程力專用汽車股份有限公司特種廂式車廠于2014年引進國內先進的冷藏車廂板生產線，投入巨資開發、生產出高質量、高性能的程力晶龍系列小型冷藏車，一經投放市，以其高端的品質低廉的價格場備受用戶追捧，價格低于同類產品20％，廂體采用18米大型液壓設備生產，一次成型經高溫高壓長達10小時壓制，生產的廂體密度高，硬度強，密封性好，可一次承受600-1500kg的壓力沖擊，使用壽命長達6年以上，讓物美價廉不再是理想。

因此，在店家看來，對于這種遠程配送，電動冷藏車的配送效率不高。海吉星農批市場的貨車司機也表示，冷藏車對溫度的要求比較高，純電動冷藏車使用過程中會更加消耗電池的電量，從而進一步降低它的續航里程，而且純電動冷藏車在充電期間冷機不能運行，不僅會降低配送效率，還可能影響配送品質。筆者從00年已售的新能源冷藏車參數了解到，市面上大多數的純電冷藏輕卡電量在度左右，工況續航大多在0-0公里之間。如果是城配運輸，按照常規來說，續航勉強是足夠的。關鍵在于新能源冷藏車相對常規的燃油冷藏車價格高出一截。以一輛冷藏輕卡為例，燃油冷藏輕卡的售價為萬左右，而新能源冷藏輕卡則需要0萬左右，購車成本直接高出%，這讓許多用戶暫時無法接受。另外，司機在配送運輸時要預留一部分安全電量之后的里程，車輛續航又會因為電池虛電滿載冷機耗電等因素而大打折扣。所以多數用戶反映純電動冷藏輕卡續航不夠，性價比不高。微面/海獅空間不足冷鏈更青睞大空間車型據了解，目前新能源冷藏車能夠參與的場景主要是城配運輸。大致有兩種場景一種是城市配送中心到眾多零售店如專賣店連銷店餐館店超市等，還有一種是到終端消費者的“一公里”配送。目前市場接受度較高的是插電式混合動力冷藏車以及燃料電池冷藏車。常見的新能源冷藏車品牌主要有吉利遠程Re00插混輕卡東風華神T插混輕卡瑞馳EC純電微卡等。前文講到續航和性價比等方面的瓶頸，是目前新能源冷藏車市場推廣遇到的不小的難題，那么為何不多采用性價比較高的微面或者海獅車型呢。正巧，筆者碰上了一位開吉利遠程插混輕卡冷藏車的司機。司機表示，因為一般的零售店如專賣店連銷店餐館超市等冷凍的倉庫不會太大，儲藏不了太多食品，而生鮮凍品批發商家為了降低運輸成本，通常會跟客戶約定好配送時間，一輛冷藏車同時要配送多個點。所以，商家會盡可能選擇大容積的車型才能具備性價比，如果車輛的貨箱體積不夠，配送員就要來回折返，嚴重影響配送效率。目前，市面上主流微面的空間是在m左右，主流海獅的空間是在m左右。這種情況下，微面或者海獅的性價比優勢就不那么明顯了。但在終端“一公里”配送中，微面海獅，凌特可以作為補充，去完成一些卡車車型無法完成的配送場景。總結冷藏車作為冷鏈物流的核心運載裝備，00年銷量創近年新高，增幅居商用車領域。但在00年售出的冷藏車中，新能源冷藏車占比只有0.%，可見新能源冷藏車還有非常大的成長空間。整體來說，在城配領域，新能源冷藏車是可以滿足部分場景需求的。行業需要在冷鏈物流商業模式上加快探索，提升技術，實現降本增效。提高在城配領域的新能源冷藏車用車比例，這是后續新能源冷藏車主要突破的方向。 。

湖北程力專用特種汽車有限公司位于炎帝神農故里，世界八大奇跡編鐘古樂之鄉，東風專用車改裝基地----湖北省隨州市。公司一九九五年經主管部門批準組建成立，專用汽車定點改裝廠，注冊資金2058萬元。企業現有職工783人857865282，其中工程師26人，經濟師18人，會計師7人，各種專業技術人員85人，具有大中專以上學歷的392人。公司在隨州的生產區占地面積3萬平方米，各類配套生產200設施臺（套），擁有年生產1500多輛改裝車生產的能力。

昨天接到一個客戶，他在襄陽做冷鏈運輸已經很多年了，專門運輸肉類，食品，海鮮類產品，負責跑湖北省內的運輸。家現有幾臺冷藏車，是大馬力的，東風天錦的底盤。說時間久了車有時有點小問題，想再買兩臺，要馬力大點的，以前的車還可以繼續用，覺得東風天錦的用得還可以，還是來看東風天錦。這款東風天錦KR.米高頂雙臥0馬力冷藏車，配凱雪0機組，.排量，高頂雙臥駕駛室，全浮式駕駛室懸置，液壓電動翻轉，空調，中控鎖，電動門窗升降，多媒體大屏科技包。。

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營業執照號：程力專用汽車股份有限公司

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