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李原園對《規劃》的目標作了介紹，到2020年，該區域水資源超載局面得到基本控制，地下水基本實現采補平衡；到2030年，基本實現水利現代化。值得注意的是，受水資源短缺和人口密集等因素影響，京津冀地區人均水資源水平遠低于全國平均水平，屬于嚴重缺水地區，超采地下水成為彌補水資源短缺的無奈之舉。但是，地下水下降已成為部分地區不得不面對的問題。上述水利部專家向 《每日經濟新聞》記者介紹，京津冀地下水超采很嚴重，已經威脅到首都經濟圈的生態安全，政府對此問題非常關注。在“地下水超采區綜合治理”方面，《規劃》指出，通過置換地下水水源、發展高效節水、調整產業結構、壓減灌溉面積、回灌涵養保護等措施，開展地下水超采區綜合治理，逐步修復地下水系統，恢復地下水水位到適宜水平，提高地下水應急儲備能力。近些年，國家加大了華北地區節約用水、高效節水、灌區改造工程建設的力度，增加了地下水超采區治理等的投入。李原園介紹，河北以衡水等地市為重點的地下水超采治理和修復，去年地方投入了74億元，國家投入60多億元，河北投入10億元，進行河北深層地下水超采治理該水利部專家認為，農業用水占水資源使用比例很高，京津冀農業灌溉占地下水超采比例很大，未來華北一些地區對農業灌溉抽取地下水，將采取限采甚至禁采。“首都經濟圈會更大刀闊斧，會不惜壓減耗水農業的種植面積，控制地下水開采。”上述水利部專家說。9日，云南省環保廳官網公布了召夸至瀘西高速公路工程環境影響評價公告信息（第二次）。據了解，未來陸良縣城至瀘西縣城將實現全程通高速，車程縮短至半小時。現有陸良——瀘西之間交通運輸任務主要由省道S204公路承擔，該公路早年建設，砂石路面和瀝青路面并存，甚至還有四級及以下等級的路段，行車速度緩慢，通行能力小。召夸至瀘西高速公路工程路線總長29.887公里，其中陸良縣境內6.26公里、師宗縣境內9.19公里、瀘西縣境內14.437公里。工程采用設計速度100km/h、路基寬度33.5米的雙向六車道高速公路，路面為瀝青混凝土。筆者從建設單位（云南省公路投資有限責任公司)了解到，目前陸良縣城到召夸已經有高速公路，召夸至瀘西高速公路建成后，從陸良縣城到瀘西縣城將實現全程通高速，大約50多公路里，車程可以縮短至半小時。聚酯長絲土工布性能特點： 聚酯長比土工布是采用聚酯辦法經紡絲針刺固結直接制成，產品規格從80-800g/m2任意選擇，它是巖土工程和土木工程中應用的一種土工合成材料，是通過聚酯長絲成網和固結的方法制成，其纖維排列成三維結構。除了具有良好的力學性能外，部分城際鐵路項目推遲開工按照年初中國鐵路總公司（下稱“鐵總”）確定的計劃，2016年計劃開工項目45個，包括貴陽至南寧客運專線、贛州至深圳客運專線、中衛至蘭州客運專線、徐州至連云港客運專線、安慶至九江客運專線、吉安至泉州客運專線等，鐵路計劃投產新線3200余公里。但筆者注意到，在這45個項目中，部分項目未能按期開工。如原定于一季度開工的安慶到九江鐵路，至今未能開工，2016年5月，安徽消息稱“安慶到九江鐵路下半年開工”。此外，赤峰至京沈高鐵喀左站快速鐵路在項目公示時也提到“全線2016年1月開工”，但今年6月發布的《新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路中標單位名單》中，又提出，項目開工時間改為了2016年7月7日。此外，在2013年曾因“首個脫離鐵總完全由地方組建的鐵路公司”的身份而備受關注的川南城際鐵路，早在2014年四川方面就曾提出“2015年年底前，爭取川南城際鐵路項目全面開工”，而實際上，這一項目仍然出現在“2016年計劃開工項目名單”里，且至今未能全線開工。四川省發改委人士曾向筆者表示，川南城際鐵路是地方投資為主，但實際上省里和沿線各市都沒有錢，還是希望鐵總多多支持。筆者注意到，安慶到九江鐵路和川南城際鐵路一樣，都是以地方投資為主的城際鐵路項目，赤峰至京沈高鐵喀左站快速鐵路也是以內蒙古和遼寧省出資為主的支線鐵路。2013年8月，國務院發布了《關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》指出，城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路的所有權、經營權將向地方政府和社會資本敞開，同時鼓勵社會資本投資建設鐵路。在北京交通大學運輸學院教授、博導胡思繼看來，當時鐵總負債不斷增加，經濟形勢又不好，而地方對于鐵路建設的呼聲又很高，所以中央希望能調動地方和民資的積極性。但實際上，鐵路投資需要的資金額非常高，地方政府很難一下子拿出那么多錢。另外，這些鐵路建成后的經濟效益如何，也是地方政府和民資不得不考慮的，所以大家在出錢上非常謹慎。北京交通大學經濟管理學院教授趙堅表示，國內現在除了京滬高鐵等極少數線路外，其他絕大部分高鐵都是虧損的，西部地區的許多線路都是沒有必要建設的。“如果這些項目預期收益非常好，那銀行肯定愿意貸款，社會資本肯定愿意出錢，那就不愁沒有錢建設了。”值得一提的是，去年年底，國家審計署曾點名批評了12個鐵路項目年度投資計劃完成率偏低，其中有2個鐵路項目投資完成率為0。審計署在公告中提到，據中國鐵路總公司反映，項目年度投資計劃完成率偏低的主要原因是：項目可行性研究批復、初步設計、施工圖以及工程招投標等環節需要較長的周期，個別項目地方資本籌集及銀行貸款落實較慢。還具有良好的縱橫向排水性能和良好的延伸性能及較高的耐生物、耐酸堿、耐老化等化學穩定性能。同時，還具有較寬的孔徑范圍、曲折的孔隙分布、優良的滲透性能和過濾性能。
一、聚酯長絲土工布特點云浮GCL天然鈉基膨潤土防水毯經銷商*歡迎您
聚酯長纖無紡土工布具有優異的耐熱、耐光性能。即使在將近20℃的環境中短期暴露，其性能也幾乎沒有變化。經過大量的試驗和實踐證明，聚酯長纖無紡土工布具有對各種自然土壤、水分和微生物的長期耐腐蝕性。該產品主要應用于如下特點：
1、 能發揮永久性隔離作用
可長期隔離由不同組分和性能組成的土壤層并防止相混；
具有耐霜凍性和施工所需的承載要求。
2、 具備良好反濾性能和防腐性能
水份可以在各個方向滲透，不會積聚壓力。同時可防止土壤流失，有利于穩定性和防腐性能。
3、具有可靠的排水性能
由于其結構的蓬松性，可有效地控制巖土工程表面的排水性。
4、具有良好的保護性能
由于其良好的康穿刺性、延伸性和蓬松性，可有效地保護防水層以免受到潛在的機械損壞。
5、具有加筋性能
蓬松性和高強度性改善了工程的整體穩定性，并提高了其強度。
二、用途云浮GCL天然鈉基膨潤土防水毯經銷商*歡迎您
聚酯長絲土工布用途：
水利工程堤壩及護坡的反濾，渠道的隔離、防滲；
公路、鐵路、機場跑道的基礎隔離、反濾、排水、土坡、擋土墻及路面加筋、排水；
港口工程 的軟基處理，海灘圍堤、海港碼頭及防波堤加筋、排水；
聚酯長絲土工布已普遍應用于基礎設施建設領域，逐步被應用于更廣泛的領域。
三、鋪設工藝云浮GCL天然鈉基膨潤土防水毯經銷商*歡迎您
1、儲存、運輸和處理土工布
土工布卷在安裝展開前要避免受到損壞。土工布卷應該堆放于經平整不積水的地方，堆高不超過四卷的高度，并能看到卷的識別片。土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在儲存過程中，要保持標簽的完整和資料的完整。
在運輸過程中（包括現場從材料儲存地到工作地的運輸），土工布卷必須避免受到損壞。
受到物理損壞的土工布卷必須要修復。受嚴重磨損的土工布不能使用。任何接觸到泄漏化學試劑的土工布，不允許使用在本工程上。
2、土工布的鋪設方法：
1）用人工滾鋪；布面要平整，并適當留有變形余量。
2）長絲或短絲土工布的安裝通常用搭接、縫合和焊接幾種方法。縫合和焊接的寬度一般為0.1m以上，搭接寬度一般為0.2M以上。可能長期外露的土工布，則應焊接或縫合。
3）土工布的縫合云浮GCL天然鈉基膨潤土防水毯經銷商*歡迎您
所有的縫合必須要連續進行（例如，點縫是不允許的）。在重疊之前，土工布必須重疊最少150mm。最小縫針距離織邊（材料暴露的邊緣）至少是25mm。
縫好的土工布接縫最包括1行又線鎖口鏈形縫法。用于縫合的線應為最小張力超過60N的樹脂材料，并有與土工布相當或超出的抗化學腐蝕和抗紫外線能力。
任何在縫好的土工布上的“漏針”必須在受到影響的地方重新縫接。
必須采取相應的措施避免在安裝后，土壤、顆粒物質或外來物質進入土工布層。
布的搭接根據地形及使用功能可分為自然搭接、縫接或焊接。
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1.土工布只能用土工布刀進行切割（鉤刀），如在場地內切割，對其他材料須采取特殊保護措施，以防由于切割土工布而對其造成不必要的損壞；部分城際鐵路項目推遲開工按照年初中國鐵路總公司（下稱“鐵總”）確定的計劃，2016年計劃開工項目45個，包括貴陽至南寧客運專線、贛州至深圳客運專線、中衛至蘭州客運專線、徐州至連云港客運專線、安慶至九江客運專線、吉安至泉州客運專線等，鐵路計劃投產新線3200余公里。但筆者注意到，在這45個項目中，部分項目未能按期開工。如原定于一季度開工的安慶到九江鐵路，至今未能開工，2016年5月，安徽消息稱“安慶到九江鐵路下半年開工”。此外，赤峰至京沈高鐵喀左站快速鐵路在項目公示時也提到“全線2016年1月開工”，但今年6月發布的《新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路中標單位名單》中，又提出，項目開工時間改為了2016年7月7日。此外，在2013年曾因“首個脫離鐵總完全由地方組建的鐵路公司”的身份而備受關注的川南城際鐵路，早在2014年四川方面就曾提出“2015年年底前，爭取川南城際鐵路項目全面開工”，而實際上，這一項目仍然出現在“2016年計劃開工項目名單”里，且至今未能全線開工。四川省發改委人士曾向筆者表示，川南城際鐵路是地方投資為主，但實際上省里和沿線各市都沒有錢，還是希望鐵總多多支持。筆者注意到，安慶到九江鐵路和川南城際鐵路一樣，都是以地方投資為主的城際鐵路項目，赤峰至京沈高鐵喀左站快速鐵路也是以內蒙古和遼寧省出資為主的支線鐵路。2013年8月，國務院發布了《關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》指出，城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路的所有權、經營權將向地方政府和社會資本敞開，同時鼓勵社會資本投資建設鐵路。在北京交通大學運輸學院教授、博導胡思繼看來，當時鐵總負債不斷增加，經濟形勢又不好，而地方對于鐵路建設的呼聲又很高，所以中央希望能調動地方和民資的積極性。但實際上，鐵路投資需要的資金額非常高，地方政府很難一下子拿出那么多錢。另外，這些鐵路建成后的經濟效益如何，也是地方政府和民資不得不考慮的，所以大家在出錢上非常謹慎。北京交通大學經濟管理學院教授趙堅表示，國內現在除了京滬高鐵等極少數線路外，其他絕大部分高鐵都是虧損的，西部地區的許多線路都是沒有必要建設的。“如果這些項目預期收益非常好，那銀行肯定愿意貸款，社會資本肯定愿意出錢，那就不愁沒有錢建設了。”值得一提的是，去年年底，國家審計署曾點名批評了12個鐵路項目年度投資計劃完成率偏低，其中有2個鐵路項目投資完成率為0。審計署在公告中提到，據中國鐵路總公司反映，項目年度投資計劃完成率偏低的主要原因是：項目可行性研究批復、初步設計、施工圖以及工程招投標等環節需要較長的周期，個別項目地方資本籌集及銀行貸款落實較慢。
2.在鋪設土工布的同時，必須采取一切必要措施，以防止對下面一層材料造成破壞；膨潤土防水毯，是由高膨脹性的鈉基膨潤土填充在特制的復合土工布和無紡布之間，用針刺法制成的膨潤土防滲墊可形成許多小的纖維空間，是膨潤土顆粒不能像一個方向流動，遇水時在墊內形成均勻高密度的膠狀防水層，有效的防止水的滲漏。主要用于用于人工湖泊水景、垃圾填埋場、地下車庫。GCL是一種介于GCL（現場厚壓實粘土防滲襯墊）和高分子材料----土工膜之間的一種防滲襯墊。主要應用于環境工程中的廢棄物填埋場、地下水庫、地下基礎設施建設等工程中，解決密封、隔離、防滲漏問題，效果好，抗破壞性強。膨潤土防水毯按生產工藝可分為：針刺法鈉基膨潤土防水毯、針刺覆膜法鈉基膨潤土防水毯以及膠粘法鈉基膨潤土防水毯。針刺覆膜法鈉基膨潤土防水毯，是在針刺鈉基膨潤土防水毯的非織造土工布的外表面上復合一層高密度聚乙烯土工膜。膠粘法鈉基膨潤土防水毯，是用膠粘劑把膨潤土顆粒粘結到高密度聚乙烯板上，壓縮生產的一種鈉基膨潤土膨潤土的礦物學名稱為蒙脫石，天然的膨潤土按化學成分主要分為鈉基和鈣基兩大類。膨潤土具有遇水膨脹的特性，一般鈣基膨潤土膨脹時，其膨脹僅為自身體積的3倍左右，而鈉基膨潤土遇水時吸附自身重量五倍的水，體積膨脹到原來的15-17倍以上，將鈉基膨潤土鎖在兩層土工合成材料中間，起保護和加固的作用，使GCL具有一定的整體抗剪強度。鈉基膨潤土在水壓狀態下形成高密度橫隔膜，厚度約3mm時，它的透水性為&×10ˉ11m/sec以下，相當于100倍的30cm厚度粘土的密實度，具有很強的自保水性能。因為鈉基膨潤土系天然無機材料，即使經過很長時間或周圍環境發生變化，也不會發生老化或腐蝕現象,因此防水性能持久。和其他防水材料比較，施工相對比較簡單，不需要加熱和粘貼。只需用膨潤土粉末和釘子、墊圈等進行連接和固定。施工后不需要特別的檢查，如果發現防水缺陷也容易維修。GCL是現有防水材料中施工工期最短的。防水材料和對象的一體化：鈉基膨潤土遇水時，具有20—28倍的膨脹能力，即使混凝土結構物發生震動和沉降，GCL內的膨潤土也能修補2mm以內混凝土表面的裂紋。
3.在鋪設土工布時，必須注意不要讓石頭、大量塵土或水分等有可能破壞土工布、有可能阻塞排水渠或過濾網、或有可能給接下來的連接帶來困難的物質進入土工布或土工布的下面；
4.安裝結束后，對所有土工布表面進行目測以確定所有損壞的地主，作上標記并進行修補，確定鋪設表面沒有可以造成損壞的外來物質，如斷針等異物；二、抗裂貼施工工藝：1、根據路面裂（接）縫的寬度選擇所用抗裂貼的規格， 1㎜-3㎜以下的裂（接）縫選用至少為24cm抗防裂貼；2、3㎜-5以下㎜寬的裂（接）縫、選用至少32cm的抗裂貼。3、寬度在5㎜—19mm之間的裂（接）縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充，再用48cm的抗裂貼貼縫。4、寬度在19mm以上的裂（接）縫及下陷區域，必須將其清理干凈，用膠砂、密封膠或瀝青混合料充填并壓實至現有高度，再用98cm的抗裂貼貼縫。5、寬度超過50mm以上的裂縫或坑曹，必須先將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實至現有高度，再用98cm的抗裂貼貼縫。6、對于高度不同的裂（接）縫及下陷的區域，必須進行找平處理。三、注意事項：⑴、施工前水泥混凝土路面必須干燥。基面潮濕及雨、雪天不得施工。⑵、施工后，必須用砂包或橡膠輪胎壓路機將“防裂貼”壓密實，以防在攤鋪瀝青混凝土前雨水進入“防裂貼”粘合面。如果預計攤鋪瀝青混凝土之前要下大雨，應在“防裂貼”二側用密封膠加以密封。⑶、氣溫低于5℃時不宜施工。⑷、瀝青混凝土攤鋪時車輛不得在“防裂貼”上就地碾轉掉頭。⑸、在坡度大于5%時，“防裂貼”寬度不宜大于330mm。當攤鋪底層瀝青混凝土時，可能會出現小量滑移，應及時修補，不會影響工程質量。⑹、攤鋪瀝青混凝土的總厚度不應小于6cm。⑺、當鋪貼“防裂貼”的部位，鄰邊高差大于1cm或坑洞較多時，需將該部位找平后再鋪貼，防止鋪貼在凹陷處的“防裂貼”的受到重力后破壞。找平材料可用環氧砂漿或用瀝青混合料找平。對GCL單層襯墊的防滲、防水施工工程，在施工結束并驗收合格后，應迅速用比重大于2.0的土、砂子或石粒進行回填。回填時為防止GCL的損壞，回填土中不能含有粒徑大于10mm以上的碎石，回填土厚度不應少于30cm。回填土應分級回填夯實，壓實度不能低于85%。膨潤土防水毯鋪設完畢后應及時鋪設土工膜，以避免承受風雨的侵蝕；膨潤土防水毯鋪設完畢后如不能及時鋪設土工膜則應該用彩條布或薄膜覆蓋，以避免承受風雨的侵蝕；3、膨潤土防水毯鋪設完畢后應避免車輛碾壓和其他異物損壞；施工完畢后的膨潤土墊上不得有泥塊、污物、雜物等可能損壞防滲層的異物存在。存儲、運輸a、膨潤土防水毯（GCL）卷在安裝展開前要避免受到損壞。膨潤土防水毯（GCL）卷應該堆放于經平整不積水的地方，堆高不超過四卷的高度，并能看到卷的識別牌。
5.土工布的連接必須遵循以下規定：正常情況下，坡面上不能有水平連接（連接須沿坡面的輪廓不與其相交），除修補的地方以外。
6.如采用縫合，縫合線須采用與土工布材質相同或超過的材料，縫合線須為防化學紫外線的材持。縫合線與土工布應有明顯的色差，以便于檢查。
7.安裝時對縫合特別注意以確保沒有泥土或礫石覆蓋層中的礫石進入土工布中間。 “行了!別打了。”李爽看差不多了，把其他人攔住。他也不想把人打壞事鬧大了。抓起謝文東的頭發，李爽用手拍拍他的臉說：“你明天上學給我帶十快錢。要是不帶我還找人揍你，知道不?”謝文東身體靠在墻上，腰彎著，低下頭，淚水順著面頰滴落在地。見謝文東不說話，李爽用力的拉住他的頭發說：“草，我和你說話呢沒聽見啊?”謝文東精神麻木的 ‘啊!’一聲。李爽滿意的點點頭和其他一起離開，“一會干什么去啊?”“打游戲去吧!”“沒意思，不如打臺球去呢!”“去你媽的，你有錢啊?”李爽幾個人說說笑笑走出學校。這時謝文東靠在墻上的身體慢慢滑落，蹲在地上雙手抱頭痛哭，現在他覺得自己活的一點意思都沒有，學習好有什么?還不是受人家欺什么?他用拳頭用力打自己的頭，他狠自己太軟弱，狠自己為什么不和他們拼，狠自己為什么不敢把自己在學校受人欺負的事告訴爸媽。過了好一會，心情平靜了一些，謝文東站起來把褶皺的衣服整理一下，走出學校。這時外邊的天空下起雨來，謝文東漫步在街上。他感謝上天在這個時候下雨，至少可以讓別人看不見自己的淚水，自己只是想過平凡人的生活，難道這都很難嗎?為什么別人可以安安心心的上學，自己卻要擔驚受怕。如果這是上天對于軟弱人的懲罰，那么他在這個時候決定以后要堅強。不再受任何人的欺負。這一天，外面下著雨，謝文東永遠無法忘記，因為這天是他人生轉變的開始。聚酯長絲土工布聚酯長絲土工布性能特點： 聚酯長比土工布是采用聚酯辦法經紡絲針刺固結直接制成，產品規格從80-800g/m2任意選擇，它是巖土工程和土木工程中應用的一種土工合成材料，是通過聚酯長絲成網和固結的方法制成，其纖維排列成三維結構。除了具有良好的力學性能外，還具有良好的縱橫向排水性能和良好的延伸性能及較高的耐生物、耐酸堿、耐老化等化學穩定性能。同時，還具有較寬的孔徑范圍、曲折的孔隙分布、優良的滲透性能和過濾性能。一、聚酯長絲土工布特點聚酯長纖無紡土工布具有優異的耐熱、耐光性能。即使在將近20℃的環境中短期暴露，其性能也幾乎沒有變化。經過大量的試驗和實踐證明，聚酯長纖無紡土工布具有對各種自然土壤、水分和微生物的長期耐腐蝕性。該產品主要應用于如下特點：1、 能發揮永久性隔離作用可長期隔離由不同組分和性能組成的土壤層并防止相混；具有耐霜凍性和施工所需的承載要求。2、 具備良好反濾性能和防腐性能水份可以在各個方向滲透，不會積聚壓力。同時可防止土壤流失，有利于穩定性和防腐性能。3、具有可靠的排水性能由于其結構的蓬松性，可有效地控制巖土工程表面的排水性。4、具有良好的保護性能由于其良好的康穿刺性、延伸性和蓬松性，可有效地保護防水層以免受到潛在的機械損壞。5、具有加筋性能蓬松性和高強度性改善了工程的整體穩定性，并提高了其強度。二、用途聚酯長絲土工布用途：水利工程堤壩及護坡的反濾，渠道的隔離、防滲；公路、鐵路、機場跑道的基礎隔離、反濾、排水、土坡、擋土墻及路面加筋、排水；港口工程 的軟基處理，海灘圍堤、海港碼頭及防波堤加筋、排水；聚酯長絲土工布已普遍應用于基礎設施建設領域，逐步被應用于更廣泛的領域。[2]
五、包裝規格
4-6m寬、50-100m長
廣大客戶朋友們：產品因材質，規格等因素種類繁雜，網頁所報價格有所不準且介紹不詳。如有需要，請致電廠家聯系電話與廠家取得聯系，我們秉承合作，共贏的理念，確保產品質量的前提下，精誠期待跟你的合作。
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