產品詳情
塑膠的主要不足是韌性較差，沖擊強度較低，熔體粘度不夠穩定等。
美國Techmer Plaslube J-1/20/TF/20 NAT PA66生產應用塑膠粒介紹：
可調節校準螺紋的利用可在PO和PVC管材的擠出中實現壓力級別的改變，而不會中斷生產。它由硬質加料段和靈活的校準支架所構成，能使管材標稱直徑的所有壓力等級在沒有生產停頓的情況下形成。簡單的手動調節裝置能使校準支架根據外徑進行調節，并有為皺縮而備的公差。計數器顯示出當前值。校準支架是按可移動條形結構來進行設計的。它確保支架及所通過的管材在任何口徑位置都是圓形的。為了改變管材口徑，擠出生產線只需要停下來幾分鐘時間，或者帶一些系統后根本不需要停機了。棄了對聚酯的研究。順便指出，在卡羅瑟斯放棄了這一研究以后，英國的溫費爾德T.R.Whinfield,1901-
得益于西得樂在工藝方面的經驗，我們能夠提供的包裝和工藝改造和的瓶子質量。“我們對產品的質量和設備的工藝流程感到非常滿意，”：lexMagyar解釋說“我們知道我們設計出來的瓶子，設備都能實現。”設備的靈活性是另外一個重要的方面，由于不同的模式更換，生產運行的時間很短。“我們的平均運行時間是兩天”：lexMagyar說。“我們擁有超過1種適合所有客戶的瓶型，和35多種專門為某一客戶提供的特殊瓶型。
美國Techmer Plaslube J-1/20/TF/20 NAT PA66生產應用塑膠粒特性：
維。塑料塑膠原料成型時易形成內應力，涂裝后應力集中處易開裂。可采用退火處理或整面處理，消除應力。退火處理是把塑膠原料塑料成型件加熱到熱變形溫度以下，即60℃，保溫2h。為了減少設備投資，可采用整面處理來改善表面狀況。整面處理配方及工藝如表1所列。
在薄壁部分，模具溫度分布對收縮率的影響則更為明顯。分型面及澆口模具的分型面、澆口形式及尺寸等因素直接影響料流方向、密度分布、保壓補縮作用及成型時間。采用直接澆口或大截面澆口可減少收縮，但各向異性大，沿料流方向收縮小，沿垂直料流方向收縮大；反之，當澆口厚度較小時，澆口部分會過早凝結硬化，型腔內的塑料收縮后得不到及時補充，收縮較大。點澆口凝封快，在制件條件允許的情況下，可設多點澆口，可有效地延長保壓時間和增大型腔壓力，使收縮率減小。
美國Techmer Plaslube J-1/20/TF/20 NAT PA66生產應用塑膠粒性能：
過去產品的1000倍左右，具有很高的表面活性。1. 注射溫度：包括料筒溫度（又可分為后、中、前三段），噴嘴溫度和模具溫度。塑膠原料熔體粘度受溫度的影響雖不及注射壓力明顯，但溫度高的條件下對于薄壁制品的模具是有利的。塑膠原料的分解溫度，理論上高達270t：以上，但在實際注塑過程中，由于受時間及其它工藝條件的影響，樹脂往往在2501左右開始變色，同時塑膠原料中所含的橡膠相也不適應過高的溫度，否則將會影響制品性能。塑膠原料的成型溫度除耐熱級、電鍍級等品級的樹脂要求溫度稍高些（在210—2501)以改箸其熔體充模困難或有利于電鍍性能之外，對于通用級、阻燃級、抗沖級等塑膠原料樹脂都希溫度取低些，以防發生分解或對其物理機械性能不利。塞式注射機比螺桿式注射機所選擇的溫度要稍高些，對于一般的制品，柱塞式選擇溫度范圍在180?2301之間，而螺桿式注塑機在160?220X：即可成型。在成型過程中，一般料筒溫度（后部150?1701C、中部170?180"€：,前部180?210C)。噴嘴溫度一般取170?180C，特別注意的是均化段和噴嘴溫度的任何變化，都會反映到制品上，引起溢料、銀絲、變色、光澤不佳、熔接痕明顯等疵病。
技術創新是推行低碳經濟的關鍵，也是各國決勝未來的有力抓手。為改變傳統的化工生產和發展模式，在開發低碳和綠色技術方面進行了積極探索，在一些技術領域已有所突破。技術看點：傳統工藝：以石油為原料，能耗高，二氧化碳排放量大創新工藝：以谷物等為原料，能耗降低4%，二氧化碳排放大幅減少從玉米到1，3-丙二醇(PDO)，到變成不同種類的聚合物，再用于生產各種服飾、家飾、地毯、汽車內飾以及各種熱塑性彈性體，這一革命性的工藝路線不但減少了人們對石油資源的依賴，而且生產過程二氧化碳排放大大減少，成為典型的低碳工藝案例。
美國Techmer Plaslube J-1/20/TF/20 NAT PA66生產應用塑膠粒應用：
單體澆鑄特點：⑴分子量高⑵工藝簡單，產品形狀多樣其次，在該復合物中加入具有導電性能的石墨烯。研究人員盡量讓復合物保持導電性的同時，又將石墨烯的填充含量維持在較低水平。這種新材料將在燃料電池的雙極板中具有較大的應用潛能。目前IKV正在研發相關的加工工藝，擬通過壓縮形成燃料電池雙極板中具有導電性能的高彈性填充化合物，然后再通過注塑成型澆鑄，后形成復合物。燃料電池的雙極板是互相安全地焊接在一起，具有較好的氣密性、穩定且的導電性。IKV也正在系統性地研發相關的鏈接技術，并在模擬現實環境應用的燃料電池中進行測試。
