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武漢金斯特液壓設備有限公司
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先導壓力
裝載機轉向和工作裝置都是靠液壓系統來控制完成的，多數裝載機采用的是雙泵合流系統即在裝載機不轉向時轉向液壓控制系統中轉向泵輸出的液壓油通過液壓閥強制的全部合流到工作液壓控制系統中去。該系統在裝載機收斗鏟掘物料時需要的是高壓力小流量，而裝載機工作液壓控制系統由定量泵提供的是高壓力大流量，因此有大量的液壓油通過溢流閥高壓溢流回油箱。這樣一來工作液壓控制系統的功率利用率低、能耗大、污染大，同時液壓系統的發熱導致液壓系統的熱平衡溫度過高，影響了液壓系統的可靠性，降低了裝載機作業時的牽引性能。徐工LW820G輪式裝載機轉向系統采用的是雙泵合分流先導壓力卸荷液壓系統，此系統包括全液壓轉向器、優先型流量放大閥、先導控制卸荷閥、限位閥等組成，該系統的應用大大改善了整機的性能，提高了整機的可靠性。
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原理
卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當系統壓力達到溢流閥的開啟壓力時，溢流閥開啟，泵卸荷;當系統壓力降至溢流閥的關閉壓力時，溢流閥關閉，泵向系統加載。使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態的壓力稱為加載壓力。
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