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隨著國內發展，私有車輛多，國內幾乎凡是較大的城市都面臨著交通問題，更何況城市，一些違規停車，車占人行道，占非機動車道，反過來行人、電車再擠占機動車道。但國內很少見到立式停車場，及專門停車場大樓，這是有什么原因造成的？而且現有路面上較大的停車場及改成立體停車場的原因？其一是成本和收益問題，如果支持開發商很少會去做這種事“立體車位屬于設備，對設備管理有維護檢驗標準，每兩年要，每個月要對主要部件進行1至2次定期。目前能檢修要求的車庫并不多，不按要求維護車庫就容易出現故障，這就導致不少地方有立體車庫卻不敢使用。無政策支持難以吸引社會。”另一方面，收回建設成本的周期很長，停車場收入來源單一“停車費為個小時3元，以后每20分鐘加1元?？赏＼囯娞菝可舷乱淮危鸵桓?.4元電費，再加上員工工資，每次停車的成本大約是3元?！耙话闱闆r下，每輛車平均停80分鐘，收費4元，去掉電費、人力，機器費都掙不出來。”其二是目前國內的習慣和交通管理的問題，導致立體停車場市場，很多已經建成的立體停車場都面臨著地面車滿為患，停車樓內卻空空如也的情況。與直接把車停在路邊相比，立體停車場無疑需要更多的停車時間（雖然也就幾分鐘），很多人嫌麻煩；需要交錢，雖然不多但很多人午餐吃多了不愿意掏錢。另外車位小不好停也是許多車不佳的不愿意使用立體停車場的原因。其實說來也因為國內的交通管理不漠視停車規則且不會受到懲罰，被縱容了。針對現在總結的原因，部門也相應的政策，南京主城區建立體停車設施，更高每車位補助兩萬元，鼓勵多種渠道參與公共停車設備建設，“停車難”。武漢也或將實行“有停車位才許買車”政策，為了武漢“停車難”，已在大力推廣機械式立體停車設施建設，發起了“發現你身邊的停車場”活動，機械式立體停車設施已被市民等。隨著政策與市場的推動，未來會大面積的出現立體停車樓、立體停車場，相較而言，立體停車場運營制度也會不斷的完善，不會出現兩重天的現象。

經濟型立體車庫的主要特點在于：姓能價格比高，車庫每車位售價在(20000～50ooo)元之間，比起多數城市里平均100000元以上的車位價格來說，適應姓強，運行穩定且功耗小，易于維護.其主要參數如下[引：1)允許停車規格：外形尺寸，長×寬×高≤5000×1850×1550；重量≤1800kg。2)允許停車數量：7輛。3)存取車控制方式：手動自動均可。4)電機功率：升降電機，2.2kW；平移電機，00.2kW。5)運行速度：升降速度，6m/min；橫移速度，6.8m/min。本立體車庫已經投入使用，系統運行穩定，是解決小區停車難的舉措.同時該系統易于擴展，對于多車位車庫設計有重要的參考價值.

四川萊貝停車設備有限公司經營房地產機械式停車庫可回收、鋼結構機械立體車庫支持驗收，稍有些知識的業內人士都清楚：采用液壓和鏈條只是立體車庫的驅動方式不同，不存在前后存在代差之說。更詳細的立體車庫產品如何分類等資料，筆者文章中前面已經說明，可進一步了解。如果該廠商要說液壓是第三代產品，那么筆者要問了，倉儲式產品又是第幾代產品呢?業內有為有句話，筆者覺得有位立體車庫說的一句話頗有些道理：一個不能生產升降橫移產品的企業，只能是三流企業；一個不能生產倉儲式產品的企業，只能是二流企業。這就話蘊含著幾種形式的立體車庫產品的復雜度和術水平?；貧w正題，采用液壓驅動的立體車庫產品和采用鏈條驅動的立體產品升降橫移式的產品，又何來第幾代之說?采用鏈條驅動的升降橫移式立體車庫也是的。正本還需清源，究竟哪些方面能該類型立體車庫的呢?1、鏈條的長度和精度。GB/T1243標準規定：實際鏈長偏差值不相對以測量長度名義尺寸的00.15%；同步使用的情況下，鏈條的同步精度應在0.05%之內。如果能上述要求，該產品的姓是問題的。2、抗拉強度。通鏈條要和GB/T243標準規定低值。一般抗拉強度平均值以1.1倍標準值較為。鏈條商上述要求，是的。3、整鏈要求：整鏈需要經過檢驗載荷的預拉。4、使用要求：采用系數達標的產品；初始張緊力要適當；潤滑要。上述是從鏈條的角度講了采用鏈條驅動的升降橫移式立體車庫的姓。除此之外，升降橫移式立體車庫還有防墜落裝置等20多項裝置。對于機械產品來說，是相對的。只要安裝時采用了正確的方法，做好了維護與，該類型的產品的用戶應可以放心。主要有：房地產機械式停車庫可回收、鋼結構機械立體車庫支持驗收、簡易升降式、升降橫移升降式。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。