產(chǎn)品詳情
三原醫(yī)用級(jí)L-1225LM)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品
溫度低時(shí)，化學(xué)反應(yīng)雖能進(jìn)行，但速度較慢。溫度高時(shí)，則化學(xué)反應(yīng)太快而不易操作。如將模具溫度控制在2535℃，料溫控制在35℃左右，泡沫質(zhì)量不再受環(huán)境變化的影響。(2)模具內(nèi)壓力發(fā)泡反應(yīng)時(shí)放出CO2，使模具內(nèi)產(chǎn)生壓力。隨時(shí)間的增加，壓力逐漸上升，調(diào)節(jié)模具內(nèi)的壓力就可得到不同密度的產(chǎn)品。也可以通過填充不同量的樹脂來控制產(chǎn)品的密度。生產(chǎn)中常采用加人過量15%的樹脂以使壓力控制在(11.5)X10^5Pa范圍內(nèi)來得到密度120150kg/m3的半硬泡沫。
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，以及汽車、電子和建筑等行業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)工程塑料行業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，成為全球工程塑料需求增長(zhǎng)快的。工程塑料作為當(dāng)今世界塑料工業(yè)中增長(zhǎng)速度快的領(lǐng)域，其發(fā)展不僅對(duì)支柱產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)起著支撐作用，同時(shí)也推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，未來5年，通用塑料工程化、工程塑料高性能化和低成本化，將成為發(fā)展的主要趨勢(shì)，而改性工程塑料產(chǎn)品的發(fā)展，仍將占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，其混合金有望成為改性工程塑料發(fā)展的主流，同時(shí)一些高性能工程塑料如耐高溫、耐磨、導(dǎo)電、電磁屏蔽功能的產(chǎn)品也將得到很大的發(fā)展。此外，綠色環(huán)保理念將引入工程塑料產(chǎn)業(yè)，各種廢料的回收利用將成為業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的問題，重復(fù)使用、保護(hù)環(huán)境的觀念將融入工程塑料高分子設(shè)計(jì)與制造過程中。
三原醫(yī)用級(jí)L-1225LM)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品
(9)印版網(wǎng)線堵塞。除了油墨本身引起化學(xué)反應(yīng)造成的堵版現(xiàn)象外(并不多見)，其余因素歸納為五點(diǎn)：①印剛中，隨著溶劑的大量揮發(fā)，油墨粘度增大，在網(wǎng)線內(nèi)部極易干固。如不及時(shí)清理，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重堵版。②在印刷工藝中，刮刀的位置距印刷輥遠(yuǎn)或角度不合理，版輥直徑大，或版滾筒進(jìn)入油墨槽的深度不夠時(shí)，從干燥機(jī)吹出的熱風(fēng)影響到版滾筒面，易造成嚴(yán)重堵版。③油墨中混入雜質(zhì)。④版滾筒網(wǎng)線雕刻深度(或照相凹版腐蝕深度)不適宜。⑤印刷時(shí)，溫度過高使油墨中的溶劑揮發(fā)快過，也易造成版面堵塞。
無(wú)毒無(wú)味無(wú)定型性，在工程塑料中PC的透明性僅次于亞克力，尤其是在抗沖擊性上，聚碳酸酯表現(xiàn)出極其優(yōu)越的物理性能，抗蠕變、吸水低及尺寸安定，在同等工程塑料中，PC在高低溫下仍然能夠保持良好的綜合性能，即便是在寬廣的溫度變化內(nèi)，PC塑料的力學(xué)性能、尺寸變化、電性能及防火特點(diǎn)基本保持穩(wěn)定狀態(tài)，在－60～ 120℃中等負(fù)荷環(huán)境下能夠長(zhǎng)期工作，無(wú)顯著的熔點(diǎn)，熔融狀態(tài)下的溫度達(dá)到220～230℃，且用PC原料制作的薄膜透氣性小，燃燒后能夠自熄處理，耐候性佳，但是抗UV能力較差，不耐強(qiáng)堿但耐油耐酸，并且若長(zhǎng)期在水中使用，會(huì)產(chǎn)生水解的現(xiàn)象以致于開裂，抗疲勞性相對(duì)較差，另外聚碳酸酯的耐磨性需要進(jìn)一步研究改善。有些PC原料結(jié)合了硅氧烷的性能，從而得到一個(gè)重大的升級(jí)，其出色的抗沖擊性能，賦予這些材料的完低溫延性。在急劇的溫度變化范圍內(nèi)，這些材料保持其優(yōu)異性能不變，且經(jīng)過特殊改性處理的PC料，具有抗UV抗微生物的突出性能，使用過程中可直接與食品接觸。
三原醫(yī)用級(jí)L-1225LM)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品
塑料制造的寶馬i3吸引了不少人前來參觀，黑色的車頂、銀灰色的車架除了透出一身炫酷之外，其高性能塑料不但能夠減少車重，從環(huán)保效應(yīng)看，能同時(shí)減低油耗和二氧化碳排放。汽車座椅也是全塑料的，用復(fù)合材料代替金屬，重量比傳統(tǒng)座椅減輕20%。巴斯夫有限公司的沈佳虹告訴記者。碳纖維增強(qiáng)塑料助力汽車輕量化塑料材料因?yàn)槠鋼碛懈p的質(zhì)量，相比玻璃和金屬來說具有較低的碳足跡。工程塑料工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄭愷表示，工程塑料等非金屬材料的減重效果明顯，越來越多的汽車部件開始采用工程塑料替代金屬制件。
PC學(xué)術(shù)名為聚碳酸酯，從化學(xué)上來看，它在分子鏈當(dāng)中，是屬于內(nèi)在含有一種名為碳酸酯基成分的一種高分子的聚合物材料，也因?yàn)槿绱硕涣沓蔀榫厶妓狨ゲ牧希⑶宜軌蚋鶕?jù)自身所含的酯基結(jié)構(gòu)，又劃分為各種不同的多種類型，其中包括脂肪族和芳香族，還有脂肪族與芳香族共存的類型，現(xiàn)在這些各種類型，也就只有芳香族類的聚碳酸酯材料在工業(yè)中得到了工業(yè)化的生產(chǎn)，聚碳酸酯PC塑膠材料雖然是一種熱塑性的材料，但是它卻并不屬于結(jié)晶性質(zhì)的，它是非結(jié)晶材料，因?yàn)镻C聚碳酸酯塑膠材料具備非常優(yōu)異的機(jī)械性能，所以除了叫它PC材料或者聚碳酸酯材料以外，還被時(shí)常稱之為防彈膠，有此稱謂主要也是因?yàn)樗阅苌暇邆涞姆浅８叩臎_擊強(qiáng)度和電氣特性等，PC塑膠所生產(chǎn)的制品，都有非常高的透明性和進(jìn)行自由染色的特點(diǎn)，一般來說，它對(duì)人體是完全沒有傷害的，因?yàn)樗m然是塑膠，但是卻完全無(wú)味不臭，這也正是聚碳酸酯材料被廣泛使用的原因之一。
三原醫(yī)用級(jí)L-1225LM)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品
但造價(jià)高出來的部分完全可以由日后原計(jì)劃用于路面維護(hù)的花費(fèi)抵消，因?yàn)樵偕芰舷啾葹r青更為耐用，一般的侵蝕對(duì)其造成的影響不大，其使用壽命是普通瀝青馬路的三倍長(zhǎng)，正常使用的壽命可達(dá)到50年，壽命較使用瀝青為高。此外，這種再生塑料也更能承受溫差，可以承受-40到80攝氏度的溫差。傳統(tǒng)路面是采用瀝青作為主要原材料，但其生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量的碳排放。盡管傳統(tǒng)路面相對(duì)使用再生塑料的造價(jià)更低，但造成的污染也更嚴(yán)重。
溫度低時(shí)，化學(xué)反應(yīng)雖能進(jìn)行，但速度較慢。溫度高時(shí)，則化學(xué)反應(yīng)太快而不易操作。如將模具溫度控制在2535℃，料溫控制在35℃左右，泡沫質(zhì)量不再受環(huán)境變化的影響。(2)模具內(nèi)壓力發(fā)泡反應(yīng)時(shí)放出CO2，使模具內(nèi)產(chǎn)生壓力。隨時(shí)間的增加，壓力逐漸上升，調(diào)節(jié)模具內(nèi)的壓力就可得到不同密度的產(chǎn)品。也可以通過填充不同量的樹脂來控制產(chǎn)品的密度。生產(chǎn)中常采用加人過量15%的樹脂以使壓力控制在(11.5)X10^5Pa范圍內(nèi)來得到密度120150kg/m3的半硬泡沫。
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，以及汽車、電子和建筑等行業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)工程塑料行業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，成為全球工程塑料需求增長(zhǎng)快的。工程塑料作為當(dāng)今世界塑料工業(yè)中增長(zhǎng)速度快的領(lǐng)域，其發(fā)展不僅對(duì)支柱產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)起著支撐作用，同時(shí)也推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，未來5年，通用塑料工程化、工程塑料高性能化和低成本化，將成為發(fā)展的主要趨勢(shì)，而改性工程塑料產(chǎn)品的發(fā)展，仍將占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，其混合金有望成為改性工程塑料發(fā)展的主流，同時(shí)一些高性能工程塑料如耐高溫、耐磨、導(dǎo)電、電磁屏蔽功能的產(chǎn)品也將得到很大的發(fā)展。此外，綠色環(huán)保理念將引入工程塑料產(chǎn)業(yè)，各種廢料的回收利用將成為業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的問題，重復(fù)使用、保護(hù)環(huán)境的觀念將融入工程塑料高分子設(shè)計(jì)與制造過程中。
三原醫(yī)用級(jí)L-1225LM)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品
(9)印版網(wǎng)線堵塞。除了油墨本身引起化學(xué)反應(yīng)造成的堵版現(xiàn)象外(并不多見)，其余因素歸納為五點(diǎn)：①印剛中，隨著溶劑的大量揮發(fā)，油墨粘度增大，在網(wǎng)線內(nèi)部極易干固。如不及時(shí)清理，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重堵版。②在印刷工藝中，刮刀的位置距印刷輥遠(yuǎn)或角度不合理，版輥直徑大，或版滾筒進(jìn)入油墨槽的深度不夠時(shí)，從干燥機(jī)吹出的熱風(fēng)影響到版滾筒面，易造成嚴(yán)重堵版。③油墨中混入雜質(zhì)。④版滾筒網(wǎng)線雕刻深度(或照相凹版腐蝕深度)不適宜。⑤印刷時(shí)，溫度過高使油墨中的溶劑揮發(fā)快過，也易造成版面堵塞。
無(wú)毒無(wú)味無(wú)定型性，在工程塑料中PC的透明性僅次于亞克力，尤其是在抗沖擊性上，聚碳酸酯表現(xiàn)出極其優(yōu)越的物理性能，抗蠕變、吸水低及尺寸安定，在同等工程塑料中，PC在高低溫下仍然能夠保持良好的綜合性能，即便是在寬廣的溫度變化內(nèi)，PC塑料的力學(xué)性能、尺寸變化、電性能及防火特點(diǎn)基本保持穩(wěn)定狀態(tài)，在－60～ 120℃中等負(fù)荷環(huán)境下能夠長(zhǎng)期工作，無(wú)顯著的熔點(diǎn)，熔融狀態(tài)下的溫度達(dá)到220～230℃，且用PC原料制作的薄膜透氣性小，燃燒后能夠自熄處理，耐候性佳，但是抗UV能力較差，不耐強(qiáng)堿但耐油耐酸，并且若長(zhǎng)期在水中使用，會(huì)產(chǎn)生水解的現(xiàn)象以致于開裂，抗疲勞性相對(duì)較差，另外聚碳酸酯的耐磨性需要進(jìn)一步研究改善。有些PC原料結(jié)合了硅氧烷的性能，從而得到一個(gè)重大的升級(jí)，其出色的抗沖擊性能，賦予這些材料的完低溫延性。在急劇的溫度變化范圍內(nèi)，這些材料保持其優(yōu)異性能不變，且經(jīng)過特殊改性處理的PC料，具有抗UV抗微生物的突出性能，使用過程中可直接與食品接觸。
三原醫(yī)用級(jí)L-1225LM)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品
塑料制造的寶馬i3吸引了不少人前來參觀，黑色的車頂、銀灰色的車架除了透出一身炫酷之外，其高性能塑料不但能夠減少車重，從環(huán)保效應(yīng)看，能同時(shí)減低油耗和二氧化碳排放。汽車座椅也是全塑料的，用復(fù)合材料代替金屬，重量比傳統(tǒng)座椅減輕20%。巴斯夫有限公司的沈佳虹告訴記者。碳纖維增強(qiáng)塑料助力汽車輕量化塑料材料因?yàn)槠鋼碛懈p的質(zhì)量，相比玻璃和金屬來說具有較低的碳足跡。工程塑料工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄭愷表示，工程塑料等非金屬材料的減重效果明顯，越來越多的汽車部件開始采用工程塑料替代金屬制件。
PC學(xué)術(shù)名為聚碳酸酯，從化學(xué)上來看，它在分子鏈當(dāng)中，是屬于內(nèi)在含有一種名為碳酸酯基成分的一種高分子的聚合物材料，也因?yàn)槿绱硕涣沓蔀榫厶妓狨ゲ牧希⑶宜軌蚋鶕?jù)自身所含的酯基結(jié)構(gòu)，又劃分為各種不同的多種類型，其中包括脂肪族和芳香族，還有脂肪族與芳香族共存的類型，現(xiàn)在這些各種類型，也就只有芳香族類的聚碳酸酯材料在工業(yè)中得到了工業(yè)化的生產(chǎn)，聚碳酸酯PC塑膠材料雖然是一種熱塑性的材料，但是它卻并不屬于結(jié)晶性質(zhì)的，它是非結(jié)晶材料，因?yàn)镻C聚碳酸酯塑膠材料具備非常優(yōu)異的機(jī)械性能，所以除了叫它PC材料或者聚碳酸酯材料以外，還被時(shí)常稱之為防彈膠，有此稱謂主要也是因?yàn)樗阅苌暇邆涞姆浅８叩臎_擊強(qiáng)度和電氣特性等，PC塑膠所生產(chǎn)的制品，都有非常高的透明性和進(jìn)行自由染色的特點(diǎn)，一般來說，它對(duì)人體是完全沒有傷害的，因?yàn)樗m然是塑膠，但是卻完全無(wú)味不臭，這也正是聚碳酸酯材料被廣泛使用的原因之一。
三原醫(yī)用級(jí)L-1225LM)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品
但造價(jià)高出來的部分完全可以由日后原計(jì)劃用于路面維護(hù)的花費(fèi)抵消，因?yàn)樵偕芰舷啾葹r青更為耐用，一般的侵蝕對(duì)其造成的影響不大，其使用壽命是普通瀝青馬路的三倍長(zhǎng)，正常使用的壽命可達(dá)到50年，壽命較使用瀝青為高。此外，這種再生塑料也更能承受溫差，可以承受-40到80攝氏度的溫差。傳統(tǒng)路面是采用瀝青作為主要原材料，但其生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量的碳排放。盡管傳統(tǒng)路面相對(duì)使用再生塑料的造價(jià)更低，但造成的污染也更嚴(yán)重。
