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只有正確的使用和操作好冷藏車，才能夠保證貨物的完好運送和保存。因為冷藏車是專門用于對溫度敏感的產品所使用的，因而溫度的保證是冷藏車的關鍵。如果使用或操作不當，都會導致貨物不能在完好的狀態下保存或運送。

冷藏車廠價直銷 福田風景冷藏車（廂長2.5米）

 福田微型冷藏車（廂長2.6米）

東風福瑞卡冷藏車（廂長4.15米）

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福田奧鈴冷藏車（廂長4.1米） 東風多利卡冷藏車（廂長4.15米） 東風多利卡冷藏車（廂長5.12米） 東風多利卡冷藏車（廂長5.75米） 東風多利卡冷藏車（廂長6.15米） 東風多利卡冷藏車（廂長7.6米） 東風凱普特冷藏車（廂長4.1米） 東風天錦冷藏車（廂長6.1米） 東風天錦冷藏車（廂長7.4米） 福田歐馬可冷藏車（廂長4.1米） 福田歐馬可冷藏車（廂長6.1米） 東風小霸王冷藏車 東風145冷藏車

3.冷藏車冷卻液檢查冷卻液液面計，看冷卻液量是否正確，指針應在白色范圍內。如果冷卻液液位在紅色范圍內，需往冷卻液箱加冷卻液。通常冷卻液為乙二醇與水的混合物(根據產品使用地的實際情況采用不同比例)，并應提供保護到-34℃時不凍結。注意:當冷卻液熱時，不要打開冷卻液箱的蓋子。

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不要在蒸發器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流;貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持最小225毫米的距離。

冷藏車是指用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，冷藏車是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，冷藏車可以按生產廠家、底盤承載能力、車廂型式來分類。

斷氣剎是儲能彈簧氣制動，是動力式，而普通氣剎是中央盤式制動，是人力式，二者的供能裝置是完全不同的。斷氣剎大多用在中大型車輛的手剎系統.這種車的手剎系統平時是用大力的彈簧處于常剎車狀態，車輛要行駛的時候，駕駛員松手剎就是一個放氣的動作，必須要達到一定的氣壓才能頂開彈簧，也就是把手剎松掉，才能行駛。二、冷藏車氣剎安裝比較復雜，除了剎車總泵、分泵、立即管道外，還有打氣泵、儲氣筒、高壓控制器、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構較復雜，而且為了確保安全，后剎車分泵;氣剎反應迅速急、剎車粗暴、力度大;制動時打開制動閥開關，讓壓縮空氣去推動各制動凸輪，制動力僅與儲氣筒內氣壓大小和閥開啟度有關，與下踩的力度無關。

冷藏車常用于運輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗運輸車等。

在我們正常的使用過程中，對車輛及制冷機的保養與維護是分不開的。只有按時對設備進行正確的維護和保養，才能保證設備的正常使用和延長設備的使用壽命。通常底盤發動機是按照行駛里程進行維護和保養的，而冷凍機組是按照發動機工作小時制定維護和保養的。通常的制冷機組是500~700小時進行一次維護和保養，需要更換機油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯;并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統有無泄漏等;一些品牌的冷凍機組(如美國冷王)為了適應環保的需求，盡量減少對環境的破壞，減少有害物質的排放，因而采用合成機油或半合成機油來替代普通機油，從而延長了發動機的保養時間，通常按照2000小時做一次保養。因此減少了廢舊機油的排放。另外，經過科學實驗證明，通過使用這種高端機油，不僅減少對發動機的磨損，還可以減少發動機的燃油消耗。

冷藏車由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等)，制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導軌，通風槽等選裝件。

二、中型冷藏車4.2米的冷藏車是中型冷藏車的代表，一般都是藍牌車，上戶噸位最大在1495kg，3.3米軸距，比如東風多利卡冷藏車，福田奧鈴冷藏車，江淮冷藏車，小瑪麗有102馬力，大馬力有150馬力。三、黃牌冷藏車黃牌冷藏車一般是5-7米的，如東風大多利卡冷藏車，福田奧鈴冷藏車，江淮冷藏車，小瑪麗有154馬力，大馬力有245馬力。四、8-9米冷藏車這種冷藏車載重范圍14-18噸，后八輪車型，跟前四后八的載重是一樣的一般都是前四后四的，主打動力小瑪麗有康明斯210馬力，大馬力有康明斯245馬力。五、前四后八冷藏車前四后八的冷藏車我們都知道，小馬力315，大馬力385。六、半掛冷藏車半掛載重一般在28-33.5噸，搭配牽引頭，馬力范圍在380-560

3月15日中午12時20分許，泰和縣消防救援大隊指揮中心接到報警稱：泰和縣大廣高速往吉安方向一貨車起火，大隊接到報警后立即出動三輛消防車趕赴現場撲救。將要抵達現場時，高速上來往的車輛已堵成長龍，黑煙滾滾。據貨車司機介紹說，當時行駛在路上發動機位置突然冒出濃煙，下車查看并用車載的滅火器撲救，不料火勢太大迅速包圍了整個車頭，無奈之下撥打了119報警電話。

空調系統中，氟在空調管路中循環的動力來源于壓縮機，壓縮機的潤滑是靠氟油完成的。在管路中，氟油與氟一起循環于整個系統，它的循環流量直接影響了空調的制冷性能，氟和氟油長時間在高溫高壓和低溫低壓的環境不斷變換中，再加上壓縮機長時間工作磨損下的金屬碎屑等，就會產生膠質等沉積物，這些沉積物一部分被過濾掉，一部分沉淀在各個管路中，少量的沉積物并不影響空調的制冷性能，但沉積物的不斷增多將影響了氟的循環流量，冷藏車空調仍然制冷不良，我們不妨考慮一下空調系統內是否清潔，問題或許便應刃而解。