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海南40Cr軌道T型螺栓、4.8級鐵路T形螺桿定制
4.將彈條放入加力架中,使彈條小圓弧內側與胎具端部相距8~10mm。楔入墊塊,并把加載塊放在彈條的趾端上。5.在試驗機上加載,使彈條趾端向下產生13mm垂向位移,以此位移為基礎施加-1.0~+0.5mm動位移。中間轍叉為雙邊曲線轍叉,后端轍叉為單邊曲轍叉,趾端、跟端長度均按能采用普通夾板接頭考慮。 由于兩后端轍叉之間不能設置護軌,為確保車輪輪緣不沖擊心軌尖端,將側股翼軌輪緣槽平直段部分向咽喉方向延長一段距離。
槽孔又分為孔長向與受力方向垂直和孔長向與受力方向平行兩種情況。適用于60kg/m鋼軌的無縫無碴軌道。
T型槽螺栓，T型槽螺栓適用于螺栓只能從被聯接零件一邊進行聯接的場合。將螺栓從T型槽中插入后再轉動90°,即可使螺栓不能脫出;也用于結構要求緊湊的場合。
地腳螺栓，預埋于混凝土基礎中,供固定機器、設備的底座用。
活節螺栓，多用于需經常拆開聯接的地方和工裝上。
鋼網架螺栓球節點用高強度螺栓，強度高,主要用于公路與鐵路橋梁、工業與民用建筑、塔架、起重機。
+2，6級螺母用Q235或15鋼8、9級螺母選用35鋼:10級螺母用35、4Cr、15MnB;12級螺母用30CrMnSi.或15MnVB等。 線材的處理 一、拉拔工序根據線材的直徑不同、壓縮率的不同需要不同的拉拔力。40Cr軌道T型螺栓
扣件系統彈性墊板靜剛度介于35～80kN/mm之間。 國內外扣件系統的技術總結，分析研究世界各國扣件系統的成功經驗，總結我國扣件系統的發展歷程和工程實踐，確定我國客運專線扣件系統的技術發展方向。 中國客運專線扣件系統技術條件，研究制訂滿足中國客運專線建設的扣件系統技術條件，為各扣件系統的研發確定設計依據。另一類為無砟軌道，
半圓頭螺栓，半圓頭(方頸或帶榫)螺栓多用于結構受限制、不便用其他頭型螺栓或被連接零件要求螺栓頭部光滑的場合。方頸或榫結構起阻止螺栓轉動作用。普通半圓頭螺栓多用于金屬零件上;大半圓頭螺栓多用于木質零件上;加強半圓頭螺栓多用于承受沖擊、振動或交變載荷的場合。
