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小型高速柴油發動機的新發展：排放已經達到歐洲III號的標準。傳統上，柴油發動機由于比較笨重，升功率指標不如汽油機(轉速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨著近年來柴油機技術的進步，特別是小型高速柴油發動機的新發展，一批先進的技術，例如電控直噴、渦輪增壓、共軌、中冷等技術得以在小型柴油發動機上應用，使原來柴油發動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節能與CO2排放方面的優勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發動機無法取代的，因此，先進的小型高速柴油發動機，其排放已經達到歐洲III號的標準，成為“綠色發動機”，目前已經成為歐美許多新轎車的動力裝置，可以預見，我國將出現越來越多的柴油轎車。
柴油機是目前熱效率最高的熱力發電機，其有效熱效率為30%～46%，高壓蒸汽輪機約 20%～ 40%，燃氣輪機約20%～30%。因此柴油發電機組的燃油消耗較低。柴油機的啟動一般只需幾秒鐘，在應急狀態下可在1min內達到全負荷運行；在正常工作狀態下約在5～30min內達到全負荷，而蒸汽動力裝置從啟動到全負荷一般需要3～4h。柴油機的停機過程也很短，可以頻繁啟停。所以柴油發電機組很適合作為應急發電機組或備用發電機組
柴油機啟動的過程,還要啟動機組、聲速、合閘、向負載供電,如柴油發電機組第一次沒能啟動成功,在控制機10s延時以后,重新啟動第二次,如果三次連續啟動不成功,必須發出啟動失敗的信號并禁止柴油機啟動。因此,啟動柴油機的過程,除了檢測柴油發電機組的電流、電壓、頻率以及柴油機的油壓以外,同時還必須判斷柴油機組是否已經成功啟動。若柴油機啟動成功,則進入供電狀態。
發電機組的控制(屏、箱)系統是機組的配套設備，包括自動檢測、控制及保護裝置等部分。主要負責機組的控制、調壓、配電。機組通過控制屏向用電設備進行供電，同時操作人員可從控制屏上直接觀察機組的運行狀態。一般小容量機組的勵磁調節與控制部分全部集中在控制箱內，直接安裝在機組上，大容量發電機的控制屏則為落地式，固定在機房的地面或安裝在與機組隔離的集中控制室內。
我們在選擇發電機時，會遇到不同的負載，負載一般分為電阻型負載和電抗型負荷載，電阻型負載非常簡單，其起動和正常運行所需功率一樣，如日光燈，電腦等。電抗型負載有一起動電機，需要更多的功率起動，但起動后正常運行時功率要少很多。特殊情況起動功率達到正常運行的功率的3倍，如空調，冰箱等。所以要根據不同的設備型號來選擇正確的發電機。
| 機器型號 | YT18000TES-ATS 移動靜音全自動 |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 單相輸出功率(KW) | 15/16KW |
| 三相輸出功率(KW) | 18KW |
| 輸出電壓()(V) | 380/220 |
| 輸出電流()A) | 30.3 |
| 功率因數 | 1 0.8 |
| 相數 | 單相/三相 |
| 勵磁方式 | 自勵恒壓（AVR） |
| 絕緣等級 | F |
| 發動機型號 | HR2V98F |
| 發動機型式 | V型,雙缸,四沖程,風冷 |
| 缸徑行程(mm) | 98x88 |
| 發動機排量(mL) | 1326 |
| 冷卻方式 | 強制冷卻 |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺 |
| 機油容積(L) | 4 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 燃料 | 柴油 |
| 面板類型 | 基本面板 |
| 結構類型 | 靜音箱式 |
| 噪音(7m)dB | 86 |
| 油箱容積(L) | 30 |
| 滿負載工作時間(h) | 7 |
| 毛重(Kg) | 350 |
| 機器尺寸 (mm)(LxWxH) | 1360x820*940 |
