咸寧吸糧車現(xiàn)貨量大優(yōu)惠 大運(yùn)散裝糧食運(yùn)輸車（吸糧車、糧食運(yùn)輸車）
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目前國(guó)內(nèi)糧食的裝卸主要由人工搬運(yùn)完成，而一噸糧食的裝車費(fèi)一般為30-40元，一車10噸糧食，僅裝車費(fèi)就需要400元左右，且還需要上百個(gè)包裝袋。同時(shí)，人力裝車速度較慢，一車糧食需要3個(gè)工人工作2個(gè)小時(shí)才能裝車完成。糧食的卸車同樣需要工人作業(yè)，大量的人工作業(yè)，極大的了糧食轉(zhuǎn)運(yùn)成本。
大運(yùn)國(guó)五排放散裝糧食運(yùn)輸車，整車外形尺寸：長(zhǎng)7.4米、寬2.3米、高38米，上戶噸位6.4噸，實(shí)際容20立方。可裝稻谷10噸，小麥12噸。吸糧車能將散糧快速自吸如車內(nèi)，30分鐘即可吸滿一車10噸糧食，僅需司機(jī)一人操作即可，即節(jié)省了人力搬運(yùn)成本，又加快的糧食轉(zhuǎn)運(yùn)速度。一車即可節(jié)省幾百的糧食裝車成本。
該車可選擇脈沖除塵或者旋風(fēng)除塵，脈沖除塵后沒有灰塵，每小時(shí)可自吸15噸散糧，旋風(fēng)除塵每小時(shí)可自吸20噸糧食，略有灰塵。可根據(jù)客戶情況選裝，方便實(shí)用。
SCS5140ZLSCG型散裝糧食運(yùn)輸車
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【主要技術(shù)參數(shù)】 |
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產(chǎn)品商標(biāo) |
潤(rùn)知星牌 |
公告批次 |
289 |
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產(chǎn)品名稱 |
散裝糧食運(yùn)輸車 |
產(chǎn)品型號(hào) |
SCS5140ZLSCG型散裝糧食運(yùn)輸車 |
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總(Kg) |
14055 |
罐體容積(m3) |
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額定載(Kg) |
6480 |
外形尺寸(mm) |
745×2300×3850 |
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整備(Kg) |
7380 |
貨廂尺 |
×× |
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額定載客(人) |
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總(Kg) |
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駕駛室準(zhǔn)乘人 |
3 |
載利 |
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接近角/離去 |
22/16 |
前懸/后 |
1220/213 |
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軸數(shù) |
2 |
軸距(mm) |
3900,4100,4400 |
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軸荷(Kg) |
5600/8455 |
車 |
90 |
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其它 |
備注：側(cè),后防護(hù)裝置材料材質(zhì)為碳鋼/Q235B;與副梁采用螺栓加焊接連接;后部防護(hù)裝置斷面尺寸(寬×高)50×120(mm),后部防護(hù)離地高度:510mm.該車選裝側(cè)面和后部開門樣式。隨底盤選裝駕駛室,箱體顏色和文字噴涂位置可變化;ABS生產(chǎn)廠家:威伯科汽車控制()有限公司,型號(hào):ABS-E4S/4M;浙江萬(wàn)安科技股份有限公司,型號(hào):VIE ABS-II。該車安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀。 |
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【底盤技術(shù)參數(shù)】 |
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底盤型號(hào) |
CGC1140HDE44E |
底盤名稱 |
載貨汽車底盤 |
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商標(biāo)名稱 |
大運(yùn)牌 |
生產(chǎn)企業(yè) |
成都大運(yùn)汽車集 |
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外形尺寸(mm) |
7760×2250×2400 |
輪胎數(shù) |
6 |
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接近角/離去 |
22/19,22/19,22/ |
輪胎規(guī)格 |
9.00-20,9.00R20 |
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鋼板彈簧片數(shù) |
9/11+8,9/9+6 |
前輪距(mm) |
1740,1770 |
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燃料種類 |
柴油 |
后輪距(mm) |
1640,1705 |
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排放 |
GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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WP4.1Q160E50 YNF40E1 YS160-50 |
濰柴動(dòng)力揚(yáng)州柴油昆明云內(nèi)動(dòng)公司 廣西玉柴機(jī)公司 |
4088 3920 3767 |
115 125 118 |
目前正在大力推廣糧食的四散化，即：散裝、散運(yùn)、散卸、散儲(chǔ)。而散裝糧食運(yùn)輸車很好的解決了散裝、散運(yùn)、散卸的問(wèn)題，即符合對(duì)糧食行業(yè)的政策，使用機(jī)械化轉(zhuǎn)運(yùn)，也能運(yùn)糧企業(yè)的成本。
因?yàn)椴挥萌斯ぐb，所以節(jié)省了大量的時(shí)間，10噸糧食需要3位搬運(yùn)工人2小時(shí)才能打包裝車，而吸糧車僅需30分鐘就能自吸10噸糧食。
通過(guò)傳送帶或者鏟車，將散糧直接裝進(jìn)倉(cāng)欄車中，運(yùn)輸?shù)侥康牡睾笮度霂?kù)中。目前國(guó)內(nèi)一些大型糧食儲(chǔ)備庫(kù)、糧食加工廠就是使用這種，這種同樣存在缺點(diǎn)，用傳輸帶傳輸效率低且同樣需要人工作業(yè)，而鏟車雖然快，但為每個(gè)糧倉(cāng)配一個(gè)鏟車顯然不現(xiàn)實(shí)，成本太高。同時(shí)由于沒有專門的散裝糧食運(yùn)輸車，采用倉(cāng)欄車替代散裝糧食運(yùn)輸車效果并不好，運(yùn)輸途中會(huì)發(fā)生撒漏，陰雨天氣也會(huì)使糧食時(shí)；
糧食車采用大運(yùn)國(guó)五底盤，采用大運(yùn)1995單排豪華駕駛室，中德合資云內(nèi)170馬力國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，法斯特6檔變速箱，前后橋1069/1080，200*8大梁，8.25R20輪胎，帶ABS、尿素罐、電動(dòng)車窗、空調(diào)、汽剎、方向助力。
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