產品詳情
天津輕軌T型螺栓、8.8級鐵路T形螺桿生產工廠
進一步的，2、預留孔法：設備就位，將孔洞打掃干凈，將地腳螺栓放入孔中，設備定位找正后再用比原基礎高一級的無收縮細石混凝土進行澆灌，搗固密實。一次埋入之地腳螺栓中心至基礎邊緣的距離不應小于4d（d為地腳螺栓直徑），且不應小于150mm（d≤20時不應小于100mm），并不小于錨板寬度的一半加50mm，當不能滿足上述要求時，應采取適當措施，予以加強。
輕軌T型螺栓轉8G型轉向架是轉8A型轉向架的更新換代產品，鐵路貨車裝用轉8G型轉向架，運行速度可以提高到100km/h。 3.何謂轉K1型轉向架？有何結構特點？ 答：轉K1型轉向架是指裝用4個軸箱一系八字形橡膠剪切墊和側架中交叉支撐裝置的三大件貨車提速轉向架，高運行速度為120km/h。
螺栓有很多叫法，每個人的叫法可能都不同，有人叫成螺釘，有人叫成螺栓釘，有人叫成標準件，有人叫成緊固件。雖然有這么多叫法，但意思都是一樣的，都是螺栓。螺栓是緊固件的通用說法。螺栓的原理是利用物體的斜面圓形旋轉和摩擦力的物理學和數學原理，循序漸進地緊固器物機件的工具。
主要用途及適用范圍 轉K6型轉向架適用于標準軌距、軸重25t、商業運行速120km/h的各型鐵路貨車。轉K6型轉向架也可用于25t軸重新型運煤敞車,也可用于其它新造貨車。 2.主要結構特征及作用原理 轉K6型轉向架是在借鑒轉K2轉向架成功經驗基礎上研制的新型大軸重下交叉支撐轉向架增加一系軸箱彈性橡膠墊，降低輪軌作用力；二系懸掛采用帶變摩擦減震裝置的二級剛度中央懸掛系統；采用直徑為375mm的下心盤，下心盤內設有含油尼龍心盤磨耗盤；如有松弛應及時重新擰緊。
3.牽引點前后滑床臺應與尖軌、心軌接觸,困條件下可有一塊不接觸,大間隙應不大于0.5mm。4.牽引點位置岔枕應方正,偏差不超過3mm。5.頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰的間隙不應大于1.0mm。6.兩側基本軌、尖軌、翼軌沿線路方向的相錯位置偏差不超過2mm。
螺栓，機械零件，配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件。螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。
按連接的受力方式分：分普通的和有鉸制孔用的。按頭部形狀分：有六角頭的，圓頭的，方形頭的，沉頭的等等。其中六角頭是常用的。一般沉頭用在要求連接的地方。應用非常廣泛。
