（界面劑）-安徽銅陵水性環(huán)氧樹脂膠（技術(shù)指標(biāo)使用方法）

8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運(yùn)作拼搶快遞市場的當(dāng)下，然而曾經(jīng)我國寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《證券日報(bào)》近日報(bào)道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時(shí)表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。

        新舊混凝土結(jié)合的質(zhì)量要求，不僅要結(jié)合強(qiáng)度高，而且要避免新舊混凝土收縮時(shí)結(jié)合面處脫裂。由于舊混凝土的收縮已完成，而新混凝土的收縮剛剛開始。因新舊混凝土的收縮必定在結(jié)合面造成剪切或拉伸形成裂縫。這樣不僅使新舊混凝土不能共同工作，而且對鋼筋混凝土的抗?jié)B性、耐久性等都有危害。以下幾個(gè)方面簡述新舊混凝土的結(jié)合措施。
1增大咬合力的措施
（1）對舊混凝土界面進(jìn)行嚴(yán)格清理，原有面層除非確有利用和保留價(jià)值，一般均應(yīng)去除。鑿去松動石子，鑿成凸凹面。舊混凝土的風(fēng)化、變質(zhì)、蜂窩、麻面和酥松部分必須除去。經(jīng)過表面的機(jī)械處理后，必須用壓力水將碎屑、粉末沖洗干凈。這些粉屑的存在將使一切加固補(bǔ)強(qiáng)工作前功盡棄。
（2）無面層的混凝土和鋼筋混凝土的裸露構(gòu)件，其表面如采用鑿毛或鋸毛措施者。應(yīng)用熱鹼水（≤50℃）刷洗干凈。然后立即用清水沖洗至凈，以防油污阻隔新舊混凝土的結(jié)合。
（3）采用錨筋法，以增加新舊混凝土的結(jié)合。錨筋法是在舊混凝土上有意識地預(yù)埋錨固筋，使之與新混凝土連接。也可在舊混凝土上鉆孔，用結(jié)構(gòu)膠錨筋。我單位的鋼筋混凝土排架柱由于被從高處滾落的巨大礦石砸傷，使柱地面以上1.8m高范圍內(nèi)受到不同程度的損傷。我們用鋼筋混凝土四周套的方法對此柱進(jìn)行了加固。加固補(bǔ)強(qiáng)中，在舊混凝土基礎(chǔ)上鉆孔，用環(huán)氧耗漿錨固鋼筋，后澆筑比原混凝土高一個(gè)等級的混凝土柱使用至今效果不錯(cuò)。
快遞收入：2018年5月，東部地區(qū)業(yè)務(wù)收入完成401.4億元，同比增長21.1%，占當(dāng)期總收入80.6%;中部地區(qū)收入完成55.2億元，同比增長24.3%，占當(dāng)期總收入11.1%;西部地區(qū)業(yè)務(wù)收入完成41.0億元，同比增長29.3%，占當(dāng)期總收入8.2%。快遞平均單價(jià)分析：2018年5月，東部當(dāng)期平均快遞單價(jià)11.9元，同比下滑2.5%;中部當(dāng)期平均快遞單價(jià)11.0元，同比下滑4.9%;西部當(dāng)期平均快遞單價(jià)14.1元，同比上升2.5%。
（界面劑）-安徽銅陵水性環(huán)氧樹脂膠（技術(shù)指標(biāo)使用方法）水性環(huán)氧樹脂膠

〓誠信服務(wù).信譽(yù)〓

（界面劑）-安徽銅陵水性環(huán)氧樹脂膠（技術(shù)指標(biāo)使用方法）主要用途： 

1、新老混凝土連接：本品是新、老混凝土界面連接的理想結(jié)合劑，常用于施工縫、梁柱加固、舊基礎(chǔ)改造等工程中。2、混凝土起砂基層修復(fù)處理：本品可用于修補(bǔ)混凝土表面起砂、麻面、露筋等。3、混凝土表面保護(hù)與防潮處理：本品可用于混凝土和鋼筋的表面保護(hù)，防止劣化和腐蝕。或用于油性涂料的隔潮層，與聚氨酯土層結(jié)合牢固。4、有耐酸堿腐蝕要求場合的抹灰或磚板粘貼施工：本品可用于有耐酸堿腐蝕要求特殊場合的抹灰工程和磚板鋪貼工程，并可在潮濕基層施工。

技術(shù)參數(shù)

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它在棋盤格一樣的分揀場地里往返穿梭，通過識別每個(gè)隔口旁邊的二維碼，迅速而準(zhǔn)確無誤地分揀著快件。這種機(jī)器人分揀效率超過人工5倍，還具備自動避障、智能排隊(duì)、自行充電等許多智慧功能。除了分揀機(jī)器人，用于快件配送的無人車與無人機(jī)也在展會上亮相。無人車可以根據(jù)目的地進(jìn)行自主路徑規(guī)劃，規(guī)避障礙物，還可以與小區(qū)電梯后臺對接，自動乘坐電梯，實(shí)現(xiàn)門到門無人智能配送，客戶只需通過掃描二維碼即可完成寄件和取件。而現(xiàn)場也有多家企業(yè)帶來他們研發(fā)的不同型號的無人機(jī)，目前已有不少快遞企業(yè)應(yīng)用了無人機(jī)向偏遠(yuǎn)山區(qū)、農(nóng)村等地投送快件。
（界面劑）-安徽銅陵水性環(huán)氧樹脂膠（技術(shù)指標(biāo)使用方法）施工說明

基層處理

剔除疏松部分，掃凈或用水沖去表面浮灰，允許混凝土基層潮濕或有模板上的少量脫模劑存在，但不得有明水或大量油污堆積。

膠液配制   甲：乙=1：3（體積比）配成膠液待用。

注意事項(xiàng)： 1、甲乙取料容器分開使用，每次配料不宜過多，膠液隨配隨用。2-3小時(shí)內(nèi)用完。 2、儲存期間甲、乙組份不得混合。 3、如發(fā)現(xiàn)有水析出，經(jīng)攪勻后使用不影響性能。

施工工藝

一、新老混凝土連接施工：1、砂漿配置：按照環(huán)氧樹脂混合膠液：水：水泥：黃砂=1 : 1 : 3 : 4的比例進(jìn)行混合攪拌。2、基層拉毛：用刷子或掃帚等工具將攪拌好的混合膠液砂漿甩刷在基層上，拉成粗糙面，硬化后即可進(jìn)行抹灰施工。3、參考用量：約0.3公斤/平方米。

二、混凝土起砂基層處理： 1、砂漿配置：按照環(huán)氧樹脂混合膠液：水泥：黃砂=1 : 1-2 : 1-2的比例進(jìn)行混合攪拌。 2、清除地面已經(jīng)脫落或疏松的灰砂，將環(huán)氧樹脂混合膠液用水稀釋1-2倍后，涂刷在起砂基層上，使膠液限度地滲透進(jìn)入基層。3、將配置好的混合砂漿在起砂部位刮涂1-2遍后，灑水泥壓光。 4、按照正常的抹灰施工進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。5、參考用量：每道工序用量約0.5公斤/平方米，修復(fù)層厚度不同用量會有變化。

三、混凝土表面保護(hù)與防潮處理：1、砂漿配置：按照環(huán)氧樹脂混合膠液：水泥：細(xì)砂=1 : 1-2 : 1-2的比例進(jìn)行混合攪拌。  2、將配置的混合砂漿均勻地涂刷在基層上，道用較稀一點(diǎn)的混合砂漿，第二、三道要用稠一點(diǎn)的混合砂漿。每道工序間隔須在4小時(shí)以上。   3、一般地混凝土保護(hù)須涂刷二道，防水防潮處理須涂刷二至三道。  4、參考用量：每道工序用量約0.2公斤/平方米，厚度不同用量會有變化。

 四、有耐酸堿腐蝕要求場合的抹灰或磚板粘貼施工：   1、砂漿配置：按照環(huán)氧樹脂混合膠液：水：水泥：黃砂=1 : 1 : 2-4 : 4-6 的比例進(jìn)行混合攪拌。  2、使用配置好的混合砂漿按照正常抹灰或者鋪貼陶瓷磚的施工方法和要求進(jìn)行施工即可。  3、參考用量：以3-4mm結(jié)合層厚度計(jì)算，環(huán)氧樹脂混合膠液用量約0.5公斤/平方米。

近年來，快遞業(yè)一路高歌猛進(jìn)，快遞營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)也如同雨后春筍，覆蓋我國全部縣級以上城市和近90%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。然而，在快遞企業(yè)爭相跑馬圈地、快速擴(kuò)張的同時(shí)，暴力分揀、延誤損毀、服務(wù)糾紛等問題也隨之浮出水面，快遞過度包裝問題更是觸目驚心。消費(fèi)者連連吐槽，快遞企業(yè)卻顯得很無辜，因?yàn)榭爝f基層網(wǎng)點(diǎn)這些年日子也不好過，利潤低、漲價(jià)難等問題時(shí)時(shí)困擾著快遞企業(yè)的發(fā)展。在迅猛發(fā)展的同時(shí)，快遞業(yè)仿佛陷入了各方都不太滿意的怪圈。癥結(jié)究竟在哪兒，這恐怕是個(gè)值得深究的問題。
【標(biāo)題】包裝存運(yùn)

     1. 包裝規(guī)格：15+45kg/組。 2. 存放在5℃以上陰涼干燥通風(fēng)處，避免曝曬、雨淋，保質(zhì)期6個(gè)月。3. 無毒、無味、不燃、不爆，按一般貨物運(yùn)輸。

     鄭重聲明公司主要產(chǎn)品：：高強(qiáng)無收縮灌漿料，二次灌漿料，瓷磚粘結(jié)劑，玻化磚粘結(jié)劑，大理石粘結(jié)劑，馬賽克粘結(jié)劑，植筋膠，粘鋼膠，灌漿樹脂，防水砂漿，修補(bǔ)砂漿，環(huán)氧修補(bǔ)砂漿，抗裂砂漿，加固砂漿，灌漿器等

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此前一天(5月29日)，中通快遞與阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議，阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。中通快運(yùn)的業(yè)務(wù)需求來自網(wǎng)點(diǎn)，是自下而上的。2016年5月，中通董事長賴梅松在接受本刊記者專訪時(shí)說。中通常務(wù)副總裁、中通快運(yùn)董事長賴建法與賴梅松持相同看法。在他看來，除市場需求基礎(chǔ)外，中通的另一個(gè)優(yōu)勢得益于快遞與電商融合發(fā)展，業(yè)務(wù)流程信息化程度較高，在相鄰的快運(yùn)市場擁有某種意義上的信息差。
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但隨著行業(yè)的變化發(fā)展，國內(nèi)卡車服務(wù)依然面臨許多痛點(diǎn)亟待解決。為提升重卡行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，推動物流行業(yè)的降本增效與高質(zhì)量發(fā)展。近期，福田戴姆勒汽車品牌與服務(wù)系統(tǒng)成立服務(wù)調(diào)研項(xiàng)目組，在全國范圍內(nèi)開展重卡行業(yè)服務(wù)升級調(diào)研活動，走進(jìn)終端客戶，深挖服務(wù)痛點(diǎn)，致力于為重卡客戶提供更優(yōu)的服務(wù)系統(tǒng)解決方案。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在買車、用車等環(huán)節(jié)上，用戶對重卡服務(wù)出現(xiàn)了新的需求，而重卡廠家的服務(wù)也暴露出不少問題。首先，目前大多數(shù)用戶購車時(shí)需要廠家提供選車支持服務(wù)。
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