產品詳情
在小導管前安設分漿器,一次可注入3~5根小導管,注漿壓力由小到大,從開始0Mpa升到終止壓力1.5Mpa,穩壓3min,流量計顯示注漿量較小時,即可結束注漿。必要時可在孔口處設置止漿塞,止漿塞應能承受規定的大注漿力或水壓;注漿時由兩側對稱向中間進行,自下而上逐孔注漿,如有竄漿或跑漿時,采用間隔注漿,后全部完成注漿。
超前小導管配合型鋼鋼架使用,應用于Ⅳ、Ⅴ級圍巖拱部超前注漿預支護,其縱向搭接長度不小于1m。
1、 機器工作時,禁止進入其區域內;
2、 操作者要站在能觸及急停開關范圍內;
3、 本機必須專人操作;
4、 機器有故障時,請關掉電源;
5、 保持機器及清潔;
6、 為了,安裝模具時,請關掉電源;
7、 將機器安置在堅固的地面上,并校正水平,使機器更;
8、 檢查電機轉向,如轉向錯誤,電源接線;
9、 按鍵使用時,請,禁止使用硬圌物觸按。
10、 采用冷鍛鍛縮和拔長管件成圓柱體或圓錐體。
11、 設有閉路循環潤圌滑,確保機器長時間正常運行。
12、 在相應模具配合下,能加工出不同形狀和尺寸和工件。工件光亮、圓滑、且有較強度。
小導管縮尖機設備介紹:
全自動超前小導管縮尖機是由徐州邁斯特機械科技有限公司研發部技術人員經過精心設計、多次實驗而發明的全新工藝和設備,設備經過多次改良后,目前可以適合多數客戶的使用需求。該設備可以實現超前小導管前端縮成圓錐型的尖頭,原料通過自動送料機構送進高頻感應加熱爐、溫度設置在再結晶溫度850攝氏度左右,加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進縮尖主機,縮尖主機中4片壓型模具在高速時將管件加熱區域逐漸縮成圓錐形。
該設備采用簡易流水線設計,、可靠,特別是縮尖主機采用全新靜音技術設計,現場噪音更低!成型效果更好!選配節能型高頻感應加熱爐,加熱速度快、節能。
山東小導管尖頭加工機/鋼管錐度機
形成了小導管與固結聯合的超前支護體系,圍巖的性,圍巖變形,了施工性。加固效果穩妥可靠,注漿易于控制。采用超前支護手段,通過漿液凝固時間,可大大縮短暗挖工序時間。采用小型機械施作,無需配備專用設備,工藝操作簡單,一般工地都可施做。
該工藝特別適用于軟弱圍巖段落、斷裂帶、淺埋段、等不良類別圍巖加固。適用于、地下工程施工。
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型號 |
YL50NCB |
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加工管徑 |
42mm |
生產能力 |
60根/小時 |
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功率 |
55kw |
電壓 |
380V |
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模具 |
4瓣 |
重量 |
1200kg |
設備圖片
我廠產品設計合理、工藝先進、制作精良、性能,先后榮獲數項專利,產品暢銷各地,深受用戶好評。企業創辦之初,就以高起點、高嚴格要求自己。產品可靠,設計制造全部按照生產,工藝考究,售后服務完善,原材料均采用產品。依托高素質的員工隊伍,配以高精度的生產設備,加之嚴格的檢測手段,生產出品質優良的產品。
跟著計較機的普及應用,出格是互聯網技能的鼓起,制造業產生了天翻地覆的變革。物聯網、云制造,不絕有這樣的新觀念呈此刻制造業,而互聯網行業的企業家們也在制造業中擁有越來越多的話語權。
小導管縮尖機設備信息:
1、將本機置于平整地面,采用螺釘固定設備機體;
2、接通電源進線,其中縮尖主機選用低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根低50平方的單芯銅線;(電源為380V50HZ);
3、冷卻水桶內注入百分之80水位的純凈水(好是軟水),開啟水泵,檢測水路循環效果(不即為無誤);
4、接通氣路,采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯件AFL2000,壓力設置為0.2MPA即可;
5、縮尖主機前下網篩位置注入20L機油(用于、冷卻主鍵零部件);
6、空載試運行:啟動電源、開啟氣泵、啟動主機、啟動加熱爐待加熱狀態,腳踏送進機構腳踏開關,檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。
超前小導管
在注漿中,經常發生漿液從其它孔的現象,即串漿。發生串漿時,在有多臺注漿機的條件下,應同時注漿,在單泵條件下應將注漿孔及時堵塞,輪到該管注漿時,再拔下堵塞物,用鐵絲或細鋼筋將管內雜物并用高壓風或高壓水沖洗(拔塞后漿的注漿管不必進行此工序),然后再注漿。
前山位于括蒼鎮,全長約為1040米,采用分離式雙洞單向三車道型式。根據建設方介紹,前山地理位置特殊,地質條件復雜,綜合風險評定等級為IV級,屬于高度風險等級,是全線重點控制性工程。工程自2017年3月開工以來,受到主管部門高度,定期督查指導,及時解決施工中存在的各類難題,確保工程順利推進。同時,工程建設者們根據該的特殊性,嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的原則,制定詳細施工方案,合理安排、精心組織,用“高、嚴要求、零容忍”的工作態度,歷經607個工作日的頑強拼搏,終于啃下這根“硬骨頭”,取得了階段性勝利。

截至2016年11月,山東全省鐵路建設投資完成額280億元,同比增長超過70%。山東省規劃的高鐵項目建成后,將形成以濟南、青島為中心,濟南、青島至周邊城市1小時通達,濟南與省內各地級市2小時通達,省內各地級市之間3小時通達的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈。


