泡的形成取決于混凝土的孔隙率大小或混凝土內含水量的多少,以及防水膜在施工中和施工后溫度的變化。經過分析,氣泡主要是在橋面混凝土溫度高于環境溫度的情況下,進行FYT
防水層的施工時產生的,這表明防水層的施工應在傍晚。但是,
防水層的施工時間受多種因素影響,顯然采用這種方法不盡切合實際。一般是在防水層施工前,用填封料填封橋面,可有效減少氣泡的形成機會,但會造成投資增加。當防水層的養生結束后,其與橋面的粘結力足以抵御水蒸氣的壓力,因此對氣泡處理后,以后一般不會再產生氣泡現象。這說明應在面層施工前對氣泡做好處理,否則面層可能會因防水層產生氣泡而破壞。對氣泡的處理采用鐵絲刷刷破氣泡,加噴一層2#料。經過實踐檢驗,這種處理防水層的方法切實可行。