產品詳情
目前小型基地臺在很多都有規模部署，在的發展也十分火熱，應用場景日廣，主要產品形態以分布式射頻頭端（RadioHead）或光纖延遠小型基地臺，以及一體化的小型基地臺為主。解勇指出，目前產業面臨的主要挑戰是，在如何取得更高整合度和更低功耗的目標下，保持成本競爭力。因為新的制程及及新技術的研發持續投入是巨大的，5G的成熟和大規模商用還須要很長一段時間。在組件指針上，由于5G標準還在制定之中，現在還不是很明確，但是由于5G的頻段包含微波和毫米波頻段，在組件的指針設計難度上會更大。
挪威AUTRONICA船用壓力變換器GT300C2G16V
挪威AUTRONICA感煙探頭
挪威AUTRONICA 型號BF-300M
挪威autronica 模塊BSL-330/1
挪威Autronica model: BSD－340/2
挪威多功能非防爆感煙探頭BHH-220
挪威AUTRONICA探頭BHH-31A
挪威AUTRONICA煙霧探頭BHH-31A
挪威多功能防爆感煙探頭BHH-520/ EX
挪威AUTRONICA感煙探頭BHH-31A?
挪威非防爆火焰探頭516.600.007
挪威非防爆感溫探頭BDH-200
挪威手動報警按鈕玻璃片BFG-3/GB
挪威N型防爆感溫探頭BDH-500/ N
挪威EXD型防爆感溫探頭BDH-500/ EX
挪威AUTRONICA感煙探頭BHH-31A/Ex?
挪威感煙探頭BEH-30?
挪威感煙探頭底座BWA-40A/1
挪威感煙探頭BN-35?
挪威AUTRONICA感煙探頭BF-31?數?
挪威感煙探頭BF34L數量
挪威感煙探頭BF-34/Ex??
挪威感煙探頭3400-004
挪威AUTRONICA煙霧探測器116-WBJ-10
挪威AUTRONICA傳感器
挪威AUTRONICABHH-220
挪威AUTRONICA多功能防爆感煙探頭
挪威AUTRONICABHH-520/ EX
挪威AUTRONICA非防爆感溫探頭
挪威AUTRONICA BDH-200
挪威AUTRONICA N型防爆感溫探頭
挪威AUTRONICA BDH-500/ N
挪威AUTRONICA EXD型防爆感溫探頭
挪威AUTRONICA BDH-500/ EX
挪威AUTRONICA EXD型防爆感溫探頭（IP56)
挪威AUTRONICA BD-501/ EX
挪威AUTRONICA非防爆火焰探頭
（挪威AUTRONICA SENSOR PART）
挪威AUTRONICA 516.600.007
挪威AUTRONICA防爆火焰探頭
挪威AUTRONICA 20/ 20LB + 20/ 20-03
挪威AUTRONICA 非防爆手動報警按鈕IP44（indoor）
挪威AUTRONICA BF-300 + BFG-3/GB
挪威AUTRONICA非防爆手動報警按鈕IP66
挪威AUTRONICA BF-502 + BFG-3/GB
挪威AUTRONICA N型防爆手動報警按鈕IP66
挪威AUTRONICA BF-502/N + BFG-3/GB
挪威AUTRONICA EXD型防爆手動報警按鈕IP66
挪威AUTRONICA BF-502 /EX + BFG-3/ GB
挪威AUTRONICABN-320/2
挪威AUTRONICA手動報警按鈕玻璃片
挪威AUTRONICABFG-3/GB
以下例舉部分型號有：
BX-10M、BX-20、BJH-20B/EX、BHH-25、BHH-26、BH-31A、BH-31A/EX 、BHH-31A、BHH-31A/EX 、BHH-31A/S、BHH-31A/S/Ex、BJH-33、BJH-33/EX、BHH-200、BHH-300、BHH-500、BHH-500/EX、BHH-500/EXE、BHH-500/N、BHH-500/S、BHH-500/S/EX、BDH-20、BE-23、BD-25、BD-26、BD-26/EX、BD-27、BD-27/EX、BEH-30、BDH-200、BDH-300、BDH-500、BDH-500/EX、BDH-500/EXE、BDH-500/N、BD-501、BD-501/N、BD-502/N、20-20L、20-20R、20-20U、MS-302、601F-M、601FFEX-M、NS-DUV、X-22、X-33AF、X-52、X-98BX-40、BV-1、BS-100、BS-200M、BS-310M、BS-320M、BS-330M、BJH-20B、Optical smoke detector - BH-31A
阿拉善盟CAT31036貓牌泵密封修理包
以比亞迪E6作比，官方資料顯示的滿電續航里程為400公里，即使考慮到實際路況因素，真實里程也許沒有這么多，但對折說，也有200公里的冗余，已經滿足了日常通勤。增程式的初衷雖好，為了免除后顧之憂，但假使平常基本用不到發動機的“增程功能”，反而徒增累贅，的確不及純電動的技術直接。況且，筆者在準備下一個選題，并走訪低速電動車市場的過程中，居然也發現有增程式低速電動車的存在，當然，其發動機帶動“發電”的技術看上去略為簡陋，增程的噱頭意義更足。
