產(chǎn)品詳情
12. 電-光材料：用作無(wú)源或有源波導(dǎo)材料光學(xué)開關(guān)材料等，含氟的塑膠原料在通訊波長(zhǎng)范圍內(nèi)為透明，以塑膠原料作為發(fā)色團(tuán)的基體可提高材料的穩(wěn)定性。
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此外，由于填料一般都比合成樹脂便宜，故填料的加入能降低塑料的成本。固化：又稱硬化劑或熟化劑。其作用在于通過交聯(lián)使樹脂具有體型網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，成為較堅(jiān)硬和穩(wěn)定的橡膠制品，不同品種的樹脂應(yīng)采用不同品種的固化劑。，在酚醛樹脂中加入四胺，在環(huán)氧樹脂中加入、順丁烯二酸酐等。增塑劑：為了提高塑料在加工時(shí)的可塑性和制品的柔韌性、彈性等，在塑料制品的生產(chǎn)加工時(shí)要加入少量的增塑劑。增塑劑通常是具有不易揮發(fā)的分子量較低的固體或液體有機(jī)化合物。彎曲模量：由3.8Gpa 增大到80 Gpa，增大20倍以上；
貝爾托基尼認(rèn)為，幼蟲的唾腺或它們內(nèi)臟中的共生細(xì)菌，能產(chǎn)生這種能消化塑料的物質(zhì)。不過，目前尚不清楚這種物質(zhì)是單一酶還是多分子化合物。解決污染在解釋為何這種幼蟲能消化塑料時(shí)，貝爾托基尼說(shuō)，大蠟螟傳統(tǒng)意義上以蜂蠟為食，而蠟是種聚合物，相當(dāng)于“自然界的塑料”，與聚乙烯的化學(xué)結(jié)構(gòu)“多有相似”。為應(yīng)對(duì)塑料污染問題，貝爾托基尼認(rèn)為，“將數(shù)百萬(wàn)只幼蟲放到塑料袋上肯定不可行”。目前科研人員仍需確定這種能分解塑料的特定物質(zhì)，并據(jù)此人工生產(chǎn)活性劑。
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前面提到，玻璃纖維增強(qiáng)塑膠在20世紀(jì)50年代有研究，但形成產(chǎn)業(yè)化是20世紀(jì)70年代，自1976年美國(guó)杜邦公司 3、用于紡織上漿劑、漿液性能穩(wěn)定、落漿少、織物斷頭率低、布面光潔。
沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司(S：BIC)的重要戰(zhàn)略業(yè)務(wù)部門——沙伯基礎(chǔ)(創(chuàng)新塑料目前正在211通用大會(huì)上展出用于復(fù)合結(jié)構(gòu)的低吸濕Ultem*聚醚酰亞胺(PEI)發(fā)泡板材。實(shí)驗(yàn)測(cè)試顯示，Ultem發(fā)泡板材的吸濕性顯著低于聚甲基丙烯酰亞胺(PMI)發(fā)泡板材產(chǎn)品。該特性在終產(chǎn)品的整個(gè)生命周期都非常重要，能提供更輕的重量和更優(yōu)異的尺寸穩(wěn)定性等重要優(yōu)勢(shì)，并通過簡(jiǎn)化和延長(zhǎng)使用壽命來(lái)降低系統(tǒng)成本。Ultem發(fā)泡板材的低吸濕性加上久經(jīng)驗(yàn)證的阻燃、低煙、低毒性(FST)，絕緣，吸聲和熱性能，凸顯了S：BIC為飛機(jī)制造行業(yè)出眾的熱塑性塑料解決方案方面的地位。
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開發(fā)出超韌塑膠66后，各國(guó)大公司紛紛開發(fā)新的改性塑膠產(chǎn)品，美國(guó)、西歐、日本、荷蘭、意大利等大力開發(fā)增強(qiáng) 毒氣逸散性：塑膠原料與很多有機(jī)材料相同，在高溫分解時(shí)，塑膠原料主要產(chǎn)生二氧化碳和一氧化碳，使用英國(guó)航行器測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)BSS 7239可以檢測(cè)到極低濃度的毒氣逸散，這種檢測(cè)過程需要在1立方米的空間內(nèi)完全燃燒100克樣品，然后分析其中所產(chǎn)生的毒氣，毒性指數(shù)定義為在正常情況下產(chǎn)生的毒氣濃度綜合與30分鐘可以使人致命的劑量之比，塑膠原料450G的指數(shù)為0.22，且沒有檢測(cè)到酸性氣體。
僅以近兩年為例，去年年初天然橡膠暴漲到4萬(wàn)元/噸以上，而年底則跌到26元/噸左右；今年則持續(xù)震蕩走低，在21元/噸左右。但是根據(jù)橡膠研究組織的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這兩年世界天然橡膠的供求關(guān)系基本平衡，不具備促使巨幅動(dòng)蕩的條件。而近年來(lái)已經(jīng)成為世界大橡膠消費(fèi)國(guó)和進(jìn)口國(guó)，211年進(jìn)口天然橡膠21萬(wàn)噸，進(jìn)口復(fù)合橡膠85.41萬(wàn)噸，天然橡膠消費(fèi)達(dá)到32萬(wàn)噸。由于不具備話語(yǔ)權(quán)，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)只能被動(dòng)接受天然橡膠的暴漲暴跌，這使輪胎企業(yè)苦不堪言。
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用途：它是一種綜合性能優(yōu)良的工程塑料，薄膜可流延或定向，用作電線被覆線、原子能工程部件、H級(jí)或C級(jí)電絕緣材料、柔性印刷電路板、熱泵機(jī)殼或機(jī)架、油井聯(lián)接器、閥門、金屬耐熱或防腐涂料，單絲，包扎帶，篩子、地鐵、礦山、油田、電器工業(yè)、原子能工程、化工設(shè)備等方面。像豐田凌志、本田雅閣、別克、奧迪、風(fēng)神等轎車，車身內(nèi)外的儀表臺(tái)、車門內(nèi)飾板、前后杠或俗稱“大包圍”、中網(wǎng)和車裙腳等，都是由新材料、新工藝和新技術(shù)制作的硬塑件。它們?cè)诟鞣N事故損傷后，使目前許多汽車維修廠和特約維修站都存在它們不怎么理想的維修方法。為摸索出優(yōu)質(zhì)的維修新工藝，我們汽修廠經(jīng)過多種嘗試，從“鈑金”中尋找出兩項(xiàng)使用先進(jìn)工具的維修方法，可算是維修的簡(jiǎn)優(yōu)新工藝。車身內(nèi)外硬塑件事故損傷后，要求鈑焊工多數(shù)把整幅塑料件拆下維修，少數(shù)是車對(duì)塑料件修理，這要具體情況確定。
