二手壓路機價格┳е∟∟：１８５-１６０６---１４５５

銷售熱線：185-1606-1455 為了方便聯系看車，請記好我的聯系電話【18516061455】聯系人：王兵

根據代理商和經銷商反映，3月中旬后銷量出現回升，主要是受益于農田水利投資的恢復，同時，房地產投資有所改善但幅度有限。據介紹，部分地區今年3月前20天的需求情況接近甚至超過去年同期全月水平。上海帝豪二手工程機械有限公司分析師預計，主要廠商3月份銷量同比可能持平或略有增長。
　　上海帝豪二手工程機械網研究員指出，從終端市場反饋分析，今年旺季較往年延后約10-15天。旺季后延將有助于4月份終端旺盛需求的維持，樂觀估計4月二手挖掘機銷量同比將實現正增長，工程機械行業趨勢性拐點將出現。
水利投資拉動二手挖掘機銷量大幅回暖————記者昨日從上海二手工程機械市場部處獲悉，受農田水利投資恢復的拉動，以二手挖掘機為代表的工程機械產品在3月初經歷旺季不旺的局面后，3月中旬以來出現大幅回暖。


上海帝豪二手工程機械有限公司低價經營以下品種:

主要產品：二手裝載機、二手挖掘機、二手起重機、二手壓路機、二手推土機、二手叉車、二手平地機、滑移裝載機、挖掘裝載機、吊管機等
【二手壓路機】徐工壓路機、柳工壓路機、龍工壓路機、廈工三明壓路機、洛陽/洛建壓路機、常林壓路機等
型號：14噸，16噸，18噸，20噸，22噸單鋼輪振動，2噸，3噸，4噸，6噸，7噸，8噸，10噸，12噸，13噸，14噸雙鋼輪振動，徐工8/10兩輪靜碾，12/15，15/18，18/21,21/24，21/25鐵三輪靜碾，柳工624/627三鋼輪靜碾，常林21-25鐵三輪，16噸，20噸，26噸，30噸膠輪壓路機。  
————————————————————————————————————————————————————————————————
【二手裝載機】柳工裝載機、龍工裝載機、常林裝載機、徐工裝載機、廈工裝載機、臨工裝載機、夾抱裝載機(夾木機)等
————————————————————————————————————————————————————————————————
【 二手叉車】柴油叉車,電瓶叉車,軟夾抱叉車,圓夾抱叉車,王門架叉車銷售：品牌包括：合力叉車,杭州叉車,大連叉車,TCM叉車,BOSS叉車,小松叉車等
型號：1噸，1.5噸，2噸，2.5噸，3噸，3.5噸，4噸，4.5噸，5噸，6噸，7噸，8噸，10噸
————————————————————————————————————————————————————————————————
【二手汽車吊】徐工,浦沅,長江,蚌埠,泰安,加藤,多田野等
型號：8噸，12噸，16噸，20噸，25噸，30噸，32噸等
————————————————————————————————————————————————————————————————
【二手推土機】山推,宣化,移山,東方紅,彭浦等二手山推品牌系列：130.160.干地、濕地二手 宣化品牌系列：120.140.165.干地、濕地二手移山品牌系列
型號：802，902,1002,120,130,140,160,165,185,220,320
————————————————————————————————————————————————————————————————
【二手挖掘機】國產：玉柴、山河智能 進口：小松、日立、大宇、現代、神鋼、住友、斗山等
型號：13，35,45,50,55,60,65,70,75,80,85,100,110,120,125,135,200,210,215,220,225,300,320,400等
————————————————————————————————————————————————————————————————
【二手平地機】徐工、天工、常林
型號：160,165,180,185,190等
————————————————————————————————————————————————————————————————

【二手汽車吊】徐工,浦沅,長江,蚌埠,泰安,加藤,多田野等
型號：8噸，12噸，16噸，20噸，25噸，30噸，32噸等


上海帝豪二手機械公司秉承“擔大任、行大道、成大器”的核心價值觀，不斷創新，不斷推出“世界級”的新產品。在跨越了科技巔峰之后，上海二手機械公司不斷開拓進取，樹立著華東地區二手工程機械的世界形象。據行業人士稱，從工程機械發展趨勢來看，中國目前工程機械將向著環保、智能、大型化方向發展。誰掌握核心技術，誰就掌握工程機械的生命線。上海帝豪二手機械公司展出的工程機械產品不僅堅實耐用、節油環保、科技含量王，而且已經形成系列化，這將給中國二手工程機械行業的發展帶來新的發展趨勢。　　


　　對于柱塞泵/馬達組成的振動系統，其判斷方法同判斷行走系統故障類似。首先，應檢查油箱油位是否正常，油泵進油系統的濾芯是否堵塞，如以上正常，在振動泵補油測壓口安裝范圍為0-40kg的壓力表，測量補油壓力，此時壓力值應在18-24kg之間，如壓力不足或無壓力，則為補油泵損壞或振動泵無動力輸入。如壓力正常，則檢查振動泵電磁閥是否完好，同時將振動泵兩個高壓口閉死，并安裝0-600kg的壓力表，開啟振動，此時測得的高壓峰值壓力為 350-420kg，且補油壓力不降為正常。連通馬達油路，再重復測量振動開啟時的峰值壓力和補油壓力，此時峰值壓力瞬間達到頂峰，并隨振動輪轉速的提高壓力下降，保持穩定，補油壓力不降為正常。如此時，測得的振動壓力達不到峰值，且補油壓力下降，整車共振，則為馬達損壞，如此時振動輪不動，則為馬達與振動輪偏心軸的連軸套損壞。如此時，測得的振動壓力達到峰值，且壓力不降，振動輪不工作，則為振動輪偏心軸咬死。壓路機在使用過程中，其換向機構螺旋錐齒輪副的損壞率比齒輪箱內其他齒輪副的損壞率要高，因維修不當而造成故障的再發生率也較高。本文淺議螺旋錐齒輪副的損壞原因和防止方法。
　　3、結論及改進措施當激振力為110KN/37Hz時，振動輪振幅偏大，比設計值大17.5~36.3%左右;由于振動輪振幅與振動輪的質量、減振塊K2的剛度、激振力和頻率有關，因此，減小振動輪的質量、減振塊K2的剛度、激振力的大小都能有效降低振動輪的振幅。
　　對于齒輪泵，先檢查油箱油位是否正常，然后檢查起振閥，起振閥分兩種，一種為機械拉線控制的溢流截止閥，另一種為電磁控制的溢流截止閥。檢查機械拉線控制的溢流截止閥時，要看控制拉線是否連接正常，溢流閥及閥體內是否有雜質，形成卡帶現象。對于電磁控制的應檢查振動開關及電路是否正常，電磁鐵工作是否正常，閥體內的閥芯與溢流閥是否正常。如以上檢查起振閥良好，則對馬達的進油口管路閉死，在閉死的管路前，加裝測壓裝置，壓力表的測量范圍為 0-400kg，開啟振動，此時測得的壓力峰值（根據油泵的額定工作壓力）最大不超過油泵的額定壓力。如壓力正常，連接馬達，開啟振動，如馬達正常，開啟振動的峰值壓力應為之前測得的壓力，并隨振動輪轉速的提高，壓力下降（此時壓力根據工作現場的不同會有所不同，但要保持平穩），整車無共振現象。如此時測得壓力達不到峰值，且振動輪工作頻率不足，整車共振，為馬達損壞，如此時振動輪不工作，則為馬達與振動輪偏心軸的連軸套損壞；在測得的峰值不降時，振動輪保持不動，則為振動輪偏心軸咬死。
　　對于齒輪泵，先檢查油箱油位是否正常，然后檢查起振閥，起振閥分兩種，一種為機械拉線控制的溢流截止閥，另一種為電磁控制的溢流截止閥。檢查機械拉線控制的溢流截止閥時，要看控制拉線是否連接正常，溢流閥及閥體內是否有雜質，形成卡帶現象。對于電磁控制的應檢查振動開關及電路是否正常，電磁鐵工作是否正常，閥體內的閥芯與溢流閥是否正常。如以上檢查起振閥良好，則對馬達的進油口管路閉死，在閉死的管路前，加裝測壓裝置，壓力表的測量范圍為 0-400kg，開啟振動，此時測得的壓力峰值（根據油泵的額定工作壓力）最大不超過油泵的額定壓力。如壓力正常，連接馬達，開啟振動，如馬達正常，開啟振動的峰值壓力應為之前測得的壓力，并隨振動輪轉速的提高，壓力下降（此時壓力根據工作現場的不同會有所不同，但要保持平穩），整車無共振現象。如此時測得壓力達不到峰值，且振動輪工作頻率不足，整車共振，為馬達損壞，如此時振動輪不工作，則為馬達與振動輪偏心軸的連軸套損壞；在測得的峰值不降時，振動輪保持不動，則為振動輪偏心軸咬死。
　　對于柱塞泵/馬達組成的振動系統，其判斷方法同判斷行走系統故障類似。首先，應檢查油箱油位是否正常，油泵進油系統的濾芯是否堵塞，如以上正常，在振動泵補油測壓口安裝范圍為0-40kg的壓力表，測量補油壓力，此時壓力值應在18-24kg之間，如壓力不足或無壓力，則為補油泵損壞或振動泵無動力輸入。如壓力正常，則檢查振動泵電磁閥是否完好，同時將振動泵兩個高壓口閉死，并安裝0-600kg的壓力表，開啟振動，此時測得的高壓峰值壓力為 350-420kg，且補油壓力不降為正常。連通馬達油路，再重復測量振動開啟時的峰值壓力和補油壓力，此時峰值壓力瞬間達到頂峰，并隨振動輪轉速的提高壓力下降，保持穩定，補油壓力不降為正常。如此時，測得的振動壓力達不到峰值，且補油壓力下降，整車共振，則為馬達損壞，如此時振動輪不動，則為馬達與振動輪偏心軸的連軸套損壞。如此時，測得的振動壓力達到峰值，且壓力不降，振動輪不工作，則為振動輪偏心軸咬死。壓路機在使用過程中，其換向機構螺旋錐齒輪副的損壞率比齒輪箱內其他齒輪副的損壞率要高，因維修不當而造成故障的再發生率也較高。本文淺議螺旋錐齒輪副的損壞原因和防止方法。
　　對于柱塞泵/馬達組成的振動系統，其判斷方法同判斷行走系統故障類似。首先，應檢查油箱油位是否正常，油泵進油系統的濾芯是否堵塞，如以上正常，在振動泵補油測壓口安裝范圍為0-40kg的壓力表，測量補油壓力，此時壓力值應在18-24kg之間，如壓力不足或無壓力，則為補油泵損壞或振動泵無動力輸入。如壓力正常，則檢查振動泵電磁閥是否完好，同時將振動泵兩個高壓口閉死，并安裝0-600kg的壓力表，開啟振動，此時測得的高壓峰值壓力為 350-420kg，且補油壓力不降為正常。連通馬達油路，再重復測量振動開啟時的峰值壓力和補油壓力，此時峰值壓力瞬間達到頂峰，并隨振動輪轉速的提高壓力下降，保持穩定，補油壓力不降為正常。如此時，測得的振動壓力達不到峰值，且補油壓力下降，整車共振，則為馬達損壞，如此時振動輪不動，則為馬達與振動輪偏心軸的連軸套損壞。如此時，測得的振動壓力達到峰值，且壓力不降，振動輪不工作，則為振動輪偏心軸咬死。壓路機在使用過程中，其換向機構螺旋錐齒輪副的損壞率比齒輪箱內其他齒輪副的損壞率要高，因維修不當而造成故障的再發生率也較高。本文淺議螺旋錐齒輪副的損壞原因和防止方法。
　　2、振動輪和上車架的振動量的計算通過對該模型的運動分析，計算振動輪和上車架的振動量，并與該壓路機的檢驗報告進行對比。從表1可以看出，計算值和檢驗值比較接近，但振動系統減振后的速度、加速度等參量的計算值均小于檢驗值。一個原因是由于動剛度系數取值偏大，實際上動剛度系數有可能大于1.5，具體數值由實驗確定。一般動剛度系數越大，減振效果越差;同時由于考慮振動輪行走、減振塊在振動輪兩側的數量不等，從而引起上車架的各點實際的振動量數值相差較大。
。