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貴州510L大梁鋼板價位
汽車鋼板彈簧的熱處理工藝材料在選定以后，控制熱處理工藝是關鍵。典型的工藝是淬火中溫回火。大廠家普遍采取機動彎片，取加熱溫度攝氏度，彎片是溫度可下降20到30攝氏度，所以淬火溫度在840到870攝氏度之間，保溫時間控制在2-5分鐘，彎片后連同彎片夾具一起在5號機油中冷卻，且使淬火夾具在油中搖擺，油溫度控制在20-80攝氏度之間，搖擺時間大概一分鐘，淬火后硬度達到60HRC左右，金相組織為不大于5級馬氏體。彎片淬火后，150-0639-0186
期螺方面螺紋0合約先漲后跌，終盤報收元/噸，跌。鐵礦石0震蕩上漲，終盤報收.元/噸，漲.。成交量較明顯上升的情況下，預示著盤中短期看多氛圍并不強，因此在高位壓力下，預計夜盤期螺將會進入震蕩弱調運行。另外在目前盤中成交量持倉量均下降的情況下，盤中短期底部支撐并不強，且考慮到螺紋等價格的上漲受阻轉而下探的帶動下，預計夜盤鐵礦將會進入震蕩弱調運行。原料方面今日唐山普鋼坯跌0報0元/噸，鑫達普方坯暫穩至0元/噸。而普氏%鐵礦石指數報價上漲.報0.美元/噸。成交表現今日終端采購積極性降低，市場出貨轉入低迷。下周預測受今日先漲后跌，高點00壓力位再次受阻，在午后鋼坯跌0至0元/噸的情況下，午后市場看空氛圍增強，但考慮到短期震蕩格局不定，且預期下周初仍有下跌的情況下，加之目前部分市場上少數鋼廠到貨增加，將壓制市場價格反彈。因此在目前供需兩弱市場盤整格局還未分清楚的情況下，預計下周鋼價將會延續震蕩的漲跌兩難運行。。
曲度弧度應符合要求，不許有裂紋，單邊脫碳不大于2%。汽車鋼板彈簧淬火后應立即進行中溫回火，防止因淬火應力引起自裂，一般采用攝氏度保溫30文中以上，出爐后淋水冷卻，防止回火脆性，回火后金相組織為屈氏體。硬度在42-45HRC之間。
低庫存情況依然維持，對價格也形成了一定的支撐，但隨著鋼廠放量后期到貨資源或將有所增加。供應方面，本周鋼廠產量大幅回升，主要是前期檢修鋼廠本周集中復產，這也對市場本就脆弱的心態形成了一定打擊，后期壓力加大。目前商家心態較弱，對后市依然持悲觀態度，但目前商家到貨成本與市場價格趨近，受成本支撐也不愿大幅跌價，依然保持出貨為主。整體來說，市場整體基本面尚可，需求韌性較強，庫存壓力不大，供應回升高位，悲觀心態加重，短期上下兩難，或將維持震蕩盤整態勢。冷軋近期主流市場熱冷價差持續維持在00-00元/噸，商家認為在沒有需求支撐的前提下，價差很難繼續擴大。另外鑒于近期市場流傳的關于低價進口資源的消息，認為后期熱軋價格向下的概率偏大，則會帶動冷系價格向下。需求方面鋼廠對于月份接月份的訂單，訂單壓力表示很大。而市場方面對于后市跌價的預期，另外今年過年較早的因素，月份基本很難正常的出貨，因此主觀意思并不愿意多拿貨。綜合來說，由于后市跌價的預期尚存，因此商家仍以出貨為主，預計本周繼續震蕩調整運行。
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