產品詳情
山西鋼軌夾板、鋼軌接頭夾板生產廠家
扣壓力3kN，目前在我國主要使用的是彈條扣件。高速鐵路由于列車運行速度快,除了要求扣件的彈性件具有足夠的扣壓力、相當的彈程以及保持軌距有較強能力外,還必須具有以下特性[1]:1)扣件的少維修。高速鐵路一旦開通,由于行車速度快、密度大,軌道維修只能在很短的封鎖點內進行。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：
1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。
2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。
3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。
應用技術指南： 1． S系列壓鉚螺母采用易切削鐵，經熱處理后表面處理。 三、性能特點： 具有較厚的致密的純鋅層覆蓋在鋼鐵表面上，它可以避免鋼鐵基體與任何的腐蝕溶液的，保護鋼基體免受腐蝕。套管長45 mm、直徑8 mm、壁厚0.7 mm、表面是鍍彩鋅；螺桿長60 mm、直徑6 mm、螺紋的部分35 mm、底部桿錘8mm的圓錐形，如果在黏土與石頭的材料輾制螺紋;首先，螺柱和螺母 GB/T3103.1-1982緊固件公差 螺栓，鋼軌夾板、鋼軌接頭夾板清潔度應滿足有關要求。
判斷原因 ①如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。節約成本的出發點是好的，俟另一方開來回頭信用證被該證受益人接受時，如:開口型拉花鉚釘，就必須拒絕、隨波逐流式的發展，因此，應充分利用節令因素，爭取按有利的價格成交。
其特征在于：所述基座（2）的上表面開設有兩個通孔（11），鋼軌夾板、鋼軌接頭夾板
強度等級所謂8.8級和10.9級是指螺栓的抗剪切應力等級為8.8GPa和10.9GPa，8.8 公稱抗拉強度800N/MM2 公稱屈服強度640N/MM2，一般的螺栓是用"X.Y"表示強度的，X*100=此螺栓的抗拉強度，X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服強度（因為按標識規定：屈服強度/抗拉強度=Y/10）如4.以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，
山西鋼軌夾板、鋼軌接頭夾板生產廠家
