產(chǎn)品詳情
江蘇常州新款12噸礦山濕式制動運輸車型號截止型節(jié)流閥在結(jié)構(gòu)上除了啟閥件及相關(guān)部分外，均與截止閥相同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型。蝶閥蝶閥是用隨閥桿轉(zhuǎn)動的圓形蝶板作啟閉件，以實現(xiàn)啟閉動作的閥門.蝶閥主要用截斷閥使用，亦可設(shè)計成具有調(diào)節(jié)或截斷兼調(diào)節(jié)的功能。目前蝶閥在低壓大中口徑管道上的使用越來越多。蝶閥的主要標(biāo)準(zhǔn)GB12238-89《通用閥門法蘭和對夾連接蝶閥》JB/T53171-94《蝶閥產(chǎn)品質(zhì)量分等》JB/Z248-85《蝶閥靜壓壽命試驗規(guī)程》止回閥止回閥是能自動阻止流體倒流的閥門。
改進回轉(zhuǎn)窯耐火材質(zhì)和砌注結(jié)構(gòu)，提高耐火材料的整體使用壽命。回轉(zhuǎn)窯是球團生產(chǎn)重要的熱工設(shè)備之一，耐火材料使用壽命直接關(guān)系到球團生產(chǎn)的穩(wěn)定，為此，以提高窯襯整體使用壽命為目標(biāo)，在截窯改造中，將窯襯材質(zhì)由磷酸鹽改為低水泥高鋁莫來石，同時采用了砌1搗達(dá)1.5是砌注結(jié)構(gòu)方式，使窯襯整體使用壽命由1年提高到2.5年。實現(xiàn)熱工溫度的自動控制以穩(wěn)定熱工溫度為核心，實現(xiàn)了從噴煤、倒倉到回轉(zhuǎn)窯溫度等過程的自動化控制，為回轉(zhuǎn)窯熱工制度的穩(wěn)定創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。
Ⅱ級鋼筋強度級別為34(32)/52公斤級，其強度較高，塑性較好，焊接性能比較理想。鋼筋表面軋有通長的縱筋和均勻分布的橫肋，從而可加強鋼筋與混凝土間的粘結(jié)。用Ⅱ級鋼筋作為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的受力鋼筋，比使用Ⅰ級鋼筋可節(jié)省鋼材4～5％。廣泛用于大、中型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，如橋梁、水壩、港口工程和房屋建筑結(jié)構(gòu)的主筋。Ⅱ級鋼筋經(jīng)冷拉后，也可用作房屋建筑結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力鋼筋。Ⅲ級螺紋鋼（鋼筋HRB4）Ⅲ級鋼筋主要性能與Ⅱ級鋼筋大致相同，強度級別為38/58公斤級。
四不像車潤滑油
生活中需要食用油，當(dāng)然機械也是需要油的，下面小編為大家闡述有關(guān)四不像車潤滑油劑量的闡述：
潤滑油俗稱機油，四不像車添加潤滑油的標(biāo)準(zhǔn)是，使發(fā)動機油底殼內(nèi)的潤滑油面位于油標(biāo)尺上下兩刻度之間，且以添扣優(yōu)質(zhì)潤滑油為好。拖拉機添加潤滑油應(yīng)注意以下三忌。
一、忌添加過多
發(fā)動機油底殼內(nèi)的機油過多，超過油標(biāo)尺的上刻度線，機油容易竄入燃燒室，使排氣管噴機油、冒藍(lán)煙。這樣不僅會增加機油的消耗量，而且未完全燃燒的機油會在活塞頂部及氣門座上產(chǎn)生大量的積炭，加劇機械零件的磨損，甚至造成活塞咬死或損壞。
二、忌不及時添加
在作業(yè)前不及時添加機油，會使油底殼油面過低，導(dǎo)致機油溫度過高、潤滑不良。更嚴(yán)重的是，由于油底殼油面低于油標(biāo)尺的下刻度線，拖拉機在下坡、過坎或急剎車制動時，可能使機油集濾器露出機油面，使機油泵吸入空氣不能供油，造成燒瓦等嚴(yán)重事故。
三、忌新、舊機油混用
舊機油含有氧化性能強的物質(zhì)，新、舊機油混合后，可降低新機油的使用效果。如果在發(fā)動機中一次全部加新機油、可使用50O多個小時。如果將一半新機油中摻入一半舊機油混合使用，使用時間僅200個小時。因為舊機油潤滑性能差，容易造成機體嚴(yán)重磨損和冒黑煙。
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