重慶高新（三維植被網）生產廠家*歡迎你+專業-有限公司。歡迎您的來訪！ 15621368875

   三維植被網是常用的護坡植草復綠工程材料，目前市場上三維植被網種類很多，我廠生產國標和非標EM2/EM3/EM4/EM5三維網。

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公司介紹

    山東聯祥工程材料有限公司（山東聯祥）是專業從事土工合成材料及新型復合材料生產、研發的高科技民營企業；是“中國土工合成材料工程協會”會員單位。 山東聯祥產品質量已達到國際標準，通過ISO9001體系認證。

    山東聯祥擁有三個廠區，投產防水毯、土工布、土工膜、土工格柵、防裂貼、排水板、綜合產區等多個大型生產車間流水線。現有員工210余人，擁有德國卡爾邁耶（KARL MALIMO）高速“拉舍爾”經編機、瑪里莫（MALIM0）多軸向織機、道尼爾織機以及單向、雙向塑料土工格柵生產線等先進的工藝裝備、檢測設備和完善的管理體系，保證了產品的性能和質量，是山東省領先的土工復合材料生產廠家。主要產品包括：膨潤土防水毯，短纖針刺無紡土工布，土工膜，復合土工膜，土工格柵（鋼塑土工格柵、玻纖土工格柵、單雙向塑料土工格柵、滌綸土工格柵），土工格室，防裂貼，排水板，三維植被網，覆膜防水毯，聚酯長絲土工布，編織土工布，土工網等產品。

  山東聯祥工程材料有限公司始終堅持“誠信務實、服務社會”的經營理念，秉承“效率至上、科技領先”的核心價值觀，愿與國內、國際各界朋友真誠合作，共同為國家建設事業做出更大貢獻!攜手發展！共創美好明天！ 

圖12-5垂直綠化法(山東聯祥三維網護坡 韋邦輝 15621368875) 　　1.4.5蓋三維網。順勢鋪設，鋪網時應讓網盡量與坡面帖附緊實、防止懸空，鋪設時應保持平整。堅硬的坡面采用U型釘，松軟可以采用竹簽加以固定。橫向用6號鐵絲加以固定。1.4.6蓋好無紡布后要濕潤一次，可以使坡面濕潤同時可以避免無紡布被風吹離位。(山東聯祥三維網護坡 韋邦輝 15621368875)

六、土工網墊植草護坡土工網墊，是一種新型土木工程材料，屬于國家高新技術產品目錄中新型材料技術領域重復各材料中的增強體材料是用于植草固土用的一種三維結構的似絲瓜網絡樣的網墊，質地疏松、柔韌，留有90%的空間可充填土壤、沙礫和細石，植物根系可以穿過其間，舒適、整齊、均衡的生長，長成后的草皮使網墊、草皮、泥土表面牢固地結合在一起，由于植物根系可深入地表以下30——40cm，形成了一層堅固的綠色復合保護層。比一般草皮護坡具有更高的抗沖能力，適用于任何復雜地形，多用于堤壩護坡及排水溝、公路邊坡的防護。優點：土工網墊草皮護坡具有成本低、施工方便、恢復植被、美化環境等優點。(山東聯祥三維網護坡 韋邦輝 15621368875) (3)、為每個上場作業的職工購買一份意外傷害保險。(山東聯祥三維網護坡 韋邦輝 15621368875)

(1)、健全質量保證體系，嚴格按體系中規定的責、權、利要求運作，把質量管理的每項工作具體落實到每個部門、每個人身上，使質量工作事事有人管，人人有專職，辦事有標準，工作有檢查，使全員參與到質量管理工作中來。(山東聯祥三維網護坡 韋邦輝 15621368875) 摘要(山東聯祥三維網護坡 韋邦輝 15621368875) 瀝青路面在陡坡和急彎常見病害是車轍、波浪和橫向推移,?車轍通常經歷2個發展階段，瀝青路面竣工初期在路面結構內部有一定的空隙,在高溫和車輪荷載反復作用下,瀝青面層和基層結構才材料逐漸被壓實,空隙率逐漸減少,直到瀝青面層和基層材料體積不再減少,這是車轍形成的初始階段，這一階段我們可以通過施工過程中加強監控來消除；隨后在車輪荷載的反復作用下,瀝青路面發生累積變形,車輪作用多的部位不斷下陷并向兩側擁擠,使車輪作用少的部位逐步隆起,亦即形成車轍的第段,波浪的形成，主要是車輛在行 駛過程中車輛的制動和啟動使得路面局部地段產生的隆起，形成波峰和波谷，主要出現在坡陡。橫向推移主要產生在路面彎急路段，由于車輛在行駛過程中，進入急彎路段后，車輛在轉彎時所產的較大的離心力，使得路面產生橫向的推移，使得路面破壞。? 對于本工程項目而言?,增加加鋪層彎拉強度和剪切強度的措施。采用玻纖格柵加筋瀝青混凝土是有效防止路面裂縫和抵抗車轍、抵抗車輛的縱、橫向剪力措施之一。玻纖格柵加筋的作用機理瀝青混凝土加筋能提高路面結構層對裂縫的抑制能力及對縱、橫向剪切破壞的抵抗能力等,達到延長路面結構的疲勞壽命、節省材料和降低費用的目的。這種格柵具有2種功能(1)能提高瀝青結構層的強度,具有長期抵抗拉應力的能力;(2)能使應力均勻分布在較大的面積范圍內,大大減輕瀝青結構層的徐變作用,最終達到防止瀝青混凝土路面開裂的目的。根據復合材料力學理論和有限元分析結果,格柵的加入能改變瀝青混凝土層在車輛荷載和溫度作用下的受力狀態,大幅減小接縫處的應力集中,從而阻止反射裂縫的產生和發展;同時能增加路面的整體結構強度,使瀝青混凝土層的表面彎沉減小,提高瀝青混凝土加鋪層的高溫抗車轍能力。格柵的網孔結構一般是比較穩定 的,并因與瀝青混合料相互填充而得到增強,因此格柵本身的抗拉強度大小是抑制裂縫發展的主要因素;采用抗拉強度高的格柵更有利于抑制裂縫的發展。車轍是瀝青混凝土路面結構在行車反復作用下產生豎向變形的結果,主要發生在高溫季節,是高溫穩定性不足的反映。格柵加入瀝青混凝土后,除了承受和擴散應力、應變外,由于其連續的網孔使混合料相互嵌鎖,限制了集料移動,保持了瀝青混凝土結構整體穩定性,增強了其高溫抗變形能力,減小了路面車轍,即控制了車轍形成的第段。? 玻纖格柵的性能指標玻璃纖維格柵是以玻璃纖維制成的平面網格狀材料,簡稱玻纖網,由于它是由線材結合而成,屬柔性格柵范疇。玻璃纖維的主要成分為硅酸鹽,是一種物理化學性能很穩定的材料。它具有耐熱性和耐寒性高(一般工作溫度為一100~280℃)、強度大、模量高、化學穩定性好、耐腐蝕、膨脹系數低和尺寸穩定性好等特點。經表面改性后,改變了玻璃纖維的表面特性,提高了與瀝青的復合性能和基材的耐磨性與抗剪切能力。根據建材行業標準。c839.1-1998)的要求,我局公路路面改造玻璃纖維格柵采用自粘EGA1×1C型。玻纖格柵要求采用無堿玻璃纖維,其堿金屬氧化物含量低于0.8%,高溫軟化點大于840℃,熔制溫度大于1580℃。涂層改性瀝青固化度為80%。? 工程應用方案：G210線K2109～K2110公路因路段的路面病害主要為車轍和波浪,因此根據原有路面各段落質量狀況和加鋪層方案設計等情況,采用玻纖格柵結構為:?瀝青貫入層4cm+玻纖格柵+鋪瀝青混凝土面層4cm。? 施工技術：玻璃纖維格柵施工(1)在鋪設前必須將路面上可能影響格柵與底層結合強度的物質如油脂、油漆、封層料、水漬、污物等清除干凈,使鋪設表面清潔干燥。如路面有水跡時,應待路面干燥后再進行鋪設。(2)格柵鋪設應用拖拉機或汽車改裝的專用設備進行鋪設。在開始鋪設前,應選擇膠面向下。格柵鋪設時,應保持其平整、拉緊,不得起皺,使格柵具備有效的張力,鋪完之后再用干凈的膠輪壓路機碾壓一遍。(3)格柵搭接:縱向搭接寬度不小于20cm,橫向搭接寬度不小于15cm,縱向搭接應根據瀝青混合料攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。施工時采用灑布粘層油后直接攤鋪玻纖格柵,壓路機緊隨后碾壓,效果較好,玻纖格柵也不易起波浪。(4)實際操作過程中,施工質量的好壞對今后玻纖格柵的使用效果有著很大影響。因此,應加強 質量監督和提高施工人員技術水平。? 施工注意事項(1)嚴格控制運送混合料的車輛出入,在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾瀉混合料腳料,以防止對玻纖格柵的損壞。(2)玻纖格柵背膠易溶于水,雨天或路面潮濕時不得施工。(3)玻纖格柵為玻璃纖維制造,對人體皮膚易產生刺激作用,施工人員須戴防護手套。(4)當使用的膠輪壓路機需注水增加重量時,其注水量不能太滿,以防溢流到玻纖格柵上,造成其背腹失去粘性。(5)玻纖格柵鋪設過程中,若發現原路面有較小的坑凹沒有預先填平,可在鋪好的格柵上將對應坑凹的部分剪去,以便在鋪上層瀝青混合料時能完全填平坑凹。(6)格柵鋪設時,要求路面溫度在5~60℃之間。 玻纖格柵? 1、玻纖格柵的使用效果與鋪設路面的處理情況密切相關，在鋪設前必須將路面上可能影響格柵與底層結合強度的物質如油脂、油漆、封層料、水漬、污物等徹底清除干凈,使鋪設表面清潔干燥。玻纖格柵上感壓式背腹屬水溶性物質,如路面有水跡時,應待路面干燥后再進行鋪設。鋪設格柵之前需灑粘層油,粘層油如使用乳化瀝青,需在完全破乳干燥后鋪設格柵。? ???2、玻纖格柵的鋪設與固定? 格柵鋪設可由拖拉機或汽車改裝的專用設備進行鋪設，也可人工鋪設。在開始鋪設之前，應選擇膠面向下，確定上述標記顏色各在某一端，以方便施工而不致將膠面鋪錯。格柵鋪 設時，應保持其平整、拉緊，不得起皺，使格柵具備有效的張力，鋪完之后再用干凈的鋼輪壓路機碾壓一遍。? ????目前常用的玻纖格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已平整的基層上鋪設，不帶自粘膠的通常采用鋼釘固定法。固定所需材料為：①50×50×0.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理；②2英寸鋼釘。???采用固定鋼釘法鋪設玻纖格柵時，先將一端固定鐵皮和鋼釘固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，鋼釘可用錘擊或射釘射入。再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2～5m。也可按縮縫間距分段，鋼釘位臵設于接縫處。要求格柵拉緊時玻纖縱橫向均處于挺直張緊狀態。? ??格柵搭接為縱向搭接，搭接寬度不小于20cm，橫向搭接寬度不小于15cm，縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅臵于后一幅之上。固定時不能將鋼釘釘于玻纖上，不能用錘子直接敲擊玻纖，固定后如發現鋼釘斷裂或鐵皮松動，則需重新固定。玻纖格柵鋪設固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩定，使格柵與原路表面粘結牢固。? ??實際施工工程中采用灑布粘層油后直接攤鋪玻纖格柵，壓路機緊隨后碾壓，其效果較好,玻纖格柵也不易起波浪。???3、?施工注意事項? (1)嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻纖格柵的損壞。? (2)玻纖格柵背膠易溶于水，雨天或路面潮濕時不得施工。?(3)玻纖格柵為玻璃纖維制造，對人體皮膚易產生刺激作用，施工人員須戴防護手套。? (4)當使用的膠輪壓路機需注水增加重量時，其注水量不能太滿，以防溢流到玻纖格柵上，造成其背腹失去粘性。?(5)玻纖格柵鋪設過程中，若發現原路面有較小的坑塘沒有予先填平，可在鋪好的格柵上將對應坑塘的部分剪去，以便在鋪上層瀝青混合料時能完全填平坑塘。? (6)格柵鋪設時，要求路面溫度在5°C～60°C之間。

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