德國赫斯特√型號性能(行業資訊)
采用不同收縮試驗裝置測試了C50箱梁混凝土的凝縮、早期(1d)自收縮、長期自收縮和干燥收縮,系統研究了水膠比、砂率、單位用水量及減水劑摻量等混凝土配合比參數對高性能混凝土收縮性能的影響規律,提出了低收縮混凝土的制備要點.研究表明:減小水膠比,C50箱梁混凝土凝縮和干燥收縮減小,但自收縮增大;減小砂率和單位用水量均可顯著減小混凝土的凝縮、自收縮和干燥收縮;優化石子級配和適當減小拌和物流動性可顯著改善箱梁混凝土的抗收縮性能.
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德國赫斯特主要用途1、電子電器：連接器、卷線軸、計時器、護蓋斷路器、開關殼座、插座、接頭、墊圈等；2、汽車：散熱風扇、門把、油箱蓋、進氣隔柵、水箱護蓋、燈座、濾油器、變速桿等；3、工業零件：椅座、自行車輸框、溜冰鞋底座、紡織梭、踏板、滑輪、電動工具等；4、其他：電動工具、護罩、風葉、齒輪、機床附件、運動器材、玩具制品、扎帶等。 歡迎來電查詢物料性質，免費提供物性表，提供加工相關數據與物料應用范圍。
德國赫斯特√型號性能為探討拉擠型玻璃纖維增強復合材料(GFRP)層合板的壓縮力學性能及破壞機理,以基體樹脂和纖維含量為變化參數,對6種拉擠型多向GFRP層合板進行了縱橫向壓縮試驗,對壓縮力學性能及破壞模式進行了比較分析。試驗結果表明,縱向壓縮典型破壞模式為層間基體開裂,橫向壓縮典型破壞模式為剪切破壞和層間基體開裂;采用環氧樹脂基體的試件組較采用乙烯基樹脂基體的試件組壓縮力學性能有顯著提高;提高縱向纖維含量能提高縱向壓縮力學性能,但纖維含量過高對于縱向壓縮力學性能有不利影響;纖維含量的變化對橫向壓縮力學性能的影響很小。
本公司貨源充足，品種齊全，價格合理。另有其他原料牌號無法詳細介紹，具體事宜（物性、報價、UL報告、MSDS報告、SVHC報告、RoSH標準、SGS檢測報告等）敬請來函來電聯系！
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針對一類民用飛機艙門結構的特點,采用蜂窩夾層結構形式進行設計。選定不同內外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強墊板、填平蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結構形式進行分析對比。為便于比較各種結構的優缺點建立了艙門結構的有限元模型,并對各組結構彎曲變形情況進行計算。計算結果表明,內蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導作用,存在合適剛度的內蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態下的彎曲變形符合要求。分析結果及所得結論為同類型飛機艙門的設計提供了借鑒,有一定的參考價值。
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