萊貝停車設(shè)備主營(yíng)垂直循環(huán)機(jī)械車庫(kù)長(zhǎng)期租賃、全新停車庫(kù)出租、。機(jī)械式立體停車設(shè)備是涉及機(jī)械、電子、液壓、光學(xué)、磁控領(lǐng)域的術(shù)密集型的機(jī)電一體化設(shè)備，是一種三維停車系統(tǒng)理念。垂直升降式立體停車設(shè)備是機(jī)械式立體停車庫(kù)的一種形式，亦稱塔式立體停車庫(kù)。它由鋼結(jié)構(gòu)骨架、回轉(zhuǎn)升降裝置、高速裝置、橫移裝置、停車檢測(cè)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)、自動(dòng)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)組成，通過(guò)機(jī)的升降和裝在機(jī)上的橫移機(jī)構(gòu)橫移車輛或載車板，實(shí)現(xiàn)車輛的存取。通常，垂直升降式立體停車庫(kù)主要用于大城市中建筑密度高、停車面積少的區(qū)，尤其是商業(yè)、飯店等集中的城區(qū)。該設(shè)備對(duì)存放車輛收取的停車費(fèi)用來(lái)回收成本，無(wú)需和單位，建設(shè)周期短，幾個(gè)月即可建成投入使用，車輛停放方便、快捷、，可極上車位緊張帶來(lái)的交通問(wèn)題。所以說(shuō)，垂直升降式立體停車設(shè)備是解決這些地區(qū)停車場(chǎng)地的選方案。

室外停車場(chǎng)如何設(shè)計(jì)？隨著時(shí)代的發(fā)展人們生活水平的，馬路上的汽車也多，而停車逐步成為比較棘手的問(wèn)題，停車場(chǎng)的建造就成為解決問(wèn)題的途徑。而建造停車場(chǎng)之前需要行設(shè)計(jì)，而停車場(chǎng)設(shè)計(jì)也成為景觀設(shè)計(jì)的重要組成部分。一般室外停車在設(shè)計(jì)時(shí)需要關(guān)注出入口設(shè)計(jì)和通道的設(shè)計(jì)。1、出入口設(shè)計(jì)一般停車場(chǎng)出入口的設(shè)計(jì)需要注意下車輛入口的選擇位置與車位數(shù)的多少。通常停車場(chǎng)與外部道路連接點(diǎn)、車輛出入的通道，應(yīng)方便車輛到達(dá)停車泊位，停車場(chǎng)出入口處應(yīng)做到視線通暢。而停車泊位數(shù)越多，出入車輛就越多，出入口的數(shù)量也需要相應(yīng)加。小編了解50輛機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，可以設(shè)計(jì)1個(gè)出入口；50—300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，可以設(shè)計(jì)2個(gè)出入口；一般大于300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，出口和入口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置；而大于500個(gè)停車位的停車場(chǎng)，建議出入口的設(shè)計(jì)不能少于3個(gè)。通常停車場(chǎng)的出入口不宜設(shè)在主干路上，可設(shè)在次干路或支路上并遠(yuǎn)離交口；不得設(shè)在人行橫道，公共交通停靠站以及橋隧引道處。出入口的緣石轉(zhuǎn)彎曲線切點(diǎn)距鐵路道口的更外側(cè)鋼軌外緣應(yīng)大于或等于30ｍ。距人行天橋應(yīng)大于或等于50ｍ以外。大于300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，分開(kāi)設(shè)置的出、入口之間的距離應(yīng)大于20m。2、通道設(shè)計(jì)一般停車場(chǎng)的通道設(shè)計(jì)可為兩種，具體的為單車道和雙車道。常見(jiàn)的有一側(cè)通道一側(cè)停車、中間通道兩側(cè)停車、兩側(cè)通道中間停車以及環(huán)形通道四周停車等多種關(guān)系。機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)的主要通道在設(shè)計(jì)時(shí)建議寬度不的小于6米。除此之外，室外停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)還包括車位數(shù)量與車位擺放位置等方式。

一個(gè)城市中，配建車位能占到80%，新興城市的比例會(huì)更高，只有把這些配建車位的收費(fèi)價(jià)格釋放出來(lái)，才能立體停車產(chǎn)業(yè)，吸引更多的民間資本建設(shè)立體停車場(chǎng)，加立體停車位供應(yīng)。路外立體停車場(chǎng)是典型的商業(yè)服務(wù)業(yè)，路外立體停車要強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。立體停車場(chǎng)是散落在城市各個(gè)角落里的微觀經(jīng)濟(jì)，成立公司去建設(shè)、去經(jīng)營(yíng)管理，我敢說(shuō)，花再多的精力也管不過(guò)來(lái)。實(shí)際上，民眾的聰明才智是可以的，民間立體停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者對(duì)立體停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的認(rèn)識(shí)比我們的部門要懂得多，如果放開(kāi)了價(jià)格的，他們會(huì)想方設(shè)法尋找土地用作立體停車場(chǎng)，會(huì)用更的方式獲得的立體停車位使用，像錯(cuò)時(shí)立體停車這種事不需要部門操心，車位利用更大化、車位收入更大化，本來(lái)就是經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，更不會(huì)出現(xiàn)把立體停車場(chǎng)挪作他用的現(xiàn)象。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于垂直循環(huán)機(jī)械車庫(kù)長(zhǎng)期租賃、全新停車庫(kù)出租、。與傳統(tǒng)的自行式車庫(kù)相比，機(jī)械立體車庫(kù)不但可以節(jié)省空間，還具有使用方便、操作簡(jiǎn)單、，存取車快捷等優(yōu)點(diǎn)；減少了因停車而引起的沖突；加了汽車的防盜姓和防護(hù)姓，并有利于市容環(huán)境。立體停車方式在歐洲和美國(guó)已經(jīng)有近60年的歷史，在美國(guó)已是260億的大產(chǎn)業(yè)，在日本、韓國(guó)和也有40多年的歷史。所以立體車庫(kù)雖然在國(guó)內(nèi)才 興起，其實(shí)已經(jīng)發(fā)展的很成熟了。立體車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出姓。立體車庫(kù)具有的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫(kù)由于要留出的行車通道，平均一輛車就要占40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫(kù)，可使地面的使用率80％—90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫(kù)的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開(kāi)發(fā)成本。立體車庫(kù)與地下車庫(kù)相比可有效地保人身和車輛的，人在車庫(kù)內(nèi)或車準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車庫(kù)從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫(kù)低得多。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的問(wèn)題提供了方便條件。無(wú)人系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用市場(chǎng) 起步，開(kāi)發(fā)此類系統(tǒng)的企業(yè)，諸多都處于模仿開(kāi)發(fā)階段，所以相比之下，人機(jī)操作的立體車庫(kù)術(shù)成熟，故障率低，更受歡迎！在不久的將來(lái)，無(wú)人立體車庫(kù)將會(huì)是一個(gè)大趨勢(shì)，請(qǐng)大家拭目以待吧。主要有：垂直循環(huán)機(jī)械車庫(kù)長(zhǎng)期租賃、全新停車庫(kù)出租簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。