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啟閉機荷重開度檢測需要解決的問題
(1)如圖1所示,荷重開度一體式傳感器的外殼固定,荷重檢測主要通過對傳感器內部彈性軸上的電阻應變片及其電橋輸出的總力矩電信號變換實現,開度是通過結合傳感器輸出的開度計數脈沖數及啟閉機的相關參數間接計算得到,而彈性軸相對于外殼旋轉,部分力矩信號變換電路和開度計數脈沖產生電路固連于彈性軸,上并與之同時旋轉,將荷重和開度相關的總力矩及開度計數脈沖等電信號實現非接觸傳輸是必須要解決的首要問題。
(2)由于荷重開度一體式傳感器安裝在啟閉機的動力輸人端,輸出的總力矩信號既包括啟閉機工作過程中實際負載引起的力矩,也包括了機構本身的摩擦力等其他因素在啟閉機工作過程中產生的附加力矩,而附加力矩具有波動性及隨機性,從荷重開度一體式傳感器的輸出總力矩信號中獲取啟閉機的實際負載是另一個需要解決的關鍵問題。
(1)如圖1所示,荷重開度一體式傳感器的外殼固定,荷重檢測主要通過對傳感器內部彈性軸上的電阻應變片及其電橋輸出的總力矩電信號變換實現,開度是通過結合傳感器輸出的開度計數脈沖數及啟閉機的相關參數間接計算得到,而彈性軸相對于外殼旋轉,部分力矩信號變換電路和開度計數脈沖產生電路固連于彈性軸,上并與之同時旋轉,將荷重和開度相關的總力矩及開度計數脈沖等電信號實現非接觸傳輸是必須要解決的首要問題。
(2)由于荷重開度一體式傳感器安裝在啟閉機的動力輸人端,輸出的總力矩信號既包括啟閉機工作過程中實際負載引起的力矩,也包括了機構本身的摩擦力等其他因素在啟閉機工作過程中產生的附加力矩,而附加力矩具有波動性及隨機性,從荷重開度一體式傳感器的輸出總力矩信號中獲取啟閉機的實際負載是另一個需要解決的關鍵問題。
