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泰安CAT701434貓牌泵密封修理包
可見，排放升級已是汽車企業的當務之急，也為發動機、高壓共軌、后處理系統等汽車零部件企業帶來了機遇和挑戰。面對國五和國六排放標準，汽車零部件企業如何應對？排放升級再加速，零部件企業面臨怎樣的挑戰和機遇？為此，《汽車報》記者采訪汽車發動機行業專家及相關零部件企業。國六標準加嚴技術升級跨度大“輕型汽車國六標準是基于全球技術法規基礎，引入了歐洲標準和美國標準的先進內容，考慮了我國的環境質量改善需求，形成了一個全新的自主技術標準。記者了解到，當前國內動力電池已形成了以比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒和力神五家企業組成的梯隊，其產能均在位于第二梯隊電池企業一倍以上。數據顯示，2016年這五家動力電池企業出貨量合計超過20GWH，占據動力鋰電池市場的75%以上。“動力電池門檻的進一步提高，將在很大程度上影響整個行業。一些中小企業勢必會被更具實力的公司兼并重組。”民族證券汽車行業分析師曹鶴表示。據統計，2016年鋰電產業鏈實際投資金額超過600億元。
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《方案》提出，到2020年，規劃總投資約290億元，實現全省小城鎮和中心村、貧困村、農村機井通電改造全覆蓋。《方案》明確了推進農村電網改造升級的重點任務。主要包括：加大對扶貧開發工作重點縣、集中連片特困地區以及革命老區的農村電網改造升級力度，實現全省8808個貧困行政村和38866個貧困自然村電網改造升級全覆蓋，今年年底全部完成動力電增容改造工程，完成農村機井通電工程。結合推進新型城鎮化、農業現代化和扶貧移民搬遷等工作，積極適應農村新型產業發展以及農民消費升級的用電需求。供給側結構性改革正在制造業實踐。那么，如何通過智能制造，補上制造的短板，跟著我們財經的記者，一起來探討。記者：從南到北一路采訪下來，我強烈感受到了國內制造業轉型升級所發生的積極改變，而數據也證明了這一點：今年前三季度，我國制造業利潤同比增長2015年，要強“芯”，就要創新，這就是第二個“新”字，數據顯示：2015年，目前我國僅工業機器人的應用技術人才缺口已經達到20萬，因此，完善創新人才的培養機制也正是制造業下一階段的重點。
