二手壓路機價格┳е∟∟：１８５-１６０６---１４５５

銷售熱線：185-1606-1455 為了方便聯(lián)系看車，請記好我的聯(lián)系電話【18516061455】聯(lián)系人：王兵

上海帝豪二手工程機械市場低價經(jīng)營以下品種:
    我公司目前有二手工程機械一千多臺。帝豪二手工程機械(上海)有限公司是一家專業(yè)從事二手壓路機，二手裝載機，二手吊車，二手叉車，二手推土，二手挖掘機等二手工程機械的專業(yè)化公司，我們出租，維修，轉(zhuǎn)讓，回收，置換各類二手工程機械。

  

銷售and收購【二手壓路機】：目前我們的壓路機品牌涵蓋了國內(nèi)一線品牌，有徐工，柳工，廈工，常林，成工等，噸位有14噸16噸18噸20噸22噸振動壓路機，靜壓壓路機有12-15，15-18，18-21，21-24等。

  

銷售and收購【二手裝載機】：品牌有柳工，廈工，龍工，常林，山工，成工等，各型號15-50系列都備有現(xiàn)貨。所有車況都在8成新以上。

  

銷售and收購【二手叉車】：國產(chǎn)品牌：合力、杭州、大連、巨鯨、湖南叉車、廣州、臺勵福、靖江、柳工、佳力、靖江寶驪、天津叉車、洛陽一拖、三一重工、玉柴叉車、合肥搬易通、湖南衡力等。合資品牌：威士海、如意、諾力。以上品牌常年備有現(xiàn)貨，歡迎大家前來選購。

  

銷售and收購【二手吊車】：8-50噸吊車，常年備有現(xiàn)貨50臺左右，手續(xù)齊全，可過戶。品牌有徐工，浦沅，蚌埠，北起，泰安等。

  

銷售and收購【二手推土機】：品牌有，山推，宣化，上海彭浦，移山，東方紅，鞍山紅旗等，以上品牌的推土機均備有現(xiàn)貨，尤其是山推130，160，宣化140的推土機屬于熱銷品種。現(xiàn)貨多，可方便客戶選擇比較。

  

銷售and收購【二手挖掘機】：小松，日立，大宇，現(xiàn)代，玉柴，山河智能，南特等各型號挖掘機.

  

銷售and收購【二手平地機】：天工，徐工。160.180型號為熱銷型號。

  購買時候首先看：(1)看車況如何：主要是看這車子有沒有出過車禍，外觀整不整齊，出過大力沒有，一定要看實質(zhì)性的，不能光看外表，外表再好看都沒有用的。(2)看成色新舊有幾成新：此車如果成色新，說明一個道理，本車離出廠時間不會太長，可以購買。(3)看系統(tǒng)配置：二手工程機械設(shè)備，它分為新款和老款兩種，現(xiàn)在老款的二手工程機械大部份的人都不想要，新款卻相反，要的人很多，原因是為什么呢？因為新款設(shè)備具有高新科技研究的成果，比如發(fā)動機都是國內(nèi)最先近的，比較省油，還有的發(fā)動機采用國外的產(chǎn)品。只有國家強，產(chǎn)品才更強，中國二手工程機械設(shè)備，以及新工程機械設(shè)備都是國內(nèi)-國外最有名的。(4)看出廠年份是哪一年的：原因很簡單，如果此車干活不多，年份又比較近，說明這車的使用價值比較大，壽命還比較長，可以選擇購買。(5)看工作量大小：比如這車子只工作500個小時左右，出廠日期還沒有到一年，這樣的二手工程機械車誰不喜歡呢？你說是嗎？這樣的二手工程機械車已經(jīng)接近于完美，你還在猶豫什么，快打電話問在哪里買吧。如果你在上海帝豪工程機械公司購買的機械，三個月之內(nèi)，你感到質(zhì)量不好，可以置換，距離離我公司近的，我公司可以包你三個月的維修，而且是免費的，你還在等什么呢？

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　　（2）按故障的危害程度分為嚴重故障、一般故障和輕度故障 嚴重故障是指危及人身與設(shè)備安全、主要部件損壞及不能用易損備件和隨機工具排除的故障。例如發(fā)動機、傳動件、液壓件損壞，制動或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去工作能力，機架或振動輪焊縫開裂等。
　　8月30日晚間，中聯(lián)重科股份有限公司于發(fā)布2016年半年度業(yè)績報告。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入約90.04億元人民幣，同比下滑14.83%。公司認為，營業(yè)收入及凈利潤下滑主要受工程機械板塊收入下降、員工離職補償及匯率變動影響；但公司農(nóng)業(yè)機械、環(huán)境產(chǎn)業(yè)板塊營業(yè)收入均實現(xiàn)同比增長，目前農(nóng)業(yè)機械和環(huán)境產(chǎn)業(yè)為首的新興板塊已超過百分之四十五，經(jīng)營性現(xiàn)金流同比明顯改善。
　　表1振動壓路機振動模型的計算和檢驗結(jié)果激振力110KN/37Hz計算結(jié)果K1=1500N/mm計算結(jié)果K1=18300N/mm檢驗結(jié)果設(shè)計值振動輪振幅mm0.941.090.850.8上車架振幅mm0.0250.03――（上車架）k=49.2Af[1]4.55.57.4―上車架振動烈度Vrmsmm/S前33.84.95―后3.33.74.74―上車架加速度m/S20.80.881.15激振力70KN/45Hz振動輪振幅mm0.390.430.380.35注:k―人承受機械振動負荷率，A―振幅mm，f―頻率Hz該振動模型中，振動輪振幅的計算值和檢驗值均比設(shè)計值大，且在相同的激振力作用下，振動輪振幅在壓實瀝青路面時最大，即壓路機在工作過程中隨著土壤被壓實，振幅由0.94mm增大到1.09mm，分別比設(shè)計值大17.5%和36.3%;其它振動量的變化趨勢與振幅相同。另外，計算和檢驗結(jié)果表明壓路機經(jīng)過一級減振后上車架振動裂度和振幅減小，上車架振幅為振動輪振幅的2.7%，一級減振效果很明顯。根據(jù)有關(guān)資料，從考慮人承受機械振動負荷率―k值看，上車架k值為4-8，在3~10之間。如果只考慮一級減振，這時人容易感覺不舒適，對工作會有影響;為了不影響工作，需要增加一級減振，即增加駕駛室底下的減振塊。
　　該機發(fā)生故障的原因：第一次故障是因為日常保養(yǎng)不力，油品過臟從而導致非正常磨損；而機務人員對故障未能及時反映，機務管理人員也未能及時發(fā)現(xiàn)所致。第二次是因為馬達安裝錯誤造成的。由此可知，只有采取正確的使用與保養(yǎng)，故障出現(xiàn)后又能進行科學的檢測，仔細地維修，才能減少維修次數(shù)，降低維修成本。全液壓壓路機故障判斷方法發(fā)布時間:2010-07-13     來源:壓路機主要由行走系統(tǒng)、振動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成，其設(shè)計根據(jù)不同廠家的產(chǎn)品設(shè)計理念不同采用的布局會有所不同，但工作原理相同。這里我們主要對行走系統(tǒng)及振動系統(tǒng)常出現(xiàn)的一些故障給予分析判斷，以供大家交流。
　　壓路機在規(guī)定的試驗條件下和試驗期內(nèi)，累計實際工作時間與總的故障次數(shù)之比，稱為平均無故障工作時間，記為MTBF=t0/N（t0為累計工作時間，總故障次數(shù)N≥1）。這里的總故障次數(shù)，計算時取當量故障次數(shù)，以考慮故障危害度的影響。其中對嚴重故障的危害度系數(shù)取10，一般故障取1，輕度故障取0.1。
　　該機發(fā)生故障的原因：第一次故障是因為日常保養(yǎng)不力，油品過臟從而導致非正常磨損；而機務人員對故障未能及時反映，機務管理人員也未能及時發(fā)現(xiàn)所致。第二次是因為馬達安裝錯誤造成的。由此可知，只有采取正確的使用與保養(yǎng)，故障出現(xiàn)后又能進行科學的檢測，仔細地維修，才能減少維修次數(shù)，降低維修成本。全液壓壓路機故障判斷方法發(fā)布時間:2010-07-13     來源:壓路機主要由行走系統(tǒng)、振動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成，其設(shè)計根據(jù)不同廠家的產(chǎn)品設(shè)計理念不同采用的布局會有所不同，但工作原理相同。這里我們主要對行走系統(tǒng)及振動系統(tǒng)常出現(xiàn)的一些故障給予分析判斷，以供大家交流。
　　由此可知，在發(fā)動機剛開始運行時，由于機油溫度和冷卻水溫度比較低，溫度傳感器的電阻值很大，它提供給儀表的電壓也很高，因此搭鐵線上0.3V的電壓降對溫度顯示的影響很小（在40度時，溫度顯示誤差為1.33%）。隨著發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間 的加長，發(fā)動機的各種溫度參數(shù)相應隨著升高并達到正常值時，搭鐵線上0.3V的電壓降對溫度顯示所產(chǎn)生的誤差也隨著成倍地增加（在85度時，溫度顯示誤差達到12%）。
　　分析圖一可知，液控三位三通閥VOLVE2在系統(tǒng)中對閉式系統(tǒng)的油液起到更新和散熱作用，由于VOLVE2是裝在工作泵的A、B腔油路上，不會影響兩個馬達MOtERL和MOtER2的流量，估該系統(tǒng)在有效解決壓路機前后兩個振動輪的獨立動作的同時，同樣保證了兩個振動輪相同的振動頻率，改善整機結(jié)構(gòu)件在工作時的受力情況，提高了工作效率。
　　表1振動壓路機振動模型的計算和檢驗結(jié)果激振力110KN/37Hz計算結(jié)果K1=1500N/mm計算結(jié)果K1=18300N/mm檢驗結(jié)果設(shè)計值振動輪振幅mm0.941.090.850.8上車架振幅mm0.0250.03――（上車架）k=49.2Af[1]4.55.57.4―上車架振動烈度Vrmsmm/S前33.84.95―后3.33.74.74―上車架加速度m/S20.80.881.15激振力70KN/45Hz振動輪振幅mm0.390.430.380.35注:k―人承受機械振動負荷率，A―振幅mm，f―頻率Hz該振動模型中，振動輪振幅的計算值和檢驗值均比設(shè)計值大，且在相同的激振力作用下，振動輪振幅在壓實瀝青路面時最大，即壓路機在工作過程中隨著土壤被壓實，振幅由0.94mm增大到1.09mm，分別比設(shè)計值大17.5%和36.3%;其它振動量的變化趨勢與振幅相同。另外，計算和檢驗結(jié)果表明壓路機經(jīng)過一級減振后上車架振動裂度和振幅減小，上車架振幅為振動輪振幅的2.7%，一級減振效果很明顯。根據(jù)有關(guān)資料，從考慮人承受機械振動負荷率―k值看，上車架k值為4-8，在3~10之間。如果只考慮一級減振，這時人容易感覺不舒適，對工作會有影響;為了不影響工作，需要增加一級減振，即增加駕駛室底下的減振塊。
　　共贏，是平臺思維的核心。在當前行業(yè)困境里，企業(yè)的戰(zhàn)略方向，應圍繞如何與整個產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)共贏來制定。與供應商、股東、員工、客戶，實現(xiàn)多方共贏才是企業(yè)的唯一出路。這樣的市場才能越做越大，路才能越走越寬，大家好才是真的好！21-sun編輯曾經(jīng)跟隨多家企業(yè)進行服務萬里行的走訪。在這一過程中發(fā)現(xiàn)，有的企業(yè)走訪，敷衍了事，而有的企業(yè)卻是實實在在地在為客戶解決問題。這種服務帶來的后果也極為明顯，客戶沒有獲得真正的價值，企業(yè)又怎能擁有長遠收益？古人云：成人才能達己。
　　表1振動壓路機振動模型的計算和檢驗結(jié)果激振力110KN/37Hz計算結(jié)果K1=1500N/mm計算結(jié)果K1=18300N/mm檢驗結(jié)果設(shè)計值振動輪振幅mm0.941.090.850.8上車架振幅mm0.0250.03――（上車架）k=49.2Af[1]4.55.57.4―上車架振動烈度Vrmsmm/S前33.84.95―后3.33.74.74―上車架加速度m/S20.80.881.15激振力70KN/45Hz振動輪振幅mm0.390.430.380.35注:k―人承受機械振動負荷率，A―振幅mm，f―頻率Hz該振動模型中，振動輪振幅的計算值和檢驗值均比設(shè)計值大，且在相同的激振力作用下，振動輪振幅在壓實瀝青路面時最大，即壓路機在工作過程中隨著土壤被壓實，振幅由0.94mm增大到1.09mm，分別比設(shè)計值大17.5%和36.3%;其它振動量的變化趨勢與振幅相同。另外，計算和檢驗結(jié)果表明壓路機經(jīng)過一級減振后上車架振動裂度和振幅減小，上車架振幅為振動輪振幅的2.7%，一級減振效果很明顯。根據(jù)有關(guān)資料，從考慮人承受機械振動負荷率―k值看，上車架k值為4-8，在3~10之間。如果只考慮一級減振，這時人容易感覺不舒適，對工作會有影響;為了不影響工作，需要增加一級減振，即增加駕駛室底下的減振塊。
　　上半年，柳工順利完成排放升級，H系列裝載機、E系列挖掘機、B系列滑移裝載機、A系列挖掘裝載機產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)上市，贏得了國內(nèi)外客戶的一致好評。公司繼續(xù)深化與美國康明斯（發(fā)動機領(lǐng)域）、德國采埃孚（傳動件領(lǐng)域）等世界一流企業(yè)的合資合作項目，進行了一系列產(chǎn)品的國際聯(lián)合研發(fā)，并逐步實現(xiàn)在市場上的批量銷售。同時，公司延續(xù)了在中國產(chǎn)品出口與海外營銷制造的領(lǐng)先地位，裝載機、挖掘機、平地機、壓路機、挖掘裝載機出口繼續(xù)保持行業(yè)前列。尤其是公司發(fā)布“客戶增值4.0”系列活動，推出了一系列的包括技術(shù)增值、綠色增值、智能管理增值的客戶增值方案。
　　表1振動壓路機振動模型的計算和檢驗結(jié)果激振力110KN/37Hz計算結(jié)果K1=1500N/mm計算結(jié)果K1=18300N/mm檢驗結(jié)果設(shè)計值振動輪振幅mm0.941.090.850.8上車架振幅mm0.0250.03――（上車架）k=49.2Af[1]4.55.57.4―上車架振動烈度Vrmsmm/S前33.84.95―后3.33.74.74―上車架加速度m/S20.80.881.15激振力70KN/45Hz振動輪振幅mm0.390.430.380.35注:k―人承受機械振動負荷率，A―振幅mm，f―頻率Hz該振動模型中，振動輪振幅的計算值和檢驗值均比設(shè)計值大，且在相同的激振力作用下，振動輪振幅在壓實瀝青路面時最大，即壓路機在工作過程中隨著土壤被壓實，振幅由0.94mm增大到1.09mm，分別比設(shè)計值大17.5%和36.3%;其它振動量的變化趨勢與振幅相同。另外，計算和檢驗結(jié)果表明壓路機經(jīng)過一級減振后上車架振動裂度和振幅減小，上車架振幅為振動輪振幅的2.7%，一級減振效果很明顯。根據(jù)有關(guān)資料，從考慮人承受機械振動負荷率―k值看，上車架k值為4-8，在3~10之間。如果只考慮一級減振，這時人容易感覺不舒適，對工作會有影響;為了不影響工作，需要增加一級減振，即增加駕駛室底下的減振塊。
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