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牙克石汽車大梁板調價信息
汽車鋼板彈簧的熱處理工藝材料在選定以后，控制熱處理工藝是關鍵。典型的工藝是淬火中溫回火。大廠家普遍采取機動彎片，取加熱溫度攝氏度，彎片是溫度可下降20到30攝氏度，所以淬火溫度在840到870攝氏度之間，保溫時間控制在2-5分鐘，彎片后連同彎片夾具一起在5號機油中冷卻，且使淬火夾具在油中搖擺，油溫度控制在20-80攝氏度之間，搖擺時間大概一分鐘，淬火后硬度達到60HRC左右，金相組織為不大于5級馬氏體。彎片淬火后，150-0639-0186
這個數據是自00年月經濟衰退以來的水平。其中生產指數下降.個百分點，庫存指數下降.0個百分點；月末，美國粗鋼產能利用率為0.%，同比上升.個百分點。本月美國中西部鋼廠鋼筋和線材價格保持平穩，小型材和冷軋帶卷出廠價格小幅上升，型鋼出廠價格小幅下降，熱軋帶卷熱浸鍍鋅價格由升轉降。見下表美國中西部鋼廠鋼材出廠價格變化情況表單位美元/噸歐洲市場月，CRU歐洲鋼材價格指數為.點，環比下降0.點，降幅為0.%，降幅較上月收窄.個百分點。月份，歐元區制造業PMI為.%，環比下降.個百分點，創0年0月以來的水平。其中德國意大利和西班牙制造業PMI分別為.%.%和.%，仍在0%水平線下；法國制造業PMI為0.%，環比下降.0個百分點。本月德國市場主要品種鋼材價格均繼續下降。。
曲度弧度應符合要求，不許有裂紋，單邊脫碳不大于2%。汽車鋼板彈簧淬火后應立即進行中溫回火，防止因淬火應力引起自裂，一般采用攝氏度保溫30文中以上，出爐后淋水冷卻，防止回火脆性，回火后金相組織為屈氏體。硬度在42-45HRC之間。
而廢鋼到貨情況并不見顯著改善，預計主流鋼廠近期將會有拉漲吸貨的可能，因此廢鋼市場無需過度恐慌?，F目前，螺紋期現基差還在，加之鋼廠利潤尚好，而本周成材產量增加，廢鋼消耗量同增，因此成材下跌并不一定能直接帶動原料端的下跌。預計短期內廢鋼或將窄幅偏強運行。受盤面鋼價震蕩走弱影響，現貨報價漲跌不一，其中螺紋鋼跌幅擴大，均價跌元/噸，各區域市場均有下跌，熱卷均價漲元/噸，多數市場持穩運行；本周數據顯示，螺紋產量庫存雙雙增加，五大品種總庫存增加近0萬噸，庫存拐點確定，后市累庫或將擴大，現貨價格下行壓力加大，短期價格將加速下行。
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