就在上周，有消息稱蘋果已經獲得了在加州公共道路和高速公路上進行無人駕駛汽車測試的牌照，而這對于我們長期以來一直關注的Project Titan項目來說，真的意味著蘋果要開始造汽車了嗎？

　　當然，現在最主要的問題就是蘋果在汽車市場究竟想要打造一款什么樣的產品。在過去的幾年里，關于蘋果涉足汽車領域的說法，也在一直不斷變化中。

　　雖然對于果粉來說，希望蘋果能夠完全獨立設計、研發以及打造一輛完整的汽車。同時擁有獨特的外觀、內飾以及電動系統，并且還有一整套獨具科技公司屬性的自動駕駛和無人駕駛功能，當然也包括了CarPlay車載娛樂系統，但這是否只是我們的一廂情愿，還不太好說。畢竟，對于蘋果來說，更加務實的做法就是首先創建屬于自己的無人駕駛系統，畢竟在公共道路上進行測試，也只是針對的無人駕駛功能而已。

　　不管蘋果的造車項目是具體何種形式，對于蘋果來說都是一件好事。一方面，目前許多科技巨頭都在開發屬于自己的無人駕駛技術，并且車聯網和無人駕駛已經成為了未來的發展趨勢。事實上，許多業內人士和評論家都認為，無人駕駛將成為未來整個科技行業整體發展和演化的目標之一。而從這個角度來說，蘋果研發無人駕駛汽車具有重大的意義，并且可以掌握一些超越競爭對手的核心技術。

　　此外，對于蘋果來說這也有可能是拓展新業務的最好機會，尤其是最近幾年，蘋果的創造力和影響力已經開始走下坡路。而現在蘋果可以通過造車這個內容來打造一款完全不同的新硬件，給自己帶來一些新機會。

　　根據去年來自于TECHnalysis的一份最新調查報告顯示，蘋果在品牌影響力上絕對擁有天然的優勢。當被問是否愿意購買一輛蘋果牌的汽車時，在1000人的調查問卷中，有12%的人表示愿意。顯然蘋果的品牌影響力在里面起到了很大的作用。要知道現在成為電動汽車領軍品牌的特斯拉，在美國汽車市場的銷量中也僅僅只占了1%而已。

　　不過提及蘋果造車，如果從行業的角度來說，難度也不小，并且有很多實際的問題擺在面前。首先，之前如果從未涉足過汽車行業，那么想要打造一輛完整的汽車難度很大。無論是供應商、零部件還是經銷商網絡，還是政府監管的安全要求，以及與此前完全不同的生產流程和業務盈利模式。要知道，汽車市場是門檻很高的一個領域。當然，蘋果可以選擇與汽車廠商合作代工的方式生產，不過要知道汽車制造商的量級可遠遠要比富士康這樣的企業大很多。而在最好的情況下，蘋果選擇與成熟的汽車品牌合作，是一個更好的選擇。

　　另外，共享思維以及產品的測試和設計，也一定要具有蘋果的特點。對于現有的汽車廠商來說，科技公司的軟件實力是它們最看重的方面，不過想要蘋果只是占領汽車產品的軟件系統，似乎無法滿足蘋果的野心。而大多數的汽車廠商都要維系自己品牌的完整性，而向蘋果公開完整的供應商鏈條，也不太可能。

　　那么，讓蘋果只提供系統或者軟件市場太小，但是打造一輛完整的汽車又有些遙不可及，到底蘋果還能怎么辦呢？

　　理論上來說，蘋果最好的方式就是選擇與主要的汽車廠商合作，聯手打造一款采用自己技術的產品，但是如果蘋果真的想要完整汽車生產能力，憑借蘋果的資金實力和技術，也完全能夠時間。

　　而蘋果究竟會怎么做，還需要時間告訴我們答案。