2019中國(國際)鋰電暨電動技術發展高峰論壇已于4月17-19日在上海隆重開幕。本屆論壇以國際化的視角呈現電動汽車技術，動力電池，以及上游材料設備產業的新技術，新理念，新方向，促進電動汽車，物流車，客車、電動出行平臺和動力鋰電廠商的結合，為鋰電企業尋求發展空間。桑頓新能源電芯研發中心技術總監婁忠良博士受邀出席，從技術角度出發圍繞“后補貼時代下動力電池技術發展方向”做主題演講。

　　2018年是新能源汽車產業快速發展的一年，2018年新能源汽車銷量達到了125.6萬輛，滲透率4.5%，同比2017年增長了63.5%。其中新能源乘用車銷量達到了105.3萬輛，同比增長了83.8%(與2017年比)。

　　伴隨著近幾年新能源乘用車爆發式增長，軟包電池在新能源汽車上的應用比例逐年上升，軟包電芯憑借著能量密度高、安全性能好、循環壽命長、內阻小和設計靈活等特點，再加上鋁塑膜國產化趨勢推動下，有望加速提高軟包電池在新能源汽車市場的滲透率。婁忠良認為，軟包電池會是未來發展的趨勢。正所謂“得乘用車者得天下”。

　　然而在2019新能源汽車補貼政策正式下發的背景之下，每一個入局者都在思考如何在新政策啟動后，在新能源汽車發展的洪流中找準方向、贏得先機。婁忠良分析認為，新的補貼政策提高了能耗標準，對整車性能要求更高，持續引導新能源汽車高端化。此外，能量密度的提升，要求相對穩健，對整車的能耗要求提出更高要求，同時兼顧了安全的要求。采用成本較低的磷酸鐵鋰電池一定程度上緩解了消費者因補貼退坡造成的購車成本焦慮，讓用戶更愿意為新能源汽車買單。

　　電池技術如何布局，決定著補貼退坡以后企業是否能夠決勝千里。對于新能源企業來說，新的補貼政策帶來新的挑戰才剛剛開始。在此背景下，桑頓新能源提出了“多線并行”的動力電池技術路線應對策略。在傳統動力電池技術方面，桑頓新能源在乘用車方面將繼續開發一些高端的三元軟包電池。其次，桑頓新能源將兼顧磷酸鐵鋰電池低成本、超長壽命、使用安全、大容量、綠色環保等優點，充分利用其在儲能和客車市場上的技術優勢開拓市場。

　　在新型動力電池技術路線上，桑頓新能源將在未來5—10年內加大馬力開發以全固態電池和鋰硫電池為核心的高能量高安全的電池，秉承對電池行業認真負責的態度和對可持續發展的重視，解決電動車里程焦慮和安全問題，成為軟包動力電池的領導者。