產(chǎn)品詳情
邢臺模鍛軌道防爬器生產(chǎn)工廠
橡膠墊板采用溝槽形式,以滿足墊板不同剛度的要求嵌入式滾花銅螺母主要的作業(yè)方式是注塑，加熱后嵌入到塑料件里面或是直接模具注塑，如果采用模具注塑，PA/NYLOY/PET的熔點(diǎn)都在200°C以上，嵌入螺母被熱熔進(jìn)塑件后溫度迅速變高，注塑成型后，塑料體迅速冷卻結(jié)晶變硬，如果嵌入螺母溫度還處在高溫，那就有可能倒至銅螺母與塑料件接觸的地方開始松脫或出現(xiàn)裂縫
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷售生產(chǎn)及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠堋㈣F路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。
PV101用不飽和聚酯樹脂,PV201用橡膠改性酯系樹脂,PV301用地瀝青改性尿烷樹脂,PV401用尿烷改性酯樹脂
現(xiàn)在我國生產(chǎn)和使用的機(jī)車閘瓦從結(jié)構(gòu)上分有鑄鐵、鐵基燒結(jié)、鐵基合成，這些瓦制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生高分倍的噪聲、密度高、高溫高速時(shí)制動(dòng)摩擦系數(shù)低易造成行車安全隱患；從生產(chǎn)工藝分有澆鑄、燒結(jié)、濕法、半干半濕、干法，澆鑄、燒結(jié)由于工藝制約只能體現(xiàn)主體材料特性，使其有局限性；濕法、半干半濕法生產(chǎn)周期長滿足不了大規(guī)模生產(chǎn)與使用；干法是現(xiàn)代摩擦材料工業(yè)普遍采用的生產(chǎn)工藝
日本新干線軌下膠墊剛度已從東海道新干線的90MN/m降低到60MN/m;東北、上越新干線板式軌道軌下膠剛度標(biāo)準(zhǔn)為60MN/m試鋪試驗(yàn)時(shí)曾用過40MN/m,近在北陸、九州新于線上又試鋪了30MN/m甚至20MN/m的16裝用在JSQ6型凹底雙層運(yùn)輸汽車車上的轉(zhuǎn)K6型側(cè)架檢修時(shí)除符合上述要求外，焊裝在側(cè)架承臺彈簧定位臍處的擋環(huán)和定位環(huán)丟失時(shí)重新焊裝，焊縫開裂時(shí)補(bǔ)焊
注:完全壓緊的彈簧墊圈不屬于彈性部件
列車運(yùn)行時(shí)，常常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動(dòng)，有時(shí)甚至帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)。這種縱向移動(dòng)，叫做爬行。爬行一般發(fā)生在復(fù)線鐵路的區(qū)間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進(jìn)站時(shí)的制動(dòng)范圍內(nèi)。線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現(xiàn)象，對線路的破壞性很大，甚至造成；車輛脫軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。
