垂直加壓形成蝶形筋中間焊縫開裂。起初我們焊接一部分“8”字筋后集中擠壓成蝶形筋，出現焊縫擠壓開裂的的現象，后來通過實驗與觀察，采用焊接完成后立刻入模加壓成型解決了這個問題。鋼筋V型筋成型機制作工藝

格柵拱架波浪筋加工機價格展示

格柵拱架八字筋成型機的優點是：本機根據蝶形筋三維結構的特點，將加工成型分兩部走，第一擠壓成平面成8字的形狀；第二垂直加壓，加工成蝶形，以達到尺寸要求。因此，可加快蝶形筋的生產速度、保證蝶形筋的質量，并且使生產過程簡單、效率高。

目前，我國隧道施工機械化程度低，特別在爆破后拱架安裝方面均是以人工為主的粗放型作業模式，作業效率低下、工期較長、同時還存在很大的安全隱患。該車完全適用我國現有的隧道施工方法，可廣泛用于我國隧道施工中拱架安裝，并可兼顧焊連接筋、隧道缺陷處理、打錨桿、掛鋼筋網、噴混凝土等作業，與國外同類型產品相比，性價比優勢凸顯，受到客戶的青睞。該設備的研制成功，對推進我國隧道施工的機械化進程，縮短鐵路、公路隧道的建設周期，有力保障人員、設備的安全等具有重要意義。

鋼筋壓型成品

型號：YL8B-20
鋼筋最大規格：Φ14-Φ20
設備總功率：5.5KW
設備整體尺寸：800X800X1390mm
設備整體質量：1050Kg

我國的鋼筋加工配送制度還不完善，很多建筑工地自備鋼筋調直機、鋼筋彎箍機等設備。這些設備的第一要點是——禁得住使用。之所以這么說，是因為在工地上操作這些機械的，鋼筋操作人員工大多都是農民工，工人的素質比較低。這么說并不是在貶低農民工，但是這是普遍存在的實際情況。這些人往往不懂機械，也不注重保養機器。在一個建筑工期中，往往建筑施工完成之日，就是鋼筋調直機壽命終結之時。在工地上的鋼筋調直機的命運是悲慘的，往往一出場就面臨報廢的命運。所以在建筑工地中的鋼筋調直機，作重要的是禁得住使用，調制速度、調直效果也很重要到再其次。不只是鋼筋調直機，彎箍機也是同樣的道理。

設備圖片

格柵拱架制作

鋼架一般在第一次噴射混凝土且系統錨桿打完后按設計 位置安設對局部欠挖部分應予鑿除以保證鋼架施工位置、結構、 尺寸正確。

 公司擁有國家專利與全球領先的隧道超前小導管加工技術、隧道拱架加工技術及研發能力，具有多年的生產制造歷史，產品已服務于成貴高鐵、滬昆高鐵、織畢鐵路、安六鐵路、黔張常鐵路、懷邵衡鐵路、濟青高鐵、京沈客專、京張高鐵、哈佳鐵路、哈牡客專、渝萬高鐵、麗香鐵路、云桂高鐵、彌蒙鐵路、大瑞鐵路、廣大鐵路、大臨鐵路、玉磨鐵路、鄭萬高鐵、衢寧鐵路、南三龍鐵路、陽大鐵路、成蘭鐵路、西成客專、成昆鐵路、川藏鐵路、渝懷鐵路、成渝客專、三萬南鐵路、渝黔鐵路、蘭渝鐵路、寶蘭客專、敦格鐵路、銀西鐵路、商合杭客專、福平鐵路、九景衢鐵路、合安九高鐵、昌吉贛高鐵、武九客專、蒙華鐵路等國家重大工程，產品受到用戶的普遍歡迎和信任。

 公司自成立以來，一直秉承“以質量為根本，以信譽求發展”經營理念，以“產品可靠性高、施工效率高、服務評價高”領跑于同行，贏得了客戶的高度信任。公司先后為中國鐵路建筑總公司、中國鐵路工程總公司、中國水利水電建設集團公司、中國交通建設集團四大企業集團及其下屬50余家企業提供了優質的產品和服務，建立了良好的長期合作關系。近年來，葛洲壩集團、武警水電部隊也成為了公司的重要客戶，同時，公司省級施工單位的客戶遍布全國。公司積極響應國家“一帶一路”戰略，遠銷德國、俄羅斯、希臘、烏克蘭、老撾、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、斯里蘭卡、印尼、孟加拉、馬來西亞、菲律賓、厄瓜多爾、越南、老撾、緬甸等國家和地區，在海內外市場上獲得了極高的聲譽。