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桐鄉510L汽車大梁板好用的
汽車鋼板彈簧的熱處理工藝材料在選定以后，控制熱處理工藝是關鍵。典型的工藝是淬火中溫回火。大廠家普遍采取機動彎片，取加熱溫度攝氏度，彎片是溫度可下降20到30攝氏度，所以淬火溫度在840到870攝氏度之間，保溫時間控制在2-5分鐘，彎片后連同彎片夾具一起在5號機油中冷卻，且使淬火夾具在油中搖擺，油溫度控制在20-80攝氏度之間，搖擺時間大概一分鐘，淬火后硬度達到60HRC左右，金相組織為不大于5級馬氏體。彎片淬火后，150-0639-0186
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曲度弧度應符合要求，不許有裂紋，單邊脫碳不大于2%。汽車鋼板彈簧淬火后應立即進行中溫回火，防止因淬火應力引起自裂，一般采用攝氏度保溫30文中以上，出爐后淋水冷卻，防止回火脆性，回火后金相組織為屈氏體。硬度在42-45HRC之間。
研制開發與推廣應用方面做出創新性成果，獲省部級科技進步一等獎兩項。報告內容報告了團隊在Q0-Q00系列超高強度結構用鋼板方面的研究進展以及在國內南鋼和漣鋼的推廣應用情況，分別介紹了系列鋼種的冶煉連鑄鋼坯加熱熱軋淬火回火等工序對材料的組織和性能影響規律，以及系列鋼板的焊接冷彎成型切割加工及疲勞等使用性能情況；同時對系列鋼種的軋制-冷卻-熱處理一體化組織性能控制要點進行了簡要介紹。報告人劉寶喜題目高韌性橋梁鋼Q0qD的開發報告人簡介劉寶喜，男，唐山鋼鐵集團有限公司技術中心工程師。年畢業于河北工學院，長期從事鋼鐵材料煉軋理論工藝與產品方面的研究。主持過多項公司省市級科技項目。報告內容簡要介紹了唐山中厚板公司在橋梁鋼領域的開發進展。以0年中標的天津市北運河大橋為例，重點講解了中厚板公司在開發Q0qD過程中遇到的技術難點和解決的技術問題。交流了橋梁鋼開發過程中的一些關鍵技術，
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