我公司自主研發的冷藏車第五代產品融合："無縫結合箱體技術”，“全自動恒溫系統”，“冷藏車監控系統”，“全球冷凍數據回饋技術”，箱體填充除了保留傳統的“高密度聚氨酯”外，新增“航空材質高密度玻璃纖維”。 廂板為三明治式結構，內外蒙皮，中間輕鋼龍骨架及8厘米高密度聚氨酯保溫材料，采用真空負壓機一次性負壓成型，表面光潔平整，強度高，整體質量輕，保溫性能良好，無滲漏。

改裝部分由我公司實行“三包”，質保期個月，易損件除外，在保修期內車輛發生的質量問題人為損壞除外由我公司免費維修。質保期滿后，我公司對其產品實行終生維護，工時費差旅費修理費僅按成本計算。解決問題排除故障技術支持當所供車輛發生故障時，接到用戶故障電話后，解決質量或操作問題響應時間小時，郵件寄出時間小時，當需要售后人員上門解決問題時，我公司售后服務部人員將在小時內趕到現場提供服務。。

湖北程力專用特種汽車有限公司位于炎帝神農故里，世界八大奇跡編鐘古樂之鄉，東風專用車改裝基地----湖北省隨州市。公司一九九五年經主管部門批準組建成立，專用汽車定點改裝廠，注冊資金2058萬元。企業現有職工783人857865282，其中工程師26人，經濟師18人，會計師7人，各種專業技術人員85人，具有大中專以上學歷的392人。公司在隨州的生產區占地面積3萬平方米，各類配套生產200設施臺（套），擁有年生產1500多輛改裝車生產的能力。

市面上大多數的純電冷藏輕卡電量在度左右，工況續航大多在0-0公里之間。如果是城配運輸，按照常規來說，續航勉強是足夠的。關鍵在于新能源冷藏車相對常規的燃油冷藏車價格高出一截。以一輛冷藏輕卡為例，燃油冷藏輕卡的售價為萬左右，而新能源冷藏輕卡則需要0萬左右，購車成本直接高出%，這讓許多用戶暫時無法接受。另外，司機在配送運輸時要預留一部分安全電量之后的里程，車輛續航又會因為電池虛電滿載冷機耗電等因素而大打折扣。所以多數用戶反映純電動冷藏輕卡續航不夠，性價比不高。微面/海獅空間不足冷鏈更青睞大空間車型據了解，目前新能源冷藏車能夠參與的場景主要是城配運輸。大致有兩種場景一種是城市配送中心到眾多零售店如專賣店連銷店餐館店超市等，還有一種是到終端消費者的“一公里”配送。目前市場接受度較高的是插電式混合動力冷藏車以及燃料電池冷藏車。常見的新能源冷藏車品牌主要有吉利遠程Re00插混輕卡東風華神T插混輕卡瑞馳EC純電微卡等。前文講到續航和性價比等方面的瓶頸，是目前新能源冷藏車市場推廣遇到的不小的難題，那么為何不多采用性價比較高的微面或者海獅車型呢。正巧，筆者碰上了一位開吉利遠程插混輕卡冷藏車的司機。司機表示，因為一般的零售店如專賣店連銷店餐館超市等冷凍的倉庫不會太大，儲藏不了太多食品，而生鮮凍品批發商家為了降低運輸成本，通常會跟客戶約定好配送時間，一輛冷藏車同時要配送多個點。所以，商家會盡可能選擇大容積的車型才能具備性價比，如果車輛的貨箱體積不夠，配送員就要來回折返，嚴重影響配送效率。目前，市面上主流微面的空間是在m左右，主流海獅的空間是在m左右。這種情況下，微面或者海獅的性價比優勢就不那么明顯了。但在終端“一公里”配送中，微面海獅，凌特可以作為補充，去完成一些卡車車型無法完成的配送場景。總結冷藏車作為冷鏈物流的核心運載裝備，00年銷量創近年新高，增幅居商用車領域。但在00年售出的冷藏車中，新能源冷藏車占比只有0.%，可見新能源冷藏車還有非常大的成長空間。整體來說，在城配領域，新能源冷藏車是可以滿足部分場景需求的。行業需要在冷鏈物流商業模式上加快探索，提升技術，實現降本增效。提高在城配領域的新能源冷藏車用車比例，這是后續新能源冷藏車主要突破的方向。 。

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營業執照號：程力專用汽車股份有限公司

組織機構代碼：76414182-3登記證號(國)：421302764141823

公司地址：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園

市內乘車路線 ：隨州市內乘10路公汽終點站即到(程力汽車工業園)