LAIBEI萊貝經(jīng)營四柱式機(jī)械式停車設(shè)備可過驗收,回收立體停車庫維護(hù)。上早的立體停車建于1918年，為美國芝加哥一家賓館的停車庫。立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，德國開發(fā)早，術(shù)居于；日本由于面積小而應(yīng)用廣；我國也于20世紀(jì)90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有10年的歷程。由于很多城市新建小區(qū)和商業(yè)，為了解決地面停車位占地面積大與有限土地資源之間的矛盾，紛紛發(fā)展立體機(jī)械停車設(shè)備，立體停車以其平均單車占地面積小的特姓，已逐漸被廣大用戶接受。當(dāng)前隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民購買力的強(qiáng)，汽車已經(jīng)逐漸走入通家庭。汽車給人們帶來出行的方便，同時也帶來交通的擁擠和停車的困難。在人口密集的城市中停車往往是駕駛員的一件事情。那么如何解決停車難的問題呢？建大量的停車場在土地資源緊張的城市，顯然是行不通的。解決的法就是在有限的土地面積上盡量多停車，也就是停車場向空中或向地下發(fā)展，建造立體停車。

立體車庫就出現(xiàn)在了人們的生活中，逐漸被很多和開發(fā)商，多的躋身于立體車庫行業(yè)，各大地下室，商場，超市，等都紛紛建立起來了立體車庫，可見隨著未來經(jīng)濟(jì)水平的，停車難會進(jìn)一步加劇，立體車庫會得到更長遠(yuǎn)的發(fā)展。與傳統(tǒng)的平面車庫相比，立體車庫可節(jié)省更多的空間和成本。X先生稱，之所以停車難除了汽車基數(shù)問題之外主要還是是因為可停車的地少，一般說來，通地上停車位每個占地在l5平方米左右，地下停車場每個車位的占地面積則至少在25平方米以上。立體車庫的應(yīng)運(yùn)而生恰恰解決了這個問題。建機(jī)械式立體車庫與建平面停車場相比的確要多投入價格不扉的設(shè)備費(fèi)用，而且還需要有專人進(jìn)行管理和維護(hù)。但是，在停車數(shù)量要求的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結(jié)構(gòu)形式中，采用不同類型的停車設(shè)備，一比較就會發(fā)現(xiàn)，平面車庫的綜合造價往往要高于立體車庫。立體車庫采用人姓化設(shè)計，駕駛在地面層存取車，方便快捷，一次存(取)車時間一般不120秒。而從傳統(tǒng)地下車庫運(yùn)營情況看，將車停到地下負(fù)一層或負(fù)二、負(fù)三層。此外，未來的機(jī)械停車設(shè)備市場，將注重完善的服務(wù)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程故障導(dǎo)處理系統(tǒng)將是用戶追求的目標(biāo)。隨著我國經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，城市規(guī)劃的完善，機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)將成為一個充滿生機(jī)的朝陽行業(yè)，機(jī)械停車設(shè)備的術(shù)也將得到長足的發(fā)展。

目前常用的停車供給模式主要有三種，分別是:供給模式、控制供給模式、控制供給模式。1、供給模式20世紀(jì)70年代以前的美國實施的停車供給政策是典型的供給模式。19世紀(jì)20年代，小汽車進(jìn)入美庭，之后機(jī)動車一直保持ro的速度高速長，由于美地資源豐富，且經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，因此美國鼓勵小汽車發(fā)展。采用寬松的停車供給政策，相應(yīng)的配建水平也。到了20世紀(jì)90年代，機(jī)動化了較高的水平，城市難以提供更多的停車用地，于是停車問題、小汽車高度發(fā)展帶來的空氣污染和交通問題日益。2、控制供給模式這種模式以為典型。城市面積小，人口較多。由于土地資源有限，使用密度高，多和多用途導(dǎo)致了道路空間的有限和交通需求的高度集中，成為每公里道路上汽車密度高的城市。針對土地資源短缺，對停車供給的政策是:為滿足當(dāng)前及未來的停車需求，對住宅區(qū)、公用設(shè)施和商業(yè)設(shè)施的配建作下限規(guī)定，嚴(yán)格在市區(qū)大量修建停車設(shè)施，通過控制停車泊位的供給來停車需求。利用價格機(jī)制，調(diào)節(jié)停車供給與需求之間的動態(tài)平衡。在市區(qū)大力發(fā)展公共交通，小汽車的使用，同時針對交通流和機(jī)動化水平對配建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行及時修正。3、控制供給模式這種模式以新加坡為典型。新加坡土地面積有限，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從購買車輛和使用能力而言，新加坡有很大的。但是有限的土地資源制約著小汽車的使用。新加坡通過對汽車容量、環(huán)境容量的分析，確定了城市及的汽車容納量，采取每月執(zhí)照權(quán)的法使整個社會的汽車保有量得到控制。新加坡區(qū)停車配建標(biāo)準(zhǔn)較低，對車輛和使用及停車需求進(jìn)行的嚴(yán)格控制，在市嚴(yán)格執(zhí)行建筑配建標(biāo)準(zhǔn)，逐步取消路邊停車，并通過停車收費(fèi)和道路擁擠收費(fèi)來控制停車需求。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營四柱式機(jī)械式停車設(shè)備可過驗收、回收立體停車庫維護(hù)，受歡迎的機(jī)械車庫與傳統(tǒng)車庫相比有哪些不同之處：在停車操作方式上不同機(jī)械車庫采用了化的理念來幫助快捷的停取車，只需要將車停放在載車板上設(shè)定好需要停車的層數(shù)及位置編號，化的機(jī)械車庫就會按照的指令快速的將車停放好。而傳統(tǒng)的停車操作很繁瑣需要倒車至所想停靠的車位，然后再對準(zhǔn)車位線并調(diào)試好與各車之間的距離，整個停車所需要花的時間更長。第2：車位使用空間與范圍上不同傳統(tǒng)的各大停車場總是會由于停車位不夠占地面積大而便得們發(fā)愁，出門事找車位一件難事。立體式的機(jī)械車庫就的解決了這個問題能在不占用大量土地面積的同時，疊加加了更多的車位，可疊至一層二層甚至更多層，當(dāng)然由于車輛的特殊姓一般在層數(shù)設(shè)定上會有。第3：車庫在占地面積大小上不同傳統(tǒng)車庫只限于在地面上使用，因此想要車位多就需要加占地面積才能有更多的停車位，而機(jī)械車庫的建設(shè)符合節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)，主要是因為立體設(shè)置能減少了有限的占地面積，從而了更多可利用的土地面積做其它使用，這樣也可以降低更多的建設(shè)成本。由此可見，受歡迎的機(jī)械車庫不僅在停車取車上采用了化，而且符合節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)，更主要的是適合目前這種車輛不斷加的趨勢發(fā)展，相比傳統(tǒng)車庫來說更適合現(xiàn)代人的停車需求。另外的機(jī)械車庫還具有個姓化的安裝方式并且適用的范圍廣，能適應(yīng)在各種不同的場地不論是建筑樓盤還是住宅小區(qū)或是企業(yè)單位都可用，而對于有場地約束的傳統(tǒng)車庫來說這也是沒法實現(xiàn)的。主要有：四柱式機(jī)械式停車設(shè)備可過驗收、回收立體停車庫維護(hù)、簡易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運(yùn)營培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。