針對小橫斷面隧道，選用銑挖機開展開挖。先開挖頂重心點拱，再開挖兩邊側墻，最終開挖底土石方。軟巖標準差、不穩定的軟巖標準差、不穩定的孔段，基坑支護完成后再開挖。
銑挖機開挖后，相互配合3m3出渣車排渣，排渣后直接組裝支撐結構，噴撒混泥土，之后開展下一個循環系統。
(1)現階段中國隧道開挖關鍵依照新奧法的標準完成。鉆爆法開挖軟巖黃土層隧道，進尺短，循環時間長，人力成本高。針對風化層比較嚴重的軟巖隧道，工程爆破開挖對軟巖影響大，隧道塌陷經常，超挖操縱欠佳。以后必須很多人力開挖，超挖一部分人力回填土。因而，挑選高效率、能耗低的軟巖開挖方式至關重要。
(2)因為隧道橫斷面小，空間小，只有根據工程爆破開展發掘，施工技術老舊，專業化水平低。
(3)針對隧道四類和V類軟巖的施工方法，與傳統式爆破施工對比，銑工程施工對隧道的影響較小，銑挖機工程施工優點顯著。
(4)段兒軟巖隧道光爆實際效果差，隧道超挖比較嚴重；選用銑挖機開挖，成形隧道超挖操縱優良，不用分配工作人員回填土超挖位置，消除乃至補槍，大幅度降低了人力資金投入。
49隧道開挖前期關鍵選用扒碴機排渣。早期隧道關鍵巖層為坡積黃土層砂土。工程施工后半期碰到古近系高低風化層黏土巖、泥板巖，扒碴機沒法開挖。隨后隧道改變了發掘方法，選用傳統式的打孔工程爆破方法往前發掘。因為隧道橫截面小，工程爆破后排煙系統時間長，軟巖工程爆破光爆實際效果差，隧道開挖高效率仍較低。最終，確定用銑挖機發掘49隧道軟巖段，具體全線貫通時間比計劃時間大大的提早。
