風電高速軸制動器STZD-0300-002-使用和安裝主軸制動器維修介紹

可維修覆蓋
主機廠：
GE、Gamesa、安訊能、金風、國電聯合動力、華銳風電、東汽、明陽、遠景能源、運達、蘇司蘭、銀星等

制動器廠：
Svendborg、Antec、SIME、KTR、SIBRE 等

 主軸制動器摩擦片FSDC-100-生產廠家能源人都在看，點擊右上角加'關注'北極星風力發電網訊風力發電機是現代化的重要產物，也是清潔可再生的綠色能源，給人類各方面帶來了很多的便利，對于風力發電機來說，發電機是它的重要組成部件，發電機一旦出現故障,就會直接影響到風機的運行。因此，為了保證風力發電機的正常運行，必須要做好發電機的故障處理工作。文章從發電機常見故障分析思路，處理辦法，檢查方法及預防措施等方面進行探討，為處理風力發電機組發電機故障提供有利參考依據。關鍵詞發電機分析思路故障處理方法防范措施引言隨著技術的不斷革新和政策的扶持，近年來大力發展風力發電，國內風電裝機容量累計日漸趨于飽和，但是它的應用范圍卻越來越廣泛。目前用于風力發電機組的發電機類型主要有電勵磁同步發電機雙饋異步發電機永磁直驅發電機和電勵磁同步半直驅發電機等，永磁直驅發電機具有結構簡單緊湊，電機效率高，運行范圍寬噪聲小，發電質量高的優點，是發展潛力的發電機類型。但發電機因運行時間長，工作環境溫度較高等原因使得發電機很容易發生故障，其常見的故障有發電機過速，發電機溫度異常，發電機異響等。本文對發電機經常出現的故障原因進行分析，并提出了處理方法和防范措施，為早期發電機故障診斷提供判斷依據。本文以金風00kW直驅永磁發電機為例如圖，從常見故障分析思路，處理辦法，檢查方法及預防措施等方面進行探討，為今后風力發電機組發電機穩定運行，提供有力的幫助。圖發電機備注發電機由轉子定子轉動軸定子主軸和轉子制動器等部件組成，包括磁鋼定子繞組圓柱滾子軸承內圈主軸止定圈后軸承保持支架轉軸止圈滑環滑環支架發電機轉速檢測盤等零部件。常見故障分析思路金風的兆瓦機組在發生故障的時候可以生成故障記錄文件，幫助我們來分析判斷故障。步通過風機監控SCADA系統，導出故障機組主控PLC中的故障文件—BF文件如圖，分別記錄了故障前0秒和故障后0秒的數據，以b0__0.txt和f0__0.html及f0__0.txt的形式記錄下來注意故障文件的名稱代表機組發生故障的時刻和故障名稱。在b0__0.txt中記錄了故障發生瞬間一些規定的數據變量的狀態，在f0__0.html記錄了故障發生的名稱及故障時刻的一些變量的狀態。圖機組故障時刻生成種故障文件步利用金風數據分析V.0軟件如圖，我們可以從B文件中分析發生故障時，機組所處的狀況和機組當時發生故障的一個過程；從F文件，我們可以看出故障名稱和報故障時的一些運行數據；從f0__0.txt文件可以看出故障瞬間的數據變量和機組狀態。發電機故障分析發電機作為一個能夠實現機電能量之間轉換的系統，它的結構是由定子轉子和軸承等電氣系統和機械系統組成，其總體結構較為簡單。但發電機工作時，具有復雜的機電能量轉換過程，在長期運行中，受供電情況負載工況和運行環境的影響，某些部件會逐漸失效，損壞。發電機的工作原理都是基于電磁理論，主要由電路繞組和磁路永磁鐵兩大部分組成，其故障種類繁多，原因復雜。發電機集電氣與機械部件于一體，加之處于高速運轉狀態中，故障征兆呈多樣性，既有電氣故障特性，又有機械故障特性，此外還具有隱蔽性和突發性。.發電機轉速比較故障可能原因系葉輪轉速接近開關損壞或接線松動；接近開關與發電機轉速檢測盤的距離不合適或發電機轉速檢測盤變形；發電機轉速測量回路接線松動或保險損壞；OverspeedGspeed或者Gpulse模塊接線松動或模塊本身損壞；測量轉速信號的bechhoff模塊存在問題等原因。排查方法..參照風機故障解釋手冊，觀察葉輪自由旋轉時，Overspeed模塊上的pulse_sensor_和pulse_sensor_是否以相同的頻率閃爍，通過就地監控jdjk，檢測轉速信號的個變量如圖，觀察檢測的信號，判斷接近開關是否存在問題，如有，則進行處理和更換。圖發電機轉速比較故障解釋說明解釋說明在發電機的轉速大于.rpm狀態下此時風機不是處于停機過程狀態，如果發電機的個轉速值的之間的差的值，持續.s大于rpm時，風機立即報此故障；在發電機的轉速大于.rpm狀態下此時風機不是處于停機過程狀態，如果發電機的個轉速值的之間的差的值，持續.0s大于rpm時，風機立即報此故障；在發電機的轉速大于.rpm狀態下此時風機不是處于停機過程狀態，如果發電機的個轉速值的之間的差的值，持續0.s大于.rpm時，風機立即報此故障。..確定Gpulse回路的保險是否損壞；檢查Overspeed，Gspeed和Gpulse模塊接線是否松動或存在接線錯誤，如有，調整或者緊固接線。..鎖定葉輪，檢查轉速接近開關和發電機轉速檢測盤的距離是否合適距離±mm，如圖；檢查接近開關屏蔽層接地是否有問題，用金屬物擋在接近開關頂部，觀察其是否能正常工作。免責聲明以上內容轉載自北極星風力發電網，所發內容不代表本平臺立場。全國能源信息平臺聯系電話00-0，郵箱hz@people-energy.com.cn，地址北京市朝陽區金臺西路號人民日報社舉報/反饋。

一、項目背景介紹

1、高速軸制動器常見故障

---制動器漏油

---摩擦片磨損不對稱

---剎車盤刮傷

---摩擦片不耐磨

 風電高速軸制動器

2、高速軸制動器故障給業主帶來諸多風險

---漏油導致剎車力急劇下降，剎不住車，極端情況導致飛車

---滲漏的油液在高速剎車高溫下極易引發火災，造成重大損失

---摩擦片磨損不對稱，導致磨損報警失效，出現鋼背與剎車盤直接磨損的情況，損壞剎車盤，甚至引起火災

---高速下，性能不好摩擦片甩出的火星可能引發火災

 風電高速軸制動器STZD-0300-002-使用和安裝根據已經開工組裝的設備進展情況太平洋上的島，島上的風，風中旋轉的風車，風車下的燈光。這里所說的，是位于福州約0公里之外平潭島上的長江澳風電場，在這片有著等級風力資源的風車田中，一座嶄新的建筑拔地而起，月日夜，保時捷純電動跑車Taycan全球發布會亞洲站在這里隆重開啟。這座在荒涼山頭上憑空而起的建筑，讓人嘆服于保時捷品牌的大手筆，但在葫蘆俠看來，這更像是這個豪華品牌對其電動化決心的一次昭示。要知道，距離Taycan原型概念車MissionE在0法蘭克福車展上亮相已過去年，這個時間已足夠國內長出兩茬甚至三茬的造車新勢力。這引起市場對保時捷電動化的疑慮——或許這個豪華跑車領域的佼佼者對實現電動化還沒有做好準備。顯然，當晚驚艷亮相的Taycan證明了保時捷沒有虛度這年時光。.秒破百，充電分鐘續航00km，高性能與高效率兼容發布會上，Taycan一直被強調是一款“真正的保時捷”，跑車的靈魂，thesoul，怎么少得了那令人血脈噴張的加速性能。我們來看一組數據Taycan的功率0馬力，扭矩00牛·米。結合它的起步控制系統，Taycan功率會瞬間飆升到馬力，這款純電動跑車0-00公里/小時的加速時間.秒，0-00公里/小時的則是.秒，其車速可達0km/h。與此同時，TaycanTurboS和TaycanTurbo的續航里程分別為km和0km，而基于NEDC標準時兩車續航里程均為km。這樣的續航里程并不是的，但與眾不同的是，Taycan能夠實現持續加速而不損失續航里程，這顯得尤其難能可貴。而這樣的表現，源于三個方面的因素。一方面是Taycan前后橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機，在實現四輪驅動的同時，成就優異的續航里程及持續的功率輸出。另一方面，Taycan的能量回收功率達kW，0%的日常制動由電動完成，無需用到液壓車輪制動器。還有，就是其搭載的保時捷創新研發的成果兩速變速器。一檔可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時確保高效率和高能量儲備，這一優勢也有助于車輛在高速狀態下的表現。而純電動車型最讓人詬病的充電效率問題，在Taycan身上也有了令人滿意的解決。Taycan作為全球使用00V電氣系統的車型，其充電時間短小精悍，當使用0千瓦快速充電器時，分鐘就能達到00公里續航里程，分鐘就能達到00公里。這在體驗上已經與燃油車進站加油非常接近。外觀傳承純正保時捷基因，座艙更加科幻前衛前面已經提到，Taycan一直被強調是一款“真正的保時捷”，除了性能，能夠體現其“純正基因”的，當屬是保時捷品牌獨步天下的設計。流暢的雕塑感車身線條輪廓鮮明且肩部突起的翼子板扁平下沉的超寬車頭后傾的轎跑式“保時捷飛線”采用嵌入貫穿式燈帶的PORSCHE標志的車尾，以及其四點式LED日間行車燈等，處處都彰顯著保時捷品牌的經典與獨特，縱使有如此豐富變幻的線條和細節，Taycan仍然給人簡潔明快的氣質。有人說Taycan像，但它的底盤因T型電池板布局而比GT更低，且其風阻系統低至0.，這帶來更加優越的操控質感和更低的能量損失。再來看Taycan的車內空間。不得不說，當我們將注意力一直放在保時捷的跑車性能上時，竟忽略了它在智能科技應用上同樣杰出。首先，全液晶化的中控區域令人眼前一亮，而針對后排的獨立空調控制液晶觸控屏，更增添了整部車的科技氛圍，讓這輛車更像是一部來自未來的跑車，前衛科幻。其儀表盤采用獨立的.英寸曲面組合液晶儀表盤，而中控區域則包括0.英寸信息系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏，它們組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。觸控屏上的交互界面簡潔，邏輯清晰，這也讓車內的開關和按鈕等傳統控件明顯減少，駕駛者可通過“嗨，保時捷”命令喚醒語音控制功能。再來說說能夠直觀體現Taycan作為保時捷跑車的豪華氣質的內飾材料。根據現場介紹，Taycan采用了包括經典用橄欖葉鞣制而成的環保皮，以及Taycan的Race-Tex環保微纖維材料等多種選擇，另外，用回收漁網等材料生產而成的再生纖維“Econyl”則專門用于腳墊，充分體現了其可持續發展的理念。風能，太陽能，水能，碳中和，保時捷全新詮釋“可持續”此次保時捷Taycan全球首秀共有三個分會場，除了位于亞洲的平潭長江澳，另外還有位于北美的尼亞加拉瀑布和位于德國勃蘭登堡州的光伏農場，它們分別代表著大自然三種可持續的能源形式風能水能和太陽能。這樣的地點選擇極富創意，也非常的“大手筆”，這在發布會現場以美感的形式呈現出來。不僅內場有令人震撼的光影和聲效，當發布會尾聲，Taycan出現時，舞臺背景無聲打開，背后便是黑夜中一排排燈光映照下的巨大風車，由近及遠，科技感十足的會場與茫茫荒原竟毫無違和感地無縫拼接，白色TaycanTurboS紅色風車以及不息的海風，又有誰能不被打動呢。這種對于可持續的執念，還體現在保時捷Taycan位于斯圖加特祖文豪森的工廠。據介紹，這個工廠在生產制造Taycan過程中實現了碳中和，“我們的目標不僅僅是生產一款碳中和的零排放汽車，而是確保我們不會留下任何生態足跡。”保時捷全球執行董事會成員負責生產與物流的瑞慕德表示。實現“零污染工廠”，除了保時捷，誰還有這個勇氣這樣宣稱呢。平潭的風能現場，以及那遠隔重洋的水能現場與太陽能現場，這似乎在上演一部新的超級英雄大片——保時捷Taycan就是那匯集自然之力的自然之子，自由自在，生生不息。舉報/反饋。

3、高速軸制動器故障原因分析（漏油）

---國外早期制動器技術設計缺陷

---生產制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）

---密封件使用超壽命，老化

---保養不到位，液壓油清潔度不達標

---活塞工藝設計缺陷，導致活塞表面磨損嚴重，尺寸超差

高速軸制動器故障原因分析（磨損不對稱）

---浮動系統關鍵復位及定位彈簧失效 

---更換摩擦片后，未按規程正確對中（單邊與剎車盤間隙約為1mm）

---制動器液壓后，油缸內部殘余有壓力，復位彈簧無法把摩擦片復位

---摩擦片材質原因功率為P=0王金剛侯永強河南衛華重型機械股份有限公司新鄉00摘要水電建設礦產采掘等項目需開挖直徑幾米到幾十米不等，深幾十米到幾百米不等的豎井，豎井分為引水壓力豎井出線豎井通風豎井調壓豎井等。豎井從開挖到支護，以及井內設備材料器具的吊運都需起重設備來完成。起重設備在狹小的空間內使用，還需考慮起重設備的安裝等因素。當橋架類起重機起升高度超過0m臂架類型起重機起升高度超過0m時，鋼絲繩卷繞系統一般要特殊考慮，在設計這些大起升高度的起重機時，發現傳統的螺旋型卷筒布置已不能滿足需要。結合國內外諸多設計方案，文中提出了一種可有效減小起重設備尺寸，適合大容繩量的超大起升高度起重機方案，解決了鋼絲繩扭轉打結自行松散，導致吊點不同步的問題。關鍵詞超大起升高度；起重機；折線卷筒；設計中圖分類號TH文獻標識碼A文章編號00-000-00-00引言一般起重機在超大起升高度使用時，鋼絲繩卷繞系統將會出現諸多問題，傳統的起升機構布置已不能滿足超大起升高度起重機的要求。起升高度過大時，將會造成鋼絲繩進出滑輪和卷筒致滑輪或卷筒繩槽的破壞，甚至引起鋼絲繩跳槽。起升高度增大將會造成卷筒上的鋼絲繩纏繞圈數數增多，最常使用的螺旋槽卷筒方案在多層卷繞時，鋼絲繩亂繩現象特別明顯，鋼絲繩磨損特別嚴重，鋼絲繩使用壽命大大縮短。吊具在升降過程中鋼繩捻力釋放會導致鋼絲繩扭轉打結自行松散，進而導致吊點不同步的問題[]。由于普通的起重機械不能滿足超大起升高度重物吊裝的工作要求，故需要設計研究出用于既能滿足超大起升高度的要求，又要避免上述因起升高度大造成的鋼絲繩纏繞問題的新方案。國內外研究現狀與發展動態德國LEBUS公司在上世紀0年代就發明了平行折線卷筒，又稱雙折線繩槽卷筒，多年實際使用證明，這種特殊繩槽結構的卷筒，能很好的解決多層卷繞難題。利勃海爾公司推出的0C型塔式起重機，起升卷筒卷繞直徑為mm長度為00m的鋼絲繩共層。目前我國正處在大力發展水電跨海大橋等超級工程的時期，超高揚程起重機也有應用。中鐵大橋局00年制造的00t起重船的卷揚機構選用ZHP.卷筒組，采用平行折線卷筒結構型式，卷筒直徑僅0mm卻可卷繞層，鋼絲繩直徑φmm，卷筒容繩量達00m。武漢理工大學000年為三峽左岸電站大壩設計的雙向門式啟閉機龍門起重機，起重量×t揚程0m，平行折線卷筒結構，雙聯卷筒直徑0mm，容繩量0m，卷繞層，鋼絲繩直徑0mm[]。結合現有的國內外先進的起重機設計理念通過卷筒多層纏繞，增加卷筒容繩量，起升機構布置是解決超大起升高度起重機的一種有效方案。大起升高度起重機的特點當起重機起升高度大于0m時，超過GB/T0—常規高度系類的范圍[]，起升高度0～00m為大起升高度起重機，起升高度＞00m稱超大起升高度起重機。超大起升高度起重機起升機構布置國內外研究提出許多解決方案。由于鋼絲繩卷繞量大，導致卷筒直徑過大或長度過長，減速器中心距增大進而減速器選型增大，最終導致起重機成本大幅增加。超大起升高度起重機還有以下諸多難點。滑輪組纏繞倍率大，鋼絲繩長度長，鋼絲繩磨損快壽命短，造成鋼絲繩更換安裝困難。由于起升高度大鋼絲繩頻繁通過滑輪后容易被碾松，導致自行松散容或扭轉打結。鋼絲繩偏角大，在升降過程中捻繞力釋放進而導致鋼絲繩扭轉打結自行松散。升降過程中多個吊點無法保證同步。傳統螺旋型卷筒多層卷繞時，鋼絲繩易容易產生亂繩爬繩咬繩等問題，有時需安裝排繩裝置，排繩裝置結構復雜導向功能不靈活時，容易造成卡死現象。超大起升高度起重設備工作環境多為水電站礦業跨海工程超高建筑等場合，工作環境濕度大，粉塵多因而對起重設備要求能耐濕熱。由于起升高度大，此類型起重機需具備很高的可靠性安全性平穩性等特點。常用大起升高度卷繞解決方案當起升高度超過GB/T0—起重機常規起升高度系類的范圍時，起升機構一般要特殊考慮，采用合適的方案。增加卷筒直徑或卷筒長度此方案簡單的增大卷筒直徑或長度，將會導致起重機尺寸過大。隨意加長卷筒長度還可能導致鋼絲繩偏角增大，鋼絲繩出入滑輪的偏角不應大于°,鋼絲繩進出卷筒的偏角不宜大于.°。偏角過大還可能導致繩槽的破壞跳槽等問題。通常此方案適合起升高度增加不多的情況。減小滑輪組倍率此方案簡單可行，但減小繩系倍率將導致鋼繩的工作拉力加大起升速度加快。工作拉力的增大又引起鋼繩直徑的增大，進而引起卷筒和滑輪直徑相應增大。適當把滑輪組倍率減小，可以減少卷筒上鋼絲繩的纏繞量，起升機構外形尺寸無需增大，此方案可應用在空間尺寸有限制的使用場地。普通雙層卷繞如圖所示，鋼絲繩固定在卷筒中間，繩由中間向兩側纏繞。由于卷筒端部設置有擋環和鋼絲繩爬繩導向裝置。鋼絲繩纏繞到卷筒端部時，鋼絲繩偏斜力的水平分力指向卷筒中間，因為卷筒擋環的阻擋，鋼絲繩在層就向卷筒中間纏繞。此起升機構方案結構簡單，鋼絲繩的卷筒繩槽偏角不能大于°，否則很可能致使層鋼絲繩排列混亂，鋼絲繩在卷筒中部造成堆集。此種起升方案多于不頻繁使用的水電站啟閉機等場合[]。a鋼絲繩全部放出圖b鋼絲繩繞層圖普通雙層卷筒方案雙卷筒起升機構如圖所示雙卷筒起升機構布置不需改變原有的滑輪組倍率，原來一個卷筒的載荷量由兩個卷筒分別承擔，倍率變為原來滑輪的/，可使起升高度增加到原卷筒起升高度的倍。圖雙卷筒起升機構為兩套卷筒平行布置，電機軸平行布置在兩個卷筒中間，電動機的兩側用聯軸器通過傳動軸剛性連接電動機。另一端分別布置一個與對應卷筒連接的減速器，該雙卷筒起升機構布置結構緊湊但需要兩個減速器實現傳動，成本增加，結構復雜。圖雙卷筒起升機構豎井用超高揚程起重機方案起重機額定起重量為t，為保證多吊點平衡使用了平衡吊具，此起重機可在0m起升高度內實現起吊重物的功能。.總體結構設計如圖所示，起重機起升高度H=0m遙控操作整機變頻調速，采用雙平行折線卷筒加開式齒輪傳動布置，吊具為防扭轉的四點平衡吊具。主要組成部分有起升機構四點平衡防扭轉吊具大小車運行機構金屬結構及其附件電氣控制等部分。圖起重機整機布置.起升機構起升機構布置見圖，兩個平行折線卷筒通過開式齒輪保證同步，這種方案是解決超大起升高度問題的一種比較合理科學的方法，體現在以下方面平行折線型卷筒理論上可纏繞層，卷筒的纏繞量可達千米以上，多層纏繞的折線卷筒直徑不需太大，進而整個起升機構的幾何尺寸可減小，整機自重可減輕。折線卷筒不需要額外增加排繩裝置，鋼絲繩磨損小避免經常更換鋼絲繩。減少零部件，方便安裝調試和后期維護。減速器為直交軸，電機中心和卷筒中心垂直，整個布置更加緊湊，吊具距大車軌道左右極限更小，吊具工作范圍更大，在卷筒上增設安全制動器保證低速軸傳動安全，電機減速器側設置兩套塊式液壓常閉制動器保證高速軸安全傳動，防止意外事故發生。高度綜合顯示儀加裝在卷筒軸端部，可實時監控顯示吊物的高度，吊物的實際重量，還可根據現在實際情況，在不同起升高度設置控制節點保護起重機在超大起升過程中的安全。有效避免了傳統起升機構在超大起升高度起重機使用中出現的諸多問題。起升機構沒有動定滑輪組，整個機構受力都在小車端梁位置，端梁受力為簡支梁結構，使小車架重量可以大大減輕。圖起升機構布置.折線卷筒的設計要點繩槽節距t平行折線卷筒為多層鋼絲繩纏繞，繩槽節距選取一般比起重機設計手冊上規定的小一些。d為鋼絲繩名義直徑，一般卷筒節距t＝d+~，折線卷筒t＝.0～.0d。折線卷筒折線段繩槽所對角度與卷筒圓周角度的比值QQ值常在0.～0.之間選取，一般可選取Q＝0.。Q值選取的越小，折線卷筒平行段繩槽對應的中心角越大，鋼絲繩在卷筒上的導向性穩定性就會越好。由于卷筒制造的圓度誤差造成鋼絲繩的周期性振動。若振動發生時鋼絲繩正好處于卷筒的兩端爬升或折返，在折線過渡區鋼絲繩交叉會形成對稱的雙凸起狀態，進而其產生的振動和以上的振動重疊，系統就會產生共振現象[]。鋼絲繩折線段繩槽升角β為了使折線卷筒上鋼絲繩從平行段繩槽平穩的纏繞到折線段繩槽，一般在l°～°0′之間選折線段繩槽升角。此參數確定后，即可確定出折線卷筒的直徑鋼絲繩墊塊的高度折線卷筒擋環上引導鋼絲繩爬升到上一層，此過渡引導部分所需高度的計算。過渡區式中ε為繩圈間隙，ds鋼絲繩實際直徑，ψ為卷筒直徑，φ為擋環過渡部分對應的弧長。如圖所示，根據折線卷筒實際使用狀況看，從GH位置開始鋼絲繩才抬高高度，過渡部分的角度會增大。為了保證過渡平緩，從E點向HK圓弧過渡，相交HK之間的某一位置B，可使用幾何計算的方法求出切線方程。設計時，可將b改為等寬，有利于擋環加工。在過渡區b呈線性變化。平行折線卷筒的參數計算圖墊環上的過渡部分幾何參數見圖d為鋼絲繩直徑，D為卷筒直徑，Lo為卷筒繩槽長度，n卷筒繩槽圈數，h相鄰鋼絲繩中心距離。利用繩總長L=L+L+L+LH·m，確定n的值。卷筒上繩槽的長度L0＝n·t，n0為安全圈數，t為繩槽節距。圖幾何參數.四點平衡防扭轉吊具如圖所示，四點平衡防扭轉吊具通過上下三組平衡梁實現鋼絲繩在空間四個吊點的平衡。鋼絲繩通過防轉套和吊具連接，防止鋼絲繩在超大起升高度起升中因鋼絲繩捻繞力釋放在空中扭轉打結自行松散。四點平衡防扭轉吊具有個小平衡梁，可以實現鋼絲繩上下調節m，大平衡也可補償鋼絲繩下降過程中鋼絲繩吊點不同步。吊鉤通過吊軸可以在大平衡梁中自由旋轉。鋼絲繩安裝前先做預拉伸處理。減小其彈性變形量。防止其扭轉打結造成的不同步。其整體配合使用可以滿足在超高揚程使用環境下的作業要求。門架支腿采用內寬外窄的結構，可以滿足在水電隧洞使用中極限尺寸限制。圖四點平衡防扭轉吊具總結根據起升高度的不同，可因地制宜采用不同的解決方案，豎井用超大起升高度起重機解決大起升高度產生的一系列鋼絲繩纏繞問題的方案，平行折線卷筒的應用能夠很好實現多層纏繞，是解決大噸位超大起升高度問題的一種比較科學和經濟的技術方法。起升機構雙平行折線卷筒減速器與卷筒直交布置，減速器不受卷筒直徑限制，可有效減小起重設備的幾何尺寸滿足隧洞空間尺寸的限制要求，起重機自重隨之大大減小。折線卷筒有效改善了鋼絲繩在層間過渡造成的一系列問題，延長其使用壽命。參考文獻[]張全福.折線卷筒設計及制造研究[J].機械工程師，00-.[]胡志輝，胡吉全，胡勇，等.多層卷繞鋼絲繩疲勞磨損實驗裝置的研制[J].機械科學與技術，0，0-.[]唐連生，程文明.多層螺旋卷繞過渡塊設計方法[J].起重運輸機械，0-.[]辜全生.超高揚程起重機的繞繩問題[J].起重運輸機械,-.[]張質文.起重機設計手冊[M].北京中國鐵道出版社，.舉報/反饋。風電高速軸制動器

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