LAIBEI萊貝經營2層立體車庫處置,PSH停車設備出租。立體停車庫在現在的一些小區、以及大商場應用很遍了，但是一些不知道怎么進入立體車庫，立體車庫根地形的設計，在設備的安裝上都有一套需要遵守的規則和標準，如果不嚴格執行這個標準的話，就會影響停車設備的使用，產品在具體的設計、施工過程中應遵守哪些標準呢？下面我們就給講解一下：、立體停車庫車區內應采用單向行車，車行道有的寬度和保車輛能通車的轉彎半徑。為了減少車輛轉彎次數，并使通視距離保持在50～80m范圍內，車行道應盡力維持形。與周圍、物體、單位和高壓電設施嚴格保持防火間隔。第三、多層立體停車庫的坡道宜布置在主體建筑之外，在條件不允許時采取布置在建筑物的中部、兩側或者兩端，但這時注意作為停車用的主體建筑的柱網和結構的處理。第四、設備應遵守的角度標準，在設計時應結合停放區的平面形狀，選用進出車更自由、占用停放區建筑面積更小的那一種作為該停放區的停放形式。第五、的立體車庫的布局可分為停車區、保修工間區、調度管理區、輔助區。第六、地下立體車庫主要用于停車，其它建筑均安排在地面上。地下停車庫的建筑面積按70m2/每標準車確定。第七、立體車庫應選在水文地質條件好、出口周圍寬敞、排風口不朝向建筑物、公園、廣場等污染較大的公共場所，避開地下水和復雜的地質構造。第八、多層立體車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質條件和基礎工程符合多層建筑的設計要求。看似簡單的立體停車設備，其實建造起來的難，只有保他們的準確方法，才能使產品應用時間長。

目前國內的車位引導系統按照方式主要分為以下兩種類型：1、單點車位探測一般是采用超聲波測距的工作原理實時停車場的車位，是目前國內應用范圍廣的一種車位引導術。以目前國內工程應用案例多的科拓車位引導系統為例，這套系統的就是利用在每個停車位上方安裝超聲波車位探測器，去實時探測當前車位上的車輛停泊狀態，從而獲得停車場內的空車位。采用這種方式的優點就是準確度高，每個車位上的實時可以車位數的準確統計。因此這種方式也是目前車位引導系統的主流應用方式。2、出入口計數出入口計數有多種方式，包括地磁術、地感線圈、視頻計數等等。這幾種計數方式有一個共通點，就是安裝在停車場的出入口處，通過判定車輛的進出情況來獲得停車場的空車位數。地磁術是利用探知鐵磁物品引發地球磁場的變化，來判斷是否有汽車通過。地感線圈通過檢測線圈區域是否有金屬物體存在，來判斷線圈區域是否有車。視頻計數則是通過視頻圖像，對進出停車場的汽車進行統計，得到停車場車流量，停車場空車位數等停車場。利用出入口計數進行車位，車位容易產生誤差，因此這類術已經遍被新投入車位引導系統的車場淘汰。

機械式停車設備在市場上是受歡迎的，那是什么原因導致這種現象的呢？接下來我們就進行簡單的了解。1.外觀同建筑協調，管理方便機械式停車設備更適合用于商場、賓館、公樓前、旅游區。許多裝置基本無須專門的操作，一個司機就可單獨完成。2.完備的配套設施及“自動立體車庫具有完整的系統，如障礙物確認裝置、緊急制動裝置、突然落下裝置、過載保護裝置、漏電保護裝置、車輛及檢測裝置等等。存取過程可由人工完成，也可以配備計算機設備全自動完成，這也給今后的開發設計留有大的空間。3.高倍率的術經濟指標機械式停車設備停車容量大。占地面積小，也可停放各種類型的車輛，是轎車。而卻比同等容量的地下停車庫少，施工周期卻短，耗電省，占地面積也遠比地下車庫少。

四川萊貝停車設備有限公司致力于2層立體車庫處置、PSH停車設備出租、。車庫發展現狀自動立體停車裝備系統在各地的發展是極不均衡的，德國開發早，術居于，在二層及多層平面式立體停車庫系列中，它已發展了Ｈ型、Ｕ型和Ｖ型。日本由于面積小而應用廣，自從1959年引進了建造機械式立體停車庫術之后，到1983年，就已經在本土上共建造了25454座多種形式的機械式車庫，平均每座容車量十輛左右，多的能百輛以上。從上世紀七十年代末期起，車庫容量年遞率為5%-7%，已經趕上了同期汽車量的年遞率4%-6%，從術特征上看，日本更重視豎式自動立體車庫的發展，即密集型自動立體停車庫的發展。1993年，在日本東京舉行的立體自動停車設備展覽會盛況。進入20世紀以來，在國內舉了多個與停車設備的展覽會，2006年十月在上海舉的“2006上海停車設備和系統展覽會”同樣熱鬧非凡，它吸引了來自德、日、美等上的停車設備制造商，全自動立體停車設備的容車能力及其術完備，程度已被廣泛承認和接受。主要有：2層立體車庫處置、PSH停車設備出租簡易升降式、升降橫移升降式等。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。