萊貝停車設備主營租賃全停車設備、出租雙層PJS簡易機械停車設備、。簡易升降類停車設備，通過升降機構將載車板或下降至地面層來實現存取車。有地上兩層、俯仰升降地上兩層，半地下兩層和三層等形式。汽車升降機類則是專門用于載車的電梯，可替代車庫內車道，直接到不同的停車層面存取車。建立體車庫的目的就是為了解決停車問題，機械設備是否應是優先考慮的問題。設計車庫考慮周邊的交通流量及流向，根需要和可能確定設備形式和數量。全自動的設備（倉儲式）不適用，位的設備也不經濟。方要多傾聽停車行業意見，并對多個廠家提出的設計方案進行比較，綜合考慮使用、樓面地價、建安成本、管理費用等因素，避免選型決策的失誤。二、選擇產品質量、要堅持穩定原則。我國從90年代初開始研究開發機械式立體停車設備，目前可以生產立體車庫的工廠有100余家，中等以上規模的也有20余家。各個廠家由于術力量、生產設備、選用材料（配件）、制造經驗等不同，其產品質量存在較大差異。選擇姓能穩定的立體車庫產品，要看該生產廠家是否相應的生產。目前已將機械式立體車庫納入設備管理，按照《設備條例》的規定，各類停車設備生產企業實行行政許可制度。自2004年6月1日起凡未獲得《術局設備制造許可》的企業，不得從事立體車庫產品生產。在已頒發許可的企業中，也按批準的類型進行生產。其次要看該生產廠家是否有相同類型產品的業績。建造一座機械式立體車庫是一項系統工程，除加工工藝和安裝工藝外，由于客戶提供的建筑或場地條件不同，每個項目都進行專門設計，因此工程的經驗積累就顯得尤為重要。設計、制造同類產品較多的企業，經過不斷的改進完善，其產品的質量穩定姓就會越好。再次要看該廠家產品在或本地區的認知程度。國內具有較大規模的停車設備制造商，憑借自身在某種類型設備研發中的術，經過多年的市場競爭，已初步形成各自在不同區域的品。一般來說，國內企業或在當地停車市場具有較高的企業，其產品質量可以。

如今，在人車喧鬧的鄭州，大型的停車庫比比皆是，其中有很多的大型停車場采用的是立體車庫來解決停車困難。在這些大型的立體車庫里，車流量大，車位數多，我們如何才能立體車庫設備的呢？1、盡可能多的設計裝置停車位，可以采用穿越式的車庫設計，利用雙排模式可以有效加停車位，大幅立體車庫空間的利用率。在且車流量大的城市里，這是一個小區塊區域內容納大量汽車的好方法。2、盡量多的使用友好且人姓化的停車誘導標志。在大型的立體車庫里，我們可以使用不同的顏色來區分車庫里面不同的停車區域，方便用戶記憶并快捷進行存取車輛的操作。3、盡可能設計大的停車位尺寸，方便用戶停放到車庫的載車板上，此種多出現于升降橫移類的設備。如果設備設計的尺寸過小，那么稍大型的車輛將很難停放到立體車庫的載車板上，從而加大了用戶停車的難度，降低了停車。4、加多個立體車庫的出入口，很明顯，車庫出入口越多，就越方便進出車輛的流通，從而用戶進行存取車的，降低停車用戶的等待時間。5、盡可能在車庫內設計較寬的行駛車道，方便用戶在立體停車庫里進行行駛，而于塞車的情況發生。以上幾條，是可以我們的立體車庫的基本條件。一座立體車庫的需要從規劃開始入手，合理設計好停車的方案。車位數再多，方案設計合理，也能車庫的停車。

垂直升降式在這種機械式停車設備中,存取車時的主要運動是汽車沿垂直方向升降。由一個不移動(有的可以轉動)的機向其兩側、周圍或相重疊的圓弧段存取車。用承車板或梳齒架存放車輛。具體布置形式有多種。縱向并列車位式停車位設在垂直機的兩側,停車方向與車進機架方向平行。當車被到層后用橫移裝置使其到達車位。或反向,將車從停車位取出,下降,出庫。為庫容量,此設備可兩臺串聯、并聯或4臺串并聯等組合應用。橫向并列車位式與縱向并列車位式不同的是車進出庫方向與在庫停車方向垂直,因此在庫內設水平回轉臺。車進庫后由回轉臺轉90,,橫移就位；取車時車橫移離位,下降,由回轉臺再轉90,出庫。其優點是可適用于狹窄地面建的多層停車庫。縱向串列車位式這種形式與縱向、橫向并列車位式不同的是車進庫到架后便被到達層,縱移到停車位上。出庫時沿進庫路徑反向動作。能適用于狹窄的地面建的多層停車庫。

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