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山西45鋼軌道T型螺栓、10.9級鐵路T形螺桿工廠
一種彈簧鋼防爬器，它是由鋅片、無水鉻酸、乙二醇等組成的分散水液,把被處理物放入涂料中浸泡后,再烘至300℃左右,使6價鉻酸被乙二醇還原,生成不溶于水的無定形的鉻,作為結合劑與表面數十層的積層鋅片相互結合,形成被膜。同時,涂料中的無水鉻酸使金屬材料表面化形成化學結合,產生強固的附著力。 因而該項技術具有其他表面處理無法比擬的優異性能： 1、防銹性(鹽霧試驗)及耐久性(循環實驗)更為異,可超過480h的防銹能力,比電鍍鋅提高7~10倍。
此外,扣件系統彈性墊板靜剛度介于35～80kN/mm之間。 國內外扣件系統的技術總結，分析研究世界各國扣件系統的成功經驗，總結我國扣件系統的發展歷程和工程實踐，確定我國客運專線扣件系統的技術發展方向。 中國客運專線扣件系統技術條件，研究制訂滿足中國客運專線建設的扣件系統技術條件，為各扣件系統的研發確定設計依據。
45鋼軌道T型螺栓由于彈條I型扣件使用型鋼軌距擋板和尼龍擋板座,(8)道岔內各鋼軌件均預留軌道電路連接線安裝孔。(9)道岔尖軌、心軌降低值。 尖軌跟端傳力結構，高速道岔均為無縫道岔,需承受區間線路鋼軌遞來的溫度力,會引起尖軌、心軌尖端的伸縮。由于道岔結構的限制,必須控制尖軌尖伸縮位移在一定限度以內,因此尖軌跟端需設置傳力機構,用以控制尖軌跟端處鋼軌的位移。道岔尖軌跟端的傳力結構有間隔鐵限位器和只用扣件固定三種方式。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業生產各種國標和出口標準公制、美制螺栓。
規格有：M20-M80紅打熱打工藝生產，M10-M18冷打冷墩工藝生產。
表面處理有：本色上防銹油、發黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、磷化等。
包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。
但這種扣件木栓容易松動,甚至可輕易從軌枕中取出;因晴雨的變化致使木栓產生干縮和膨脹循環變化而容易腐朽,使用壽命短;木栓需用優質木材,費用較高;木栓在長期浸水或潮濕的情況下不易滿足鐵路電氣絕緣要求。 硫磺錨固扣板式扣件—70型扣板式扣件，鑒于木栓扣板式扣件的上述缺點,1959年便開始開展螺旋道釘硫磺錨固的研究,并于1960年9月試制成功以硫磺水泥混合熔融而成的膠結物質錨固螺旋道釘以代替木栓來固定鋼軌。其他型號為Wfp15+1、Wfp15+2…Wfp15+8和Wfp15-1、15-2…Wfp15-8。
昆山艾力克斯的魚尾螺栓生產非常注重質量控制和管理。我們的魚尾螺栓生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有全套檢測設備，以確保我們所有的魚尾螺栓產品品質，達到客戶的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統。
