產品詳情
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左權碳布膠【新聞資訊】-碳纖維布粘結施工方便 為提高融冰雪效率,研究具有良好導熱性能的混凝土鋪面材料,通過試驗得出了普通、鋼纖維、碳纖維混凝土的配合比,采用熱傳導儀測定了它們的導熱系數λ.系統研究了骨料體積分數、砂率、水灰比、溫度、纖維種類和摻量對混凝土導熱系數的影響規律,并基于廣義灰關聯法對各因素進行排序,依據測試結果和影響規律建立了以上3類混凝土導熱系數預估模型.結果表明:鋼纖維混凝土適宜作為融冰雪路面材料;纖維種類和摻量對混凝土導熱性能起主導作用,骨料體積分數、溫度和水灰比的影響次之,砂率的影響.  左權碳布膠【新聞資訊】-碳纖維布粘結施工方便 |
| 碳纖維，玻纖布加固的適用范圍： 廣泛適用于梁、板、柱等構件及曲面、節點的結構補強及抗震加固；鋼筋混凝土構件的裂縫加固；滿足結構承受動靜載荷的需求，如橋梁橋墩、立交橫梁、橋板、橋面；構件的抗彎、抗剪、抗壓加固，結構體系的抗震及砌體結構的加固，各類防腐加固施工。 |
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碳纖維，玻纖布，環氧樹脂加固的施工工藝：
施工流程： 施工準備→砼表面處理→涂刷底膠→構件表面殘缺面修補→粘貼碳纖維，玻纖布→ 表面養護→找平材料配置→底層或樹脂配制→浸漬樹脂配制 |
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左權碳布膠【新聞資訊】-碳纖維布粘結施工方便 1.隨著基礎設施及重大工程的大規模開展,天然砂的儲存量急劇減少.機制砂因其良好的性能和極大的儲備量成為河砂的替代性骨料.2.機制砂作為天然砂的替代材料,減少了河砂開采對環境的大規模破壞.3.以機制砂作為混凝土細骨料,開展機制砂高性能混凝土技術研究,有效解決了重大工程  具體操作： 操作要點： ※ 混凝土表面處理 （1）將混凝土構件表面的殘缺、破損部分清除干凈。 （2）對經過剔鑿、清理和露筋的構件殘缺部分，進行修補、復原。 （3）裂縫修補：縫寬小于0.2mm的裂縫，用環氧樹脂進行表面涂刷密封；大于0.2mm的裂縫用環氧樹脂灌縫。 （4）打磨：將構件表面凸出部分（混凝土構件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修復后的構件表面盡量平順。 （5）清洗打磨過的構件表面，并使其充分干燥。 ※ 缺陷部位涂刷底膠 將配好的底膠（粘結劑），用涂刷均勻于缺陷部位的砼表面。 ※ 構件表面殘缺面的修補 用環氧膩子對構件表面殘缺面的修補是十分重要的一步，要點如下： （1）膩子主劑、固化催進劑、固化劑按規定比例稱量準確（油性環氧樹脂膠泥），裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。 （2）構件表面凹陷部位用環氧膩子填平，修復至表面平整。在殘缺修補中使用環氧膩子時，要在氣溫-5℃以上，相對濕度小于85%的條件下施工。膩子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙紋，應再用砂紙打磨平整。 ※ 涂刷底膠
將配好的底膠（粘結劑），用滾筒均勻涂刷于需要粘結的砼表面。 ※ 粘貼碳纖維，玻纖布 粘貼碳纖維，玻纖布材料之前，首先應確認粘貼表面干燥。氣溫在-10℃以上，相對濕度RH＞85%時，如無有效措施不得施工。為防止碳纖維，玻纖布受損，在碳纖維，玻纖布材料運輸、儲存、裁切和粘貼過程中。應用鋼直尺與壁紙刀按規定尺寸切斷碳纖維，玻纖布材料，每段長度一般以不超過6m為宜。為防止材料在保管過程中損壞，材料的裁切數量應按當天的用量裁切為準。碳纖維，玻纖布縱向接頭必須搭接20cm以上。該部位應多涂樹脂，碳纖維， |
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包裝儲運 1、本品為鐵桶包裝:規格為每套18kg+6kg 2、本品不屬于易燃、易爆危險品，可用空運、鐵路、海運、公路運輸。 左權碳布膠【新聞資訊】-碳纖維布粘結施工方便 為實現纖維增強延性水泥基復合材料高強度與高延性的匹配,在原有材料體系中附加鋼纖維,試驗研究了混雜聚乙烯醇(PVA)/鋼纖維增強延性水泥基復合材料的軸拉、抗壓性能.結果表明:隨著鋼纖維摻量的增加,混雜纖維增強延性水泥基復合材料開裂強度和抗拉強度不斷提高,裂紋寬度顯著降低,且鋼纖維對高強基材的作用效果更加顯著;當鋼纖維摻量適量時,混雜纖維增強延性水泥基復合材料的極限拉應變得到有效提升,而鋼纖維摻量對抗壓性能的影響并不顯著;PVA纖維和鋼纖維混雜可獲得高強度、高延性和低裂紋寬度的水泥基復合材料. 對高模量瀝青混凝土、SBS改性瀝青和70#普通瀝青混凝土進行了15,20,40,60℃條件下的單軸貫入及抗壓回彈模量試驗,并結合單軸無側限抗壓強度試驗結果對黏聚力c值進行計算,結果表明:高模量瀝青混凝土在各溫度下均具有相對較高的抗剪強度、黏聚力和抗壓回彈模量,尤其在高溫時仍然優勢明顯.通過指標相關性分析,得到了由抗剪強度換算成抗壓強度、黏聚力c值及抗壓回彈模量的回歸方程.  左權碳布膠【新聞資訊】-碳纖維布粘結施工方便 |
