KTR ROTEX55彈性體變速箱專用膜片聯軸器具有無需潤滑，使用壽命長，以及大的補償能力。它通過撓性鋼片傳遞轉矩，具有角向、軸向、徑向位移補償能力以及減震作用。聯軸器可以分為剛性聯軸器和彈性聯軸器，剛性聯軸器通常用于低速重載的概況下，其主要作用是傳遞較大的功率;而彈性聯軸器主要用于高速轉子系統，它利用彈性元件或特定結構來調整和補償由于制造、安裝以及溫度變化而造成的不對中，同時一般彈性聯軸器都具有隔振的功能。聯軸器以其良好的性能成為國內工程界研究的熱點。KTR ROTEX55彈性體變速箱專用潤滑不好產生齒面磨損嚴重，這種情況只要更換新潤滑脂，定期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。齒式聯軸器找正原理是將電機可動端端面圓在固定端端面上的投影近似看成正圓，由于可動端中心到固定端端面的距離不變。若想同時滿足，可動端軸線與固定端軸線是在一條線上，只是理想的找正狀態。合格后再進行尺寸檢查。2、檢查聯軸器的具體參數。例如：對照主視圖和其他視圖檢查聯軸器的幾何形狀是否合格；檢查各要素的位置是否正確，如孔、槽、等；檢查表面粗糙度、表面質量。3、檢查聯軸器尺寸精度。因此安裝新電機的療法是把電機、電機軸套、制動輪和內齒圈組裝好，整體吊裝好后靠內外齒間隙讓內齒圈平行插入外齒軸套，但由于內齒圈密封處結構限制，對內齒圈進行改進。聯軸器廠家在工業互聯網的大潮推動下，做了很多技術和商業上試探性的研究開發和創新嘗試，但從整體上來看，取得的效果并不讓人很滿意。隨著工業的推進，以及“工業化、信息化”兩化融合的不斷推進，聯軸器的研發、制造勢必走向智能化、人性化。當前我國聯軸器制造業面臨的問題，既有金融危機影響不可抗拒的外因，也有多年來快速發展積累的企業集團大而不強、自主創新能力薄弱、制造水平滯后、盲目攀比重復建設、自主創新產品推廣應用困難等內部結構和外部環境的矛盾。其中要能夠根據具體的齒輪的使用條件判斷彎曲應力和接觸應力的循環特性。齒式聯軸器特別之處慣性低而且靈敏度，并且在實際應用中，剛性聯軸器維護簡單，能抗油耐腐蝕。并且在高速的環境下，它能夠補償由于高速運轉而產生的相對位移。當然如果相對位移能被成功的控制，其在伺服系統中也能發揮很出色的性能。不管是國內引風機，還是進口引風機，為避免旋轉部件與護罩二者之間產生偶然的摩擦，旋轉葉輪、皮帶、皮帶輪、軸、主軸以及聯軸器的護罩這些部分無一例外都需要使用較為堅固的結構。在板材的選擇上需要注意對驅動部件進行適當的冷卻，并且為了防止泄漏，用戶還應該適當在通風機的受壓力側做一些完善的密封工作。工具部件和規格如網眼的間距以及其他靠近的或者是開孔的旋轉部件都要能夠達到ISO13852的要求。氣流阻力和噪聲產生對于護罩設計問題，主要還是需要考慮到在安裝護罩后的氣流阻力。